Mettre un 3.3 V6 de S2 dans un S3 (Ca redémarre)

TrocWeb a écrit:

je ne sais pas si cela vous sera utile, mais Chrysler m'avais bien précisé quand changeant de moteur , il fallait absolument mettre le volant de l'ancien moteur sur le nouveau, car il est étalonnées pour le pcm, et que si cela n'est pas fait rien ne marchera correctement

si ça peut vous aider

Bon courage

Je n'ai pas changé le moteur car je n'avais pas de capteur de cliquetis sur le S2. J'ai récupéré juste la bva.......mais merci quand même pour l'info

charlie19350 a écrit:

quelqu'un aurait les schemas de cablage de la boite auto du S2 , avec le tcm , ça permettrai de faire une comparaison avec le S3
MERCI

Au fait, j'ai mis tes pcm et gestion de la bva seulement du samedi soir. Pour l'instant et temps que je ne serais pas certain à 100% du câblage, je ne les remettrai pas...... Car pas envie de faire une :censure: pour rien.......

tu l'as neutralisé comment la sonde , aprés as tu de l'allumage au bougies et l'essence arrive t'il au moteur , controle tout ça pour qu'on y voit plus clair

charlie19350 a écrit:

tu l'as neutralisé comment la sonde , aprés as tu de l'allumage au bougies et l'essence arrive t'il au moteur , controle tout ça pour qu'on y voit plus clair

Un dominos au bout du fils......car il n'y a aucune correspondance sur une bva de S2...

Justement, il est là le problème....Je n'ai pas d'allumage et d'arrivée d'essence....ma pompe est bonne ainsi que les relais (j'ai tout testé)

tu as relié les fils de la sonde ensemble , ou à part sur le domino

je ferai quand meme un petit essai , mesure la resistance de la sonde de ton ancienne boite et ensuite , achete une resistance dont la valeur est la plus proche et branche la entre les 2 fils que tu as sur ton domino
, une résistance coute pas chere et au moins tu sera sur , ou alors démonte le boitier de ton ancienne boite que tu mets à coté de la nouvelle de façon à brancher juste la sonde

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Plan que j'ai eu par Durango.
Il y a qu'un fils pour le capteur de T° (position 4 du TRS)
Position 5 c'est le contact de sécurité qui permet de lancer le démarreur.
Après les 9, 8 et 7 sont les positions de bva. Mais qu'elles sont ceux qui doivent être enclenchée en même temps ou au contraire????
De mémoire, je dois avoir du 12v sur les 8 et 7 (à confirmer ce soir)

charlie19350 a écrit:

je ferai quand meme un petit essai , mesure la resistance de la sonde de ton ancienne boite et ensuite , achete une resistance dont la valeur est la plus proche et branche la entre les 2 fils que tu as sur ton domino
, une résistance coute pas chere et au moins tu sera sur , ou alors démonte le boitier de ton ancienne boite que tu mets à coté de la nouvelle de façon à brancher juste la sonde

Il n' y a pas de sonde sur les S2 (sauf erreur de ma part)

J'ai essayé de démonter le TSR en le tournant (je pensais que c'était vissé) mais ça a tout broyé l'interieur. J'ai vu ça quand j'ai complètement ouvert mon ancienne bva.....Maintenant on sait qu'il ne faut pas le tourner

ok pour le S2 , mais sur le S3 tu as une sonde de température entre les bornes 3 et 4 , regarde sur le plan que tu viens de remettre

charlie19350 a écrit:

ok pour le S2 , mais sur le S3 tu as une sonde de température entre les bornes 3 et 4 , regarde sur le plan que tu viens de remettre

Borne 3 = capteur de vitesse.....De plus, ce fils est commun avec les capteurs d'entrée et sortie de turbine.

Tout le temps qu'on n'aura pas les plans de S2, ça sera galère pour la correspondance, t'es pas d'accord avec moi???

la sonde normalement est branché entre les bornes 54 et 13 du TCM , qu'as tu de branché sur ces bornes actuellement

En 54, rien...
En 13, le commun des entrée et sortie des turbines!!!!

qu'appelles tu turbines:scratch:

Capteur d'entrée et de sortie de turbine
Une en dessous des entrée et sortie d'huile pour le refroidissement
L'autre est à côté du "bras de commande" selection de vitesse

ok vu sur le plan , apparament ils servent surtout pour le régulateur de vitesse , tu doit avoir un fil commun qui va à la borne 13 qui doit etre relié à la masse et ensuite sur la turbine d'entrée , l'autre fil va sur la borne 52 du tcm et celui de sortie sur la borne 14 DU TCM, controle aussi si tu es bien à la masse sur la borne 10 du tcm quand tu es au point mort

Slt 153_bidets

Je viens de te passer un MP

charlie19350 a écrit:

ok vu sur le plan , apparament ils servent surtout pour le régulateur de vitesse , tu doit avoir un fil commun qui va à la borne 13 qui doit etre relié à la masse et ensuite sur la turbine d'entrée , l'autre fil va sur la borne 52 du tcm et celui de sortie sur la borne 14 DU TCM, controle aussi si tu es bien à la masse sur la borne 10 du tcm quand tu es au point mort

Ferai cela ce soir.....Merci. A quoi crresponds la borne 10?

J'essaie de trouver les shémas de la S2 sur le site de Julien. Par contre, ma bva n'est pas une 41TE mais une 41AE......

Eug87 a écrit:

Slt 153_bidets

Je viens de te passer un MP

MP répondu. Merci

Erreur de ma part , la borne 10 dont je parle est celle du trs et normalement elle est relié aussi au pcm

Transmission auto S2 (suite)




Effacé par le posteur pour respect des droits

merci eug , as tu aussi les schemas elec de la boite
merci

Bin non

Je n'ai trouvé que cela mais je ne l'ai reçu que ce matin.
Je regarde si je trouve autre chose ...

Eug87 a écrit:

Bin non

Je n'ai trouvé que cela mais je ne l'ai reçu que ce matin.
Je regarde si je trouve autre chose ...

Tu m'en as envoyé plus. Je vais les mettre en ligne.....

Encore merci

[img]

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153_bidets a écrit:

Eug87 a écrit:

Bin non

Je n'ai trouvé que cela mais je ne l'ai reçu que ce matin.
Je regarde si je trouve autre chose ...

Tu m'en as envoyé plus. Je vais les mettre en ligne.....

Encore merci

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