moteur s1 2.5L es 1990 remonté, démarre au 1/4 de tour, mais

Stylson a écrit:

el menhir a écrit:

Pièce pas ce foutu T plastique, mis faut-il qu'ils sachent ce que c'est et qu'ils puissent le commander. Moi il m'ont commander le T qi se trouve jsute avant un peu plus gros, j'ai été obligé de chopé tout le circuit de durite plus T sur un 2.5L dans une casse ...

J'avais indiqué comment j'avais fait pour trouver une solution rapide, sure et pas cher.
Maintenant c'est vous qui voyez

C'est ce truc là que tu avais remplacé par un système de goutte à goutte de rayon jardinage ?

shelby77 a écrit:

C'est ce truc là que tu avais remplacé par un système de goutte à goutte de rayon jardinage ?

Bon j'ai fait 2 jardineries pour trouver le système de goutte à goutte le mieux adapté ... le seul qui semblait compatible était un modèle de gardena que j'ai acheté. Je vais tenter de voir si sa passe bien comme il faut demain (pour les grosses durites c'est ok)

désormais je peux le cassser plusieurs fois car c'est vendu par 6


je ne vous raconte pas la tête des vendeurs à chaque fois que je leur disais que c'était pour mettre sur une voiture

Bon j'espère que demain je vais arriver à redémarrer mon petit S2 car la dernière fois j'ai fais un rapide essai à l'arrach' (voir plus haut) sans réel succès.

Les jonctions dont je parle sont de différente taille et sont comme celle-ci:

Stylson a écrit:

Les jonctions dont je parle sont de différente taille et sont comme celle-ci:

Je n'ai pas trouvé le temps aujourd'hui de tenter le montage mais les miens ne sont pas comme ça.

c'est 2 gros diamètre (16, mais les durites d'origine passent en les malaxant un peu) avec une petite sortie (je crois que c'est du diamètre 4) ... qe je n'ai pas encore testé car cette petite durite est sur mon S2.

je vais tenter de prendre des photos c'est plus parlant

je reviens sur les vis de purge, mais éclairez moi, car sur mon S1, je n'en ai jamais vu , je ne sais pas ou elles sont, j'ai pourtant déjà tout démonté, alors j'ai pensé que ça se purgeait tout seul
ou sont ces fichues purges?
rv

tien regarde
https://servimg.com/view/10016455/47

rv51 a un V6 et non un 2,5L jean-luc

a desolais je voulais rendre service

jeanluc.agnes a écrit:

a desolais je voulais rendre service

No problème ...
J'avais posté à peu près la même chose avant de le voir ....
Alors j'ai effacé

rv51 a écrit:

je reviens sur les vis de purge, mais éclairez moi, car sur mon S1, je n'en ai jamais vu , je ne sais pas ou elles sont, j'ai pourtant déjà tout démonté, alors j'ai pensé que ça se purgeait tout seul
ou sont ces fichues purges?
rv

Il n'y en a pas sur le S1 V6.
Mais peut etre que mystère 43 à une astuce, pose lui donc la question.

Bonsoir,
Sur le mien, je n'ai rien trouvé et sur la RTA, il est dit que la purge est automatique.
A confirmer par les pro.

Salut, je reviens sur mes problèmes persos.

Après mon remontage j'avais testé de le redémarer il y a une bonne semaine, sans succès, il toussait un peu mais ne partait pas.

Hier, étant en congés, j'ai remis les mains dedans. Au final l'allumage est bon et j'ai l'impression que l'essence arrive (petite odeur + bougies semblant humide)

Quelle est donc la raison ?

je pense que j'ai peut être mal calé ma distrib ? cependant j'avais tous remis les repères que j'avais fait (+ idem ancien mécano) en phase entre les poulies crantées et des points fixe du moteur (pas facilité je n'ai pas utilisé la technique du PMH, peut être à tord )

help

pour le calage de la distri d'un 2.5 ya tout ce qu'il faut comme renseignements ici

shelby77 a écrit:

je pense que j'ai peut être mal calé ma distrib ? cependant j'avais tous remis les repères que j'avais fait (+ idem ancien mécano) en phase entre les poulies crantées et des points fixe du moteur (pas facilité je n'ai pas utilisé la technique du PMH, peut être à tord )

help

Normalement le PMH c'est le repère sur la poulie du vilbrequin.

Salut,
A ce train là, Shelby77, tu vas devoir changer le titre
As tu vérifier manuellement que ta courroie était bien positionnée, avant de lancer le moteur?
En tout cas, bravo pour nous montrer tant de patience!!!
Allez, courage, il va finir par démarrer.

le voyeur agé a écrit:

Salut,
A ce train là, Shelby77, tu vas devoir changer le titre
As tu vérifier manuellement que ta courroie était bien positionnée, avant de lancer le moteur?
En tout cas, bravo pour nous montrer tant de patience!!!
Allez, courage, il va finir par démarrer.

merci les gars pour vos idées/conseils/encouragement.

cependant je ne suis pas à l'origine de ce topic mais ayant un problème assez proche je me suis raccroché dessus.

