Changement boite auto sur Stratus

Pas de quoi, je le savais pas il y a un an!

Bonjour à tous !

Mon père possède une Stratus Cab 2.5l V6 de 1997. Visiblement le moteur est le même que le tiens, et sur la sienne, la distribution doit être refaite. Selon le concessionnaire Chrysler du Havre, ça tape dans les 1300€ ....

Je cherche à me renseigner sur la faisabilité de la chose ... ayant déjà fait l'opération sur une renault mégane ( je sais ^^ )

Donc si jamais tu te décide à faire cette distribution, je veux bien ton mode opératoire.

Je confirme le devis, 800 € de pièces (pompe à eau comprise) et 6 à 7 h de main d'oeuvre, à 83 € l'heure ^^

Pas le choix il faudra que je la fasse de toute façon, je n'envisage pas de mettre 1300 € "juste" pour la distribution.

Niveau pièces il doit être largement possible de faire baisser le prix en les prenant ailleurs que chez Chrysler (mister mystère ^^ )

Niveau main d'oeuvre bah du temps et de la patience comme on dit... j'ai l'avantage d'avoir un moteur de stratus déposé pour avoir une idée de la chose (mais il a la distribution cassée justement).

Je ferai volontiers un modus operanti avec photos dès que je m'y attellerai, mais ça ne sera pas pour tout de suite (là, Noel est ma priorité d'autant que cette année c'est moi qui ait mes 4 enfants pour les fêtes )

Ben en prenant les pièces sur des sites du type Oscaro et Mister auto, ça revient aux environs des 350€ de pièces ....


50€ de pompe

20€ pièces pour courroie de la clim / direction / alternateur

50€ pour la courroie des arbres à cames

+ les galets tendeurs.

Hum faut voir les perfs de la pompe, parce qu'il faut faire gaffe à ne pas mettre n'importe quoi. Si la pompe est pas assez puissante c'est une belle source à emmerdes ça

Reste à faire le boulot, ce que je peux te dire déjà, c'est qu'il faut passer par le passage de roue droit (donc niveau accessibilité c'est pas le top)

Ben, n'ayant pas de RTA a disposition, je n'ai pas de réference à comparer pour le moment pour cette pompe à eau ... donc stand-by.


Par contre, c'est évident que si je le fait moi même, je vais en ....

Alors !! Je me suis penché à nouveau sur - ou plutôt sous... - cette Stratus !

Au programme : vidange de la boite automatique, réglage du câble de boite (enfin la timonerie quoi).

J'ai monté le carter à bouchon acheté chez Rockauto grâce à Mecanovi (merci encore ) avec un des joints achetés sur rockauto également (à ce sujet j'ai pris les 2 marques disponibles et y en a une qui semble nettement meilleure que l'autre) en récupérant l'aimant sur le vieux carter vu qu'il n'y en a pas sur le neuf. Remis de la belle huile ATF 4 bien rouge, récupéré la batterie de la stratus verte (celle de la blanche ne réponds plus), introduit la clef dans le neiman...

Ouf, elle démarre. C'est déjà ça !! Je complète le niveau, règle le câble de la boîte,dégage la sortie du garage bien encombré (chèvre & co), enlève le frein à main, positionne le levier de vitesse sur OD et là...


ELLE ROOOOOUUUUUUUUUUUUUUULE !!!

Bon je n'ai pas pu faire un véritable essai parce qu'elle n'est pas assurée là, j'ai juste fait le tour de l'immeuble, mais j'ai rien remarqué d'anormal. Les vitesses semblent passer sans à coup, même s'il faudra attendre pour vérifier ça pour la 3eme et 4eme et voir si elle se met pas en limp mode.

Mais je suis super content !!

Il reste des choses à faire dessus (changer filtre à air, vidange moteur, changer anti-brouillard arrière, géométrie du train avant, contrôle technique, assurance, carte grise) mais j'avais tellement peur que la boite ne marche pas que le reste ça va aller tout seul !

Et après, faudra que je me penche sur cette courroie de distribution... encore de grands moments de plaisir en perspective ça !

Par contre maintenant je vais aller me faire une soupe de poisson (j'ai horreur de la soupe pourtant ! ) parce que là je suis limite congelé même dans un garage ça caille !

Je ferai des photos de cette merveille quand je l'aurai bien lavée, c'est vraiment une voiture MA-GNI-FI-QUE

Et après je pourrais m'occuper de ma Saratoga, lui donner le même carter à bouchon que la Stratus, refaire le ciel de toit et son pare-choc, son filtre à air, sa courroie, et là j'aurai deux Chrysler au poil

je suis super content pou toi bravo

Ah ça fait plaisir à lire une bonne nouvelle comme ça

Merci à vous !! Je l'ai assurée aujourd'hui, ça m'a donné l'occasion de remarquer que je l'ai achetée début aout, il était temps !

Mais si j'avais su à quel point c'était chiant je sais pas si je l'aurai achetée, même à ce prix-là !

Et c'est pas demain la veille que je recommencerai !

