Multi problème mais principalement ne démarre pas

Alors je viens d'appeler Ital auto qui font les jeep à angers (49) et la personne m'a informé que la seule campagne de rappel c'était sur des composants électriques de volants et sa a été fait

Plus qu'à voir ca

Alors j'ai une pédale de rab mais de la S2 à votre avis possible ou not possible ??

Et comment fait-on cette petite chose

Je suis devenu fainéante depuis que je vous connais, je ne recherche même plus    

Donc le clockspring a été fait je pense, il va donc falloir te trouver une pédale de frein de parc.

Saxon68 en a une je sais, sinon Garage Morin

Bonjour,

Bon il faut que je vois tout ca.

Parce qu'il faut que je passe mon ct pour avoir ma Carte grise

C'est mieux

Bonjour à tous

Ca faisait un moment que j'étais pas passer.

Alors depuis j'ai passer mon CT et elle est en contre visite

Tout ca pour une plaque d'immatriculation légèrement tordu alors u'on voit très bien les chiffres et lettres, pour un feu mal mis (une ampoule a cramé en même temps)

Et le plus chiant, la pédale de frein de stationnement, alors le gars m'a dit qu'il se pourrait qu'il soit tellement desserrer que la pédale ne se bloque plus.

Maintenant j'ai regarder sur le forum et apparemment pour resserrer il suffit de défaire les tambours arrières et de tourner la molette.

Maintenant d'une je voudrais être sur de mon truc et de 2, si je ressert pas pareil sa va être problématique?

Merci, je démonte cette après midi car il fait beau

Et pour info la voiture tourne du tonnerre j'ai déjà fait plus de 3000 km avec et rien a dire même pas une fuite

Salut,

Pas besoin de démonter les tambours arrières pour retendre le système de ratrapage automatique du frein de stationnement.

Il faut lever l'arrière de la voiture sur chandelles afin que les deux roues arrière ne touchent plus le sol, ce qui permet aussi de se glisser plus facilement dessous si on a pas de pont à disposition, ensuite on relâche la pédale de frein de park et on enlève les deux caches en caoutchouc qui se trouvent et haut sur les flasques de frein (côté intérieur) juste sous la vis de purge des cylindtres de roues, ob glisse un tournevis plat dans l'ouverture pour le glisser sous le ressort de rappel du câble de frein de staionnement et on fait tourner la molette dans un sens ou dans l'autre jusqu'à ce que la roue soit presque bloquée, d'où le fait de lever la voiture ce qui permet de faire tourner la roue à la main, lorsque ça bloque on desserre d'un cran à droite et de deux à gauche, pourquoi ?

Parce que le déséquilibre du frein de stationnement vient du fait que le câble de la roue droite parcour un chemin plus long que le gauche et que donc ce dernier aura tendance à serrer plus tôt, raison pour laquelle on le relâche un chouilla plus que le droit.

Une fois fait on redescend la voiture sur ses roues et on teste sur du gravier après avoir pris un peu d'élan, on serre le frein de stationnement pour voir si, idéalement, les deux roues bloquent en même temps au bout de 5 à 6 crans maximum, c'est là où ça devient fastidieux car il faut recommencer la manip jusqu'à obtenir ce réglage.

Bonjour,

Pour ma part j'ai pas comme ca, j’explique:

J'ai mis la voiture sur chandelles que l’arrière
j'ai défait les roues
le tambour de droite (coter passager) se bloquait avec le frein mais j'arrivait à le tourner, je l'ai enlever et resserrer jusqu’à ce que le tambour frotte sur les garniture mais sans bloquer (pas le frein mis)
le tambour de gauche (conducteur) ne se bloquait pas du tout, et impossible de l'enlever. j'ai utiliser le trou de derrière pour resserrer et il s’avère que les garnitures étaient bloquer sur le tambour. donc quand j'ai serrer le tambour c'est enlever, et j'ai serrer comme celui de droit
J'ai tester et celui de droit serre plus que celui de gauche mais j’étais au max

La pédale de frein de stationnement s'enclenche pratiquement tout le temps et mes freins avant freines mieux, bizarre???

Bon ou pas bon??? a refaire ???

Je suis pas très orthodoxe quand il faut faire quelques choses mais en général sa marche

Chrysler-29 a écrit:

, lorsque ça bloque on desserre d'un cran à droite et de deux à gauche, pourquoi ?

Parce que le déséquilibre du frein de stationnement vient du fait que le câble de la roue droite parcour un chemin plus long que le gauche et que donc ce dernier aura tendance à serrer plus tôt, raison pour laquelle on le relâche un chouilla plus que le droit.

Alors le pourquoi j'ai compris, mais quel cran, car c'est une molette que j'ai tourner en bas ou en haut