problème niveau d'eau

bonsoir
aussitôt inscrit et j'en profite pour poser ma première petite question:
voila j'ai un Voyager 2.5 tdse 203000km an94 et il met arrivé un souci après avoir fait 300km sans problème, arrivé a mon domicile le voyant de l'eau c'est élairé il ni y avait plus d'eau dans le vase d'expenssion il restait un fond, l'eau c'est apparament vidée par le trop plein.
j'ai donc refait le niveau et j'ai roulé 10 bornes retour chez moi l'eau était jusqu en haut du vase a raz bord est ce que quelqu'un connait ce symptôme?

cordialement.

est ce que ca bouillonne dans ton vase ton cricri fume t il tes durites sont t il dure a t il des symptomes

bonsoir et merci de te pencher sur mon problème.

alors les durites ne semble pas être dures, dans le vase sa bouillone pas quelques petites bulles mais alors vraiment après avoir laissé tourné le moteur 15 minutes,pas de mayonnaise
et oui le cricri fume un peut au démarage bleu.

cordialement

salut a toi si ca peut resoudre ton problème j'avais eu le meme symptome mais pas sur un Chrysler (mais bon c'est pareil) et c'etait le carlostat. Tu le demonte tu le met dans une gamelle d'eau bouillante et il doit reagir c'est a dire que le ressort doit se comprimer. Si c'est le cas c'est qu'il est bon dans le cas contraire il est HS et bon a changer.

daccord aussi probablement calorstat qui deconne,moi j'avais suprimé le mien en depanage EN DEPANAGE

c est le mot "bleu" qui me fait peur
, pourquoi le calorstat ,si vraiment bleu

slt,tu dis mini bulles,augmentation du volume d'eau dans le vase ,pas de mayo !?!? ben si apres que tu es testeé la calorstat et que celui-ci est ok je ne vois plus qu'un p'tit joint de culasse au mieux.....
et au pire une tite culasse.......

blacksnake a écrit:

bonsoir et merci de te pencher sur mon problème.

alors les durites ne semble pas être dures, dans le vase sa bouillone pas quelques petites bulles mais alors vraiment après avoir laissé tourné le moteur 15 minutes,pas de mayonnaise
et oui le cricri fume un peut au démarage bleu.

cordialement

hheeuuuuu la je dirais une tite culasse

Salut à toutes & à tous
Avant démontage essai de ressérer t'es cullasse de 15 degrés dans l'ordre qui va bien. J'avais le même problème il y a un an et aujourd'hui toujours pas d'eau dans la bouteille aprés plus de 20000 km.
Salutations.

ke dois avoir le même problême sur les mes deux cricris
pa s de problême de carlosta ou cuilasse juste le bouchon du vase où le ou les joints plusque fatiguées, je pensais que le remplacement par de l'ocase faisait le taf mais confirmation après avoir retournée le vase de suspenssion le liquide s'écoule par le trop plein je croyais que le tarage du clapet du bouchon était~3 bars donc a bonne entendeur si vous avez deux bouchon neuf pour moi a pti prix je suis preneur

Bonjour,

j'ai récemment acheter le crycry de Shoo un S2 de 1992 , et il semblerais que j'ai un probleme de calorstat aussi, le S2 chauffe au bout de 2 kilometre et la c'est la panique la boite entraine plus , le moteur vrombi , mais des qu'il est froid la boite remarche impec , le moteur fait un bruit normal, je dois aussi notifier qu'au bout de 2km le niveau chaleur moteur est a moitier alors que je ne les pas poussé, ( rouler a 50 ou 60 max ) lorsque j'ai vue qu'il y'avais un prob il y'a quelque jour j'ai ouvert le capot et j'ai remarquer que le vase d'expansion etait vide, il se vide a une vitesse assez affolante et je n'est pourtant pas mis de l'eau ( qui pourrais se barrer avec la chaleur par ex)
donc voila je planifiais des vacances avec ma famille nombreuse et je ne sais pas si je pourrais.

Si c'est le calorstat et apparement tout l'indique vue ce que j'ai pu lire ici , combien cela va t'il me couter, je ne suis pas fortuner en ce momment donc j'ai peur d'avoir besoin d'un achat de vaseline pour la facture Chrysler si vous voyez ou je veut en venir.