Encore que, je dis ça, mais si demain on me propose une stratus V6 en parfait état avec une boite fournie pour 3 ou 400 € j'y réfléchirai certainement

Enfin j'aimerai bien une Lebaron ou un S1 avant

Bon j'ai des soucis avec la stratus

Aujourd'hui je devais l'amener dans un garage pour faire faire la géométrie du train avant, sur les conseils de notre cher gillou. Rendez-vous était pris. Je la sors donc du garage et elle fait en fait ses premiers tours de roues depuis le changement de la boîte (elle avait juste fait le tour de l'immeuble auparavant). Ca marche bien, arrive un dos d'âne, j'entends un "clong" qui semble venir de l'avant droit. J'arrive au garage, je la laisse en expliquant au garagiste que je viens de changer la boite de vitesse et que j'ai entendu un clong et que s'il pouvait juste jeter un oeil pour voir s'il remarquait quelque chose d'anormal. Il me réponds "je-ne-touche-pas-une-voiture-qui-a-été-bricolée-par-quelqu'un-qui-n'est-pas-un-pro". Je lui dit qu'il n'y a pas de souci, que je ne lui demande pas d'y toucher, juste de jeter un oeil, un oeil de "pro" donc.

Je retourne la chercher ce soir, il m'a dit qu'elle avait fait "des bruits de partout" quand il l'avait bougée du parking et que du coup il n'avait rien fait parce qu'il "ne-touche-pas-une-voiture-qui-a-été-bricolée... etc etc". Donc ni géométrie, ni coup d'oeil, rien.

Je l'ai ramenée et effectivement, elle fait un bruit, sur une bosse (ou un trou), mais aussi lorsqu'on manoeuvre pour rentrer dans un garage par exemple. J'ai même réussi à reproduire un léger "clong" - mais qui cette fois ne semble pas venir de la droite - simplement en ayant la marche arrière enclenchée, en lâchant le frein, la voiture bouge, je rappuie sur la pédale, la voiture s'arrête et "cloong".

Donc à priori quelque chose qui ne va pas, mais quoi... comme la boite était HS nous n'avions pas pu essayer la voiture avant l'achat, il se peut donc que ce soit un problème "ancien". Mais il se peut aussi qu'on ait mal remonté quelque chose...

Quelqu'un aurait des pistes de ce qu'on pourrait regarder/vérifier ? parce que là à priori j'ai pas d'idée, il me semblait que tout avait été bien remis comme avant donc je ne comprends pas trop.

déjà,ne rien dire de ce que tu as fait,car ces connards,vont rien faire de rien,si tu met a plat dés le départ.

Tu dis rien ailleur,et là si ils sont pros,ils te dirons qu'il y a un soucis.

Franchement je vois pas ce que ça peut bien leur f... que j'ai changé la boite sans passer par la case "pro" à 83 € de l'heure, ça les dérange tant que ça qu'on se passe de leurs services ? Leur responsabilité n'est pas engagée ni rien !

Au pire j'irai voir ailleurs effectivement, mais ça fait , celui-là était le plus proche (moins d'un km) et j'aimerai autant ne pas trop rouler comme ça (d'autant que la CG n'est pas faite puisque je ne pouvais pas la passer au CT, et comme le délai légal est dépassé j'me ramasserai une belle prime en cas de controle).

salut
tu a bien resserer le convertisseur sur le volant
tu a bien resserer les écrous de cardans

salut chrysler00

Pour le convertisseur de couple sur le volant moteur, oui, normalement, (et il vaudrait mieux parce que c'est pas aisé d'accès )

Pour les écrous de cardans normalement oui aussi, je vérifierai mais je suis quasi-certain de l'avoir fait

la voiture ne penche pas d'un coter

Je n'ai pas remarqué, non. Là c'est impossible à vérifier il fait noir, mais si elle penche ça ne doit pas être de beaucoup parce que je n'ai rien remarqué en plein jour

controler si pas un ressort de casser ou amortisseur mal fixé
vérifier si les triangles sont bien serrer

T'as pas un Leader Centre Auto pas loin de chez toi? j'aurais pu les appeler pour qu'ils jetent un oeil à ta voiture......

T'as démonté tes amortisseurs en haut?

regarde coté barre stab un silenbloc cassé ou alors tu as trops serré et cela coice a ce nivau j'ai eu le souci sur un S2 une fois

Pas de leader centre auto à moins de 60 km

J'ai pas touché les amortos, j'essayerai de vérifier les triangles demain, et j'essayerai aussi de voir si les amortisseurs sont bien fixés (niveau amortos j'y connais strictement rien, j'espère que c'est facile à contrôler )

@Steeve trop serré quelle partie exactement ?

la partie avec le caoutchouc fixé sur le berçau moteur ou sur le trapèze (suivan ce que tu as démonté ) et cela arrive que les partie caoutchouc sois cassé

as tu essayé de fair appuis sur le coté gauche ou droite a l'arret pour voir si le bruit fesais aussi ?

steeve a écrit:

regarde coté barre stab un silenbloc cassé ou alors tu as trops serré et cela coice a ce nivau j'ai eu le souci sur un S2 une fois

ou ressort d amorto aussi