pas de voyant préchauffage mais démarre au 1/4

Bonsoir tout le monde...

Depuis hier j'ai remarqué une curiosité : lorsque je mets le contact pour démarrer, je n'ai plus de témoin de préchauffage... mais le moteur démarre au 1/4 dès que je pousse la clé jusqu'au bout.

La première fois que ça me l'a fait, j'avais déjà pas mal roulé et le moteur était chaud, je n'y ai donc pas prêté une grande attention, mais vu que ça s'est reproduit ce matin alors qu'il était parfaitement froid, je m'interroge.

Se pourrait-il que ce soient les températures extérieures élevées qui induisent ce comportement ou dois-je me lancer dans une recherche de problème malgré le fait qu'il démarre à chaque fois au 1/4 et fonctionne par ailleurs très bien ?

Je précise que je n'ai pas encore entrepris de vérification ni de fusibles, ni de relais ou de quoi que ce soit d'autre attendu que, comme je l'ai écrit, ça n'a commencé à se manifester qu'hier à chaud, et ce matin à froid... et que depuis je n'ai pas eu de temps pour inspecter...

Merci à ceux qui me donneront un avis éclairé.

L'ampoule HS, c'est possible, NON ??, PapyKy.

En effet, ce peut aussi être une possibilité.

Disons que dans un premier temps, je me demandais s'il était possible qu'il n'y ait pas de pré-chauffage du fait de la haute température extérieure...
De toute façon je ne vais pas tarder à être fixé, puisqu'aujourd'hui il fait nettement plus frais suite aux pluies de cette nuit : dans 1 heure je vais voir ce qu'il se passe.

Une heure plus tard... (enfin, deux puisque je suis parti faire une course dans la foulée)

en effet, c'est bien l'ampoule de TdB qui a grillé : j'ai vérifié le processus à la mise du contact, moteur totalement froid (une nuit de repos), et tout se déroule parfaitement normalement : alimentation des bougies, puis déclenchement du relais après une quinzaine de secondes (je n'ai pas chronométré), et coupure des bougies puis démarrage immédiat sans le moindre hoquet suivi d'un ralenti parfaitement stable... tout baigne. Hormis ce petit voyant ! Je verrai ça pendant les vacances si j'ai 5 mn, ou en rentrant.

J'ai fait une autre "découverte" : le "ding" (alarme sonore) qui accompagne l'allumage du voyant de réserve de carburant... pour réveiller le chauffeur qui s'est endormi, cruise control enclenché, sur les interminables lignes droites traversant les USA sans doute ??? En tout cas le message est clair : il est temps de passer à la pompe !

de mémoire, dans un tableau indique par rapport à la T° ext le temps de préchauffage, donc si le temps est clément alors pas de préchauffage, tout simplement

c'était en effet ma première idée, mais ce matin, après une nuit de pluie, il faisait vraiment plus frais...
d'autre part, comme je l'ai expliqué plus haut, j'ai surveillé le processus sous le capot lors de la première mise de contact matinale, et les bougies ont bien été alimentées un temps, puis "claquement" du relais... le processus se déroulait, mais sans aucun voyant témoin... donc en toute logique ce doit bel et bien être l'ampoule qui a cessé de fonctionner.

Bonjour tout le monde...
Juste histoire d'assurer le suivi, je viens confirmer que c'est bien le témoin de TdB qui a grillé : depuis le dernier post, il y a eu quelques matins frais, mais le voyant ne s'est jamais rallumé.

J'ai testé une fois, pour voir, de démarrer sans attente, et si le moteur s'est lancé après quelques secondes de pression sur la clé de contact (au 1/4 habituellement), il a "tourné sur 3 pattes" dans les premiers tours avant de stabiliser un ralenti régulier.
Par contre, si j'attends un peu (jusqu'à l'extinction du témoin "alarmset" qui correspond peu ou prou au temps de préchauffage classique), il s'ébroue sans la moindre hésitation et tient un ralenti parfait...

Je regarderai ça un de ces jours, quand j'aurai du temps devant moi pour démonter le tableau de bord et en profiter pour inspecter toutes les soudures susceptibles d'avoir des faiblesses.