Pour tout arranger je me suis fait piquer tout mes outils de mécanique il y'a peut donc il m'est impossible de tester le calorstat par moi meme.

je résume malgré tout mon probleme

-démarrage a froid impeccable
-chauffe rapide de la machine
-BVA qui donne de la bande et n'entraine plus
-aucune vitesse ne passe plus.
-apres refroidissiment retour a la normal la boite entraine sans faire de bruit
-Consommation excessive de liquide de refroidissement
-pot d'echappement qui pisse l'eau


merci de ma dire ce que vous en pensez et si je pourrais sauver mes vacances

Cordialement


Nicolas

se qui fait peur dans tous se que tu dit ses le faite que ta de l eau qui sort du pot car si ses le liquide de refroidisement qui coule au pot sa voudrais dire que ta un joint de culace car si pas de fuite d eau et qu elle te consome beaucoup d eaux

la flotte qui sort par le peau ne sent rien du tout ... alors que le liquide de refroidissement lui flingue severe ... c'est ptet juste de la fumée du a l'ethanol ? je serais pas dire ... au cas du joint de culasse normalement il y'a des traces de fuite de la fumée ou quelque chose la il n'y a rien et aucune conso d'huile ... quand je dit aucune c'est aucune , j'ai fait la vidange il y'a quoi .. 1 mois , j'ai toujours le meme niveau j'ai pas du en rajouter.

la derniere fois que j'ai peter une durite ou un joint de culasse , ct un effet direct et notable

salut en general quand un joint est casse l'eau sors sous forme de fuméé blanche pas en liquide du liquide serait plutot de la condensaton a voir

en fumée parce que l'eau se met en vapeur lors de la combustion moteur quand elle passe par la

je penserais plus a de la condensation normal, ma vision crache de l'eau a cause de l'ethanol rien de grave a cela donc.
apparement vue ce que je sais ont serais plutot basé sur un probleme calorstat , le probleme c'est que quand ca refroidie pas sur ce genre de tite bebete ( j'ai la version Grand Voyager LE 3,3 BVA 1992 )
ca deconne de partout.


reste a savoir combien ca coute la dessus ....

pour l'eau du pot d'echappement c'est nomal c'est la condensation du au moteur

si c'etait un joint de culasse ça fumerait blanc derriere surtout a froid au demarrage

verifie si tu n'as pas de fuite sous le véhicule ou au niveau des conduites de chauffage arriere

verifie aussi si ça ne vient pas du bouchon de ton radiateur

Moi je commencerai par virer le calorstat.
C'est à dire le boitier qui sert à ouvrir le circuit lorsqu'il arrive à température.
(On parle bien de la même chose ???)

Quand tu dis qu'il pisse l'eau par le pot, combien de litre ???

PS : Essayez de donner des explications précises.
Ce sera plus facile pour vous aidez et vous n'aurez pas d'interprétations fantaisistes ...

Eug87 a écrit:

Moi je commencerai par virer le calorstat.
C'est à dire le boitier qui sert à ouvrir le circuit lorsqu'il arrive à température.
(On parle bien de la même chose ???)

Quand tu dis qu'il pisse l'eau par le pot, combien de litre ???

PS : Essayez de donner des explications précises.
Ce sera plus facile pour vous aidez et vous n'aurez pas d'interprétations fantaisistes ...

+1


et l'eau qui sort de l'echappement c'est comme le dis mecanovi condensation dans le pot.

Bonjour,
mon dernier calorstat il y a 2 ans était aux environs des 12€ HT mais hélas 23 € de frais de facturation maintenant je suis passé chez Chrysler l'autre jour et sur la porte c'est noté 33 € de frais de mise à dispo et facturation!

On peut le trouver ailleur ...

le coalorstat sur le td est complet , il ne se demonte pas

je l'avais acheter a l epoque 60 € ttc il me semble

Mécanovi57 a écrit:

le coalorstat sur le td est complet , il ne se demonte pas

je l'avais acheter a l epoque 60 € ttc il me semble

oui c est un calorstat supendu dans un bloc d'alu serti ou viennent se brancher 3 durite. et pour le prix c est à peu pret la bonne fourchette.

Mécanovi57 a écrit:

le coalorstat sur le td est complet , il ne se demonte pas

je l'avais acheter a l epoque 60 € ttc il me semble

tu es sur que l'on ne peut pas demonter la capsule de son logement l'autre jour on m'a annonce chez un distributeur auto la capsule se vend seul pour 10 euros

non tu ne peux pas le demonter c'est certi