Mettre un 3.3 V6 de S2 dans un S3 (Ca redémarre)

Colis bien arrivé, allez comprendre quelque chose.....
Au tri, ils ne l'ont pas et le facteur le dépose.....
Enfin bref, le principal est qu'il soit ici maintenant.
Verdict ce soir pendant que certains vont faire la bringue

et oui on penseras a toi

bon courage et bonne chance je croise les doigts pour toi.

Pareil, je croise les doigts également

Ben ça ne démarre pas......
Je regarderai plus en détail demain soir, c'est on jamais.....

tu as strictement rien , as tu le signal comme quoi tu es au point mort

charlie19350 a écrit:

tu as strictement rien , as tu le signal comme quoi tu es au point mort

Pas d'allumage et d'arrivée d'essence comme la 1ère fois.....mais le démarreur se lance et j'ai bien la sécurité qui empêche le démarrage en cas de bva enclenchée!!!!
Je suis en train de faire un relevé complet du circuit elect afin de comprendre le principe, les tensions et comment je peux faire en sorte de faire la correspondance....

salut

Citation :

Pas d'allumage et d'arrivée d'essence

c'est le capteur PMH qui donne l'info
verifie le cablage ou le capteur
tu a bien regler le capteur il faut coller un carton d'un mm sur le fond c'est la distance qu'elle doit avoir

chrysler00 a écrit:

salut

Citation :

Pas d'allumage et d'arrivée d'essence

c'est le capteur PMH qui donne l'info
verifie le cablage ou le capteur
tu a bien regler le capteur il faut coller un carton d'un mm sur le fond c'est la distance qu'elle doit avoir

Salut,
Tu veux dire le capteur de position de vilebrequin?

oui

ha ha alors bonne nouvelle

jeanluc.agnes a écrit:

ha ha alors bonne nouvelle

Je regarderai cela ce soir car j'ai repris le taf......mais je ne vois pas comment placer un bout de carton une fois que tout est remonté.... Je mettrai le capteur contre et je retirerai doucement.....

chrysler00 a écrit:

oui

Merci pour l'info

salut
tu découpe dans un (carton,papier,ou aurtre)un morceau d'un diametre inferieur au capteur
tu le colle avec un peu de graisse
voila

chrysler00 a écrit:

salut
tu découpe dans un (carton,papier,ou aurtre)un morceau d'un diametre inferieur au capteur
tu le colle avec un peu de graisse
voila

J'ai vraiment pas de tête.....

Merci

153_bidets a écrit:

chrysler00 a écrit:

salut
tu découpe dans un (carton,papier,ou aurtre)un morceau d'un diametre inferieur au capteur
tu le colle avec un peu de graisse
voila

J'ai vraiment de tête.....

Merci

faut pas dire cela,on en apprend tout les jours.

Bonsoir,

Calage fait mais rien de mieux....
J'ai vérifié l'impédance des capteurs de vilebrequin et le 2ème du côté gauche du moteur (prox sonde de T° d'eau), tout est bon.

Je ne sais plus quoi faire maintenant.....

Quelqu'un pourrait il me donner les tensions au niveau de la fiche de sa bva après contact sur un S3 et sur S2????

Désolé de vous embêter à ce point, mais vraiment désolé.....

153_bidets a écrit:

Désolé de vous embêter à ce point, mais vraiment désolé.....

tu n'embête personne je pense, pas moi en tout cas

Le plus embêtant, c'est que tu sois toujours coincé avec ton van...

Mais je n'ai pas les infos que tu souhaites, là c'est moi qui sui désolé

tu ne deranges personne,car si sa serai le cas personnes ne te repondrai.


je n'ai pas non plus les infos que tu as besoins mais rassures toi elles vont arrives.

Merci pour les messages mais bon, des casses bonbons ou autre dans mon genre, il ne doit pas en avoir beaucoup
C'est vrai que j'ai les plans mais je n'arrive pas à comprendre quels contacts doivent être enclenchés et à quel moment.....
Si on (je dis bien "on" car il y a vous et nous dans l'histoire) y arrive, ben cela aura été une belle bataille gagnée........

c'est vraiment la m..;;;tu as réussi à le faire péter une fois, il y a pas de raison qu'il ne redémarre pas , il y a peut etre une petite :censure: quand tu as fait un retour en arriere , controle si la borne 75 du connecteur C2 du PCM est à la masse , cela voudra dire que tu es bien sur P ou N

je ne sais pas si cela vous sera utile, mais Chrysler m'avais bien précisé quand changeant de moteur , il fallait absolument mettre le volant de l'ancien moteur sur le nouveau, car il est étalonnées pour le pcm, et que si cela n'est pas fait rien ne marchera correctement

si ça peut vous aider

Bon courage

une petite question
le demarreur se lance ou pas ?

quelqu'un aurait les schemas de cablage de la boite auto du S2 , avec le tcm , ça permettrai de faire une comparaison avec le S3
MERCI

charlie19350 a écrit:

controle si la borne 75 du connecteur C2 du PCM est à la masse , cela voudra dire que tu es bien sur P ou N

Je regarderai cela ce soir....

Si non, oui le démarreur se lance......Donc au niveau sécurité, pas de problème. Du moins je pense!!!!
Après, j'ai relevé comment les 3 relais (boîte de distribution elec) fonctionnent.....Les tensions des fils de la bva mais je mettrai cela ce soir ici!!!
Je dois avoir un retour d'info qui ne doit pas se faire, mais le quel?
Quand on regarde les le schéma elec du S3, je me demande quel contact doit être enclenché, si 1 ou 2 doivent être enclenchés ensemble ou pas....
Pour l'instant, il le fils du capteur de T° de bva qui est neutralisé....

Je me torture l'esprit (la nuit, dans le train, pendant le job, en mangeant) afin de comprendre le principe d'une bva....

TrocWeb a écrit:

je ne sais pas si cela vous sera utile, mais Chrysler m'avais bien précisé quand changeant de moteur , il fallait absolument mettre le volant de l'ancien moteur sur le nouveau, car il est étalonnées pour le pcm, et que si cela n'est pas fait rien ne marchera correctement

si ça peut vous aider

Bon courage

Je n'ai pas changé le moteur car je n'avais pas de capteur de cliquetis sur le S2. J'ai récupéré juste la bva.......mais merci quand même pour l'info