ce n'est plus de la poisse à ce niveau

marrant, on vient de me téléphoner pour dire la même chose
je verrais mieux cet après-midi

pour la pompe , personne ne saurait combien de temps environ pour démontage/remontage ?

bon , je m'occupe demain de cette fuite
je vais donc changer cette pompe
si vous avez des conseils...
je tacherais de prendre des photos

Tu change toute la pompe y compris le corps qui est fixé sur le bloc ?

je sais pas encore
je vais voir suivant la difficulté
pour de soucis d'économie, je vais prendre celle de mon ancien moteur

serait ceci que tu cherches?

vidéo complètement inutile , regarde là et tu comprendras

c'est une video sonore.

sans image.

ben ecoutes c'est mieux que rien

Sauf que c'est pour un essence ta "vidéo" et nous on parle de TD

ah sonore ,
moi je n'ai pas les HP branchés tout le temps

en plus moi j'ai un TD comme dit chrysler29

mais bon bien essayé

En plus il est exigent
Sa lui suffit pas de virer les vis du démarreur!!!!!!!
Il est pénible ce gars!!!!! 😄
Lol

Si tu change toute la pompe pas de difficulté particulière; juste l'accès aux 4 écrous sur le moteur en place qui peut être galère surtout sur celui en bas à gauche (vers le turbo), prévoies un cliquet junior si tu as ça passe mieux, et pense au joint !

Dorénavant appel moi Dieu.
Merci

ok ca s'est mieux?

ya papiky qui explique :

http://www.la-belle-mecanique.com/topic/266-remplacer-pompe-a-eau-chrysler-voyager-25-td/

oh toi DMA

oui bruno, j'ai de la pâte à joint , la même que pour le carter
c'est quoi un cliquet junior ? un " manchon "articulé , c'est ça ?

sam : là c'est un sujet pour S3, moi c'est un S 2  

Un cliquer junior, c'est un cliquer a ta taille. 😊

ok alors peut-être ce coup ci c ok..?:

https://www.minivanchrysler.com/t29048-changement-pompe-a-eau-sur-un-s2-2-5-td

oui sam, impec , c'est le bon
merci

bon, ben voilà , c'est fait  


mon titre de sujet est bien pensé : encore des soucis

bon pour commencer, je regarde comment c'est fait sur mon moteur démonté, histoire de voir les vis, leur grosseur, etc puis démontage
sur le van , tout se passe bien jusqu'au moment où il faut démonter la grosse plaque qui soutient également l'alternateur :  une vis n'avait pus sa tête , donc burin et masse pour sortir la plaque .
j'arrive à tout sortir : plaque , pompe à eau et poulie du bout
mais là , il faut démonter la poulie pour sortir la pompe , et le mieux c'est un étau, sinon, trop galère et risque de casse .
coup de fil à un ami : David ( DMA26 ) qui accepte  volontiers que je passe chez lui pour l'opération, malgré que l'on soit dimanche .
donc on fait ça
et on remarque que les pompes ne sont pas tout à fait pareilles à l'intérieur



à gauche , la nouvelle ( prise sur mon moteur démonté) et à droite celle qui a lachée
le centre est pointu et les " ailettes " sont plus grosses.
bon pas grave , ça tournera mieux

donc je remonte cette pompe ou plutôt j'essaie
car elle ne rentre pas : trou des vis très légèrement décalés mais surtout plus profondes donc impossible à plaquer contre le support .

il ne reste plus qu'à démonter " le corps " de l'autre pompe et la mettre sur le moteur
mais là c'est une autre paire de manche  heureusement que j'avais la pièce sur le moteur démonté , ça m'a permis de bien regardé tout ce qu'il faut démonter , et avoir les tailles de vis  

après une bonne galère , c'est fait
j'en profite pour changer la durite verte et les colliers

et remontage, enfin .

sans oublier la petite pâte bleue pour les joints

mise en eau , et attente de chauffe jusqu'au déclenchement du ventilo ( purge classique , quoi )

eh ben , ça fuit encore , pas la pompe mais au niveau du haut du filtre à huile, mais beaucoup moins qu'avant et par intermittence

bon je laisse comme ça , on verra demain
si ça fuit encore , tant pis je mettrais un produit  ( pour radiateurs ), car là je sature .

Quand ça veut pas, ça veut pas, mais courage ça devient bon et déjà il tourne

Là tu as trouvé une belle prise de tête

Heureusement que tu ne te payes pas tes heures

Purée, Ton van réclame une cure de jouvence totale...

je l'aurais un jour, je l'aurais

au bout de 20 mn de route , et 3 heures de repos , le niveau est au mini
donc , pour commencer , je vais tacher de mettre du produit , tant pis


par contre autre souci : lorsque je roule , j'ai un clic clic clic de plus en plus fort à l'avant droit quand je roule de plus en plus vite
j'ai levé la roue et fais tourner à la main , mais rien ( peut être ça tourne pas assez vite ) , rien qui serait accroché non plus
pour info, lors de mon changement moteur , une bille du roulement s'était sauvé. l'ayant vu, je l'ai remise de suite , une piste ?
je précise qu'au ralenti, voiture à l'arrêt , pas de bruit
en roue libre , moteur tournant , ça fait le bruit

vous auriez des pistes ?

j'ai le même phénomène, côté passager avant, on l'entend quand roule fenêtre ouverte

Y a peut être une bille qui s'est barrée et que tu n'as pas vu