moteur refait mais demarre pas

bonjour

là, je ne sais plus quoi faire j'ai bien du GO qui arrive aux injecteurs sa fume et sa pete e temps en temps mais ça ne demarre pas du tout,
-pour reduire les risques de prise d'air, jai mis un bidon de GO dans lequel j'ai plongé mes durites (merci le forum), donc pas de bulle d'air
- j'ai controlé par aquis de concience les bougies avec leur alim ainsi que l'electrovanne sur la pompe a injection tout OK

a savoir que j'ai du changer ma pompe a injection (je l'ai vue tourner sur un autre moteur), je suis sur que c'est un truc bete, mais là, aidez moi je ne sais vraiment plus quoi faire

je voudrais vraiment pouvoir m'en resservir après le temps que j'ai passé dessus

tu as essayé de le lancer en enlevant carrement le noyau de l'electrovanne

non, mais pourquoi faire?

Calage pompe ...

pour shunter l'electro peut etre qu'elle s'ouvre pas en entier


tu devisses l'electro de la pompe tu enleve le noyau et le petit ressort puis tu remonte



essaye de lui mettre un coup de start pilote dans l'admission

Eug87 a écrit:

Calage pompe ...

oui aussi +1 avec eugene

j'y avais bien pensé mais quand j'ai callé ma pompe, jai pris le temps environs 3H00 (le temps d'etre sure de moi) le seul truc qui me turlupinais quand j'ai callé ma pompe etait a quoi pouvais bien servir le repere A, si non j'ai bien mis le repere B face aux 2 points de l'arbre a came et je me suis assure que le pignon etait rentré sans anomalie dans son axe claveté

tu as reglé ton avance ??

(desolé parti manger)
et je suis de retour

non j'ai laissé la pompe au milieu du repere, se qui fait que si je dois pouvoir faire un mouvement gauche ou a droite j'ai le meme jeu

sur une audi 80 quand j'avais refait la distrib j'avais sauté une dent ça n'avais pas empeché de demarer il tournait juste comme une patate, là je m'atendais a un truc comme ça, mais non que dalle

Bon,certainement un ti truc a la con,redonne nous l'année du van,des pieces moteur,et autres,que l'on fasse le point.

+ 1 pour le calage de la pompe

revoir aussi le calage de la distri

Je pense aussi principalement,au calage de pompe Méca,mais j'ai pas trop d'info manuel pour être affirmatif,mais je sais que toi tu as.

Fred33 a écrit:

pour shunter l'electro peut etre qu'elle s'ouvre pas en entier


tu devisses l'electro de la pompe tu enleve le noyau et le petit ressort puis tu remonte



essaye de lui mettre un coup de start pilote dans l'admission

*

Pour le Start Pilote dans un diésel oui, à condition de ne pas faire de prés- chauffage, metre le produit et direct essai de démarage

soupape(s) qui reste(nt) ouverte(s)............??

pour la distri,
que j'ai donc fait en meme temps que ma pompe, j'ai respecte point par point la RTA, recontrolant plusieur fois, afin d'etre sure de ne pas me tromper, je savais que se serais plus facile quand tout etait parre terre, qu'une fois remontée

j'ai la soeur de ma pompe sur l'etablie mais elle est tordue, je vais commencer par voire si un truc a pu m'induire en erreur.

pour les soupapes je vais regarder c'est rapide a controler mais avant de reculasser normalement c'etait bon

je viens de controler la maniere dont j'ai calé ma pompe

j'ai mis la clavette en haut face au repere de la pompe, puis j'ai mais le pignon repere B vers le bas, sachant qu'après au moment de caler tout ça la pompe a fait un mouvement vers la gauche (quand on est face au pignon) d'environ 30° .
le pignon de pompe a injection a 2 fentes en face a face pour claveter faudrait t'il que je lui fasse faire un demi tour? dans se cas cela voudrais dire que j'ai mal compris ma RTA, et que ma clavette aurait due se trouver en bas
je me sent vraiment perdu dans cette histoire

Je ne pourrais t'aider je ne connais pas les Td
La revue que j'ai parle d'un calage avec un comparateur.

Patientes un peu je pense que chrysler00 va passer et lui connait ça par coeur.

Tu vas bien la faire tourner Chrystine

je viens de faire tourner le demareur comme un enragé (branché sur mon autre cricri) il a fini par toousser puis cracher et.................................................................................................................................................................................................................................. enfin
.................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................alélouya elle a demarée certe elle fume(noir gris blanc) comme son patron maintenant je n'ai plus qu'a pofiner le reglage de la pompe

C'est pas bon ton calage de pompe. Il faut que la clavette de l'arbre de pompe soit en face de la sortie HP qui correspond au cylindre n° 1 .

J'ai po mon van sous les yeux mais de memoir ca doit etre celle du haut coté moteur

bon sa tourne presque comme une horloge, mais j'ai une prise d'air que je n'arrive pas a traquer
et c'est currieux quand j'acccelere j'ai la pression d'huile qui baisse, ou alors j'ai branché la sonde a l'envers si quelqu'un a un avis sur se sujet

probleme resolu

merci le forum sans qui je 'n'aurais pas eu l'idée de metre une pompette a mes durittes toutes neuves, une prise d''air etait a l'origine de mon probleme de demarage