Ayant plusieurs véhicules à entretenir + une famille à gérer et le fait que mon S2 est stationné dehors (pas pratique pour bricoler / la pluie et le froid) il est vrai que mon démontage/remontage traine franchement . J'ai déposé la culasse depuis mi-octobre



Je vais essayer ce WE si la météo est bonne de tout bien revérifier les alignements en utilisant le PMH et non mes repères.

Je vous tiens informé

Salut,

Jai fait un test rapidos ce matin en m'inspirant également des problème d'un de mes autres confrères (j'ai oublié le pseudo, mais le récent acheteur de son S2 était en rade à 500km de chez lui)

J'ai débranché la cosse à 3 fils qui part de dessous le distributeur pour voir si éventuel problème de MAP, mais le résultat est encore moins concluant vu qu'ainsi il ne tousse plus et que l'aiguille de compte tour ne bouge plus.

Une fois rebranché, il tousse (sans partir), et l'aiguille du compte tour monte légèrement.

J'ai donné des petits coup avec un maillet caoutchouc au niveau du réservoir mais sans succès.

Je n'ai pas encore regardé l'alignement de ma distrib. Je vais essayé de voir cette aprèm si j'ai le temps et si la météo est sympa.

Salut, Shelby
Si tu comptes sur la météo, il te faut déménager en PACA.
Bien emmitouflé dans une doudoune et protégé d'un grand parapluie, commence par vérifier le calage de ta distri car elle a son importance et tu seras rassuré, au moins, à son sujet.

shelby77 a écrit:

Salut,

.......

J'ai débranché la cosse à 3 fils qui part de dessous le distributeur pour voir si éventuel problème de MAP, mais le résultat est encore moins concluant vu qu'ainsi il ne tousse plus et que l'aiguille de compte tour ne bouge plus.

Une fois rebranché, il tousse (sans partir), et l'aiguille du compte tour monte légèrement.

.

Là ce n'est pas le capteur MAP que tu as débranché ....
Le MAP se trouve sur l'arrière de la planche de bord, sous le capot moteur.

le voyeur agé a écrit:

Salut, Shelby
Si tu comptes sur la météo, il te faut déménager en PACA.
Bien emmitouflé dans une doudoune et protégé d'un grand parapluie, commence par vérifier le calage de ta distri car elle a son importance et tu seras rassuré, au moins, à son sujet.

non je rêve d'un petit hangar pour au moins pouvoir bosser à l'abri de la pluie et du vent !!!

en plus plus besoin de perdre du temps à débaler et remballer les outils et pièces à chaque fois.

/distri je n'ai pas eu le temps de m'y remettre cette aprem' + trop de vent (j'ai à chaque fois peur de me prendre le capot sur le crane) mais je pense effectivement m'y coller avec la version PMH.

Eug87 a écrit:

Là ce n'est pas le capteur MAP que tu as débranché ....
Le MAP se trouve sur l'arrière de la planche de bord, sous le capot moteur.

moi débuter moi pas toujours comprendre consignes

j'ai un tas de fils qui viennent dede la planche de bord. C'est quelle cosse ?

Déjà que depuis le début que je l'ai j'ai une cosse qui se trimballe toute seule.

En plus depuis le démontage j'ai une cosse dont je suis incapable de retrouver l'origine (est-ce le cause de mes soucis ?) avec 2 fils qui semblent avoir cassés et réparé par ex prorio à la sauvage.

De mémoire c'est une cosse à 2 fils (un orange et un blanc). Cependant je n'arrive pas à insérer une photo sur le site qui serait plus parlant

Tu devrais y arriver
Pour photo : http://minivanchrysler.com/INFORMATIQUE-f3/tutorial-mettre-une-photo-sur-le-forum-t534.htm?highlight=photo%2A

Pour MAP :

Si tu pouvais mettre des photos sur que ce serait mieux

Eug87 a écrit:

Tu devrais y arriver
Pour photo : http://minivanchrysler.com/INFORMATIQUE-f3/tutorial-mettre-une-photo-sur-le-forum-t534.htm?highlight=photo%2A

Pour MAP :
[
Si tu pouvais mettre des photos sur que ce serait mieux

Royal !!! c'est super clair ainsi. Juste pour info j'ai aussi une cosse à 2 fils qui se balade toute seule depuis que je l'ai acheté sur la droite de la cosse MAP

C'est vachement plus facile avec des pros

Je l'ai aussi et comme ça marche comme ça je ne me suis jamais posé la question

Eug87 a écrit:

Je l'ai aussi et comme ça marche comme ça je ne me suis jamais posé la question

s'est pour certain pays eug,s'est une cosse qui gère la soupape EGR quand il y en a une.
em

Merci Etienne
J'y pensais mais je ne voulais pas dire de co......