[CGV 2 moteur 3.3 02/96] Niveau BVA

Bonjour, sur mes autres modèles de voiture avec BVA, le niveau d'huile se faisait moteur à 80° et BVA en position parking. Sur mon CGV2 en est il de même ? Je perd quelques gouttes d'huile entre le moteur et BVA (joint SPI doit être HS), cette huile provient de la BVA ? Merci de vos réponses.

Bonjour,
Oui le controle de niveau de BVA se fait a température de fonctionement, et moteur tournant . (Voir le sujet sur les BVA de Julien, docteur es- BVA)

Pour la fuite, verifie la couleur de l'huile qui fuit. Si elle est rouge, c'est de l'huile de la BVA. (je ne crois pas qu'iol y ait de joint spy entre le moteur et le convertisseur, l'étanchéité est assurée (je pense) par le joint de pompe à huile qui ferme la BVA)

Voilà bonne recherche et tiens nous au courant.
Riri

Merci à Riri pour la réponse rapide .... OK pour niveau huile BVA qui correspond à ce que je croyais; quant à la fuite la couleur est plutôt sombre que rouge donc je vais surveiller mon niveau huile moteur. A bientôt.

L'huile de boîte sens trés mauvais aussi.
Par contre,si ton d'huile de boîte est sombre et qu'elle sens le brûlé,pense à faire une vidange,c'est qu'elle à chauffée

riri a écrit:

Bonjour,
Oui le controle de niveau de BVA se fait a température de fonctionement, et moteur tournant . (Voir le sujet sur les BVA de Julien, docteur es- BVA)

Pour la fuite, verifie la couleur de l'huile qui fuit. Si elle est rouge, c'est de l'huile de la BVA. (je ne crois pas qu'iol y ait de joint spy entre le moteur et le convertisseur, l'étanchéité est assurée (je pense) par le joint de pompe à huile qui ferme la BVA)

Voilà bonne recherche et tiens nous au courant.
Riri

salut,
il ya bien une joint spie sur la boite au niveau de l'axe du convertisseur,
et si ma mèmoire est bon il y en a deux comme se sont des arbres cannelès de diamètre diffèrent.
em :mopar:

nicos28 a écrit:

L'huile de boîte sens trés mauvais aussi.
Par contre,si ton d'huile de boîte est sombre et qu'elle sens le brûlé,pense à faire une vidange,c'est qu'elle à chauffée

Bonjour, vidange BVA + filtre + joint carter changé il y a 3 mois. L'huile qui goutte est plutôt noire, donc je penche pour huile moteur .....

Ok.

hello,
donc s'est soit le joint spie en sortie vilbroquin,dèrrière le volant qui supporte le convertisseur,ou une fuite du carter inf,dèrrière la tole cache poussière!!!
em

mystère 43 a écrit:

hello,
donc s'est soit le joint spie en sortie vilbroquin,dèrrière le volant qui supporte le convertisseur,ou une fuite du carter inf,dèrrière la tole cache poussière!!!
em

Bonjour à tous et merci pour les réponses, je penche plutôt pour la première solution Mystère43 car l'huile goutte (uniquement moteur chaud) au centre et à la jonction moteur / BVA. A bientôt.

Me revoici : après avoir parcouru 20 kms pour mettre en T° le moteur et la BVA, moteur tournant, véhicule à plat, BVA sur Parking, j'essuie la jauge et la replonge ..... niveau 5 cm au dessus de la partie hachurée "Chaud devant" .... la vidange + filtre a été faite par un garage CHRYSLER il y a 1000 kms .... quelle capacité approximative dois je enlever avec ma seringue (attention aux jeux de mots !) ? Merci de vos réponses.

A température normale de fonctionnement le niveau d'huile doit être, entre le repère WARM et HOT.

Stylson a écrit:

A température normale de fonctionnement le niveau d'huile doit être, entre le repère WARM et HOT.

Oui, oui, merci de la précision le niveau est, comme je le dis, 5 cm au dessus du repère maxi de "Hot" ... alors d'après vous combien en trop ? Merci.

A froid le niveau est à 3cm au-dessus du niveau ADD.
Maintenant tu peux enlever un peu d'huile, tu fais tourner le moteur en actionnant la commande de boite à plusieurs reprises.
Puis tu recontrôle le niveau moteur arrêté.

Stylson a écrit:

A froid le niveau est à 3cm au-dessus du niveau ADD.
Maintenant tu peux enlever un peu d'huile, tu fais tourner le moteur en actionnant la commande de boite à plusieurs reprises.
Puis tu recontrôle le niveau moteur arrêté.

OK, merci à toi, y a plus qu'à .....

Stylson a écrit:

A froid le niveau est à 3cm au-dessus du niveau ADD.

Puis tu recontrôle le niveau moteur arrêté.

Bonjour, j'ai toujours vu que le contrôle doit se faire moteur tournant et en position parking ..... Donc tu dis que cette vérification des 3 cm au dessus de ADD, moteur arrêté est une valeur fiable ? J'attends cette confirmation avant de siphoner ma BVA. Merci.

Stylson a écrit:

A froid le niveau est à 3cm au-dessus du niveau ADD.

Puis tu recontrôle le niveau moteur arrêté.

J'ai contrôlé le niveau à froid moteur arrêté ..... il est bien au-dessus de la zone hachurée "Hot" .... donc je m'étonne d'autant plus de cette mesure moteur arrêté..... Des précisions ? Merci.

hello,
de toute facon,moteur arreter si sa dèpasse hot s'est pas important,mais a la vidange de boite les A604 on besoin de 5 litres d'huile pile!!
et les S3 5,5 litres.
em

Bon, niveau vérifié moteur tournant sur position parking comme indiqué dans les différents manuels, j'ai du enlever 1 l pour arriver à 3 cm au dessus de "ADD" à froid (moteur tournant, je répéte) et au centre de la zone hachurée "HOT" à chaud.

La BVA est une 41TE et contient 3,8 l.

Bonne journée.

hello,
les manuels ne prenne pas la contenance du convertisseur!!
et leur donnèe sont souvent èrronèes!!
désoler mais s'est la vèritè!
em

Bonjour, tu as raison Mystère43 mais de toute façon je trouve anormal q'un garage de la marque ne vérifie pas sérieusement le niveau lors d'une vidange ..... surtout que c'est pas donné !

A bientôt.