Changement boite auto sur Stratus

non rien de nouveau, trop de boulot en ce moment avec la neige qui a perturbé un peu la région (et mon travail)

Demain après-midi je me repenche sur la Stratus, je vous tiens au courant

ok nos souci je te tien les pouce pour que cela ne soit pas grave

@+

steeve

j'espère aussi ! Me ferait vraiment ch... qu'il y ait un gros problème ! Mais j'ai bon espoir pour la Stratus comme pour la Saratoga

Pour la stratus ma plus grande crainte était que la boite auto de la verte soit morte, comme on n'avait pas pu la tester avant... mais elle marche, donc le reste... du temps et de la patience mais ça devrait le faire

Pour la saratoga le bruit en marche arrière étant survenu au moment où visiblement le support moteur a lâché, il me semble raisonnablement logique qu'ils soient liés et que ça disparaisse dès que je l'aurai changé (enfin, j'ai pas encore pu passer dessous, mais bon...)

Bon j'ai tout vérifié une nouvelle fois, tout resserré et... plus de bruit !! J'avais dû mal régler ma clef dynamométrique

Bon demain je termine 2-3 trucs dessus, et lundi, controle technique. Et j'espère qu'elle va passer et qu'il n'y a pas d'autre problème (en fait, si, il y en a un autre, le lève-vitre passager marche quand il veut... ) parce que la Saratoga, par contre, est probablement foutue

Comme je l'ai dit sur l'autre post, je l'ai bougée pour sortir la Stratus du garage et grosse mare d'huile rouge dessous, la boite a un gros problème c'est sûr

pour tes vitres passager qui fonctionnent de maniere aleatoire, il te faut retendre les lamelles qui font contact sur ton inter de vitre, a force d'appuyer dessus les contacteur se sont usés(ne le fait pas en laissant ton inter branché, sa pourait faire des etincelles et te cramer definitivement ton inter)

Non je ne pense pas en fait car les deux boutons (coté conducteur et coté passager) ne marchent pas pour relever la vitre donc le problème doit venir d'ailleurs, soit du moteur du lève-vitre soit des fils arrivant à ce moteur...

Le problème est aléatoire en fait en plus. La vitre descend toujours bien, mais la remontée marche une fois sur 5 ou 6 ptet (j'avoue qu'une fois l'avoir remontée je ne l'ai pas redescendue )

Mais bon, j'ai la verte pour pièces, donc au pire je change l'ensemble moteur+fils (si Chrysler a eu la bonne idée de faire en sorte qu'on puisse les changer sans tout tomber pour que les fiches passent comme sur les Saratoga... ).

Le seul truc qui m'emmerde c'est que j'ai une sainte horreur de l'électricité, j'y ai jamais rien capté donc un truc simple à réparer pour une fois ça serait bien !

Ah et un autre problème : un des haut-parleur avant ne fonctionne pas. Et non, c'est pas celui coté passager, ça aurait été trop facile de s'en occuper en même temps que de la vitre, faudra démonter les deux portières

Mais bon ça c'est des petits défauts, des détails. Si elle a son contrôle ça m'emmerdera pas de régler ces petits trucs.

sur le Voyager quand j'ai eu remonté mon tableau de bord mes vitres ne marchait plus, après recherche j'ai vue que c'etait une prise du faisceau que j'avais mal branché ou defaite quand j'ai eu tout remontée bref,le contact n'etait pas franc, regarde ou passe toutes tes connections et controles les, il y a des chances que se soit un truc bete comme ça,
un moteur elec sa marche ou sa ne marche pas, donc tu as plus de chance d'avoir un probleme de connectique, si c'est pensé comme sur le cricri, toutes les connections sont relativement facile d'acces (sauf derrier le TB)

Je regarderai ça, comme en plus la voiture n'a pas roulé pendant un moment, ça peut être un peu de saleté dans les faisceaux, effectivement, je nettoyerai tout bien comme il faut avec même un p'tit coup de bombe "contact", ça fera pas de mal

Ca parait logique que le moteur marche ou ne marche plus du tout, désolé, l'électricité moi vraiment je déteste ça (changer une ampoule est le maximum que je sais faire, et quand je vois le bordel que t'avais sur ton Voyager j'en étais ma-la-de )

J'ai amené la Stratus au contrôle technique ce matin... verdict :


VALIDEE !!

Une très, très bonne nouvelle dans une période difficile où l'on n'avait qu'une voiture (et qui a des soucis...) pour 3 !

Elle n'a pas eu le CT vierge, mais pas loin. Dans les défauts à corriger sans contre-visite :

- course de frein à main trop importante
- usure des plaquettes de frein AR prononçée (bon j'ai pas regardé l'arrière j'ai même pas enlevé les roues donc je pouvais pas le savoir)
- Anti-brouillard AR : non fonctionnement / manquant (je n'ai pas trouvé hier la cause de leur non-fonctionnement, j'ai changé l'ampoule, mais rien... faut que je contrôle les fils)

Quasi rien quoi ! Il restera aussi à regarder/faire :
- lève vitre passager
- batterie (celle en place ne semble pas tenir la charge)
- balais d'essuie-glaces (sont morts ils essuient que dalle, trop longtemps dehors sans bouger)
- vidange
- geometrie du train avant

Rien de bien terrible !

Ca va me permettre de me pencher assez vite sur la Saratoga, voir si la boite a souffert ou pas... en sachant que j'ai la Stratus pour aller à Dunkerque en février !

bonne nouvelle
2 ans peinard

voila une nouvelle qui est

Merci !! Ca fait quand même super plaisir de voir cette voiture rouler après avoir passé plus de 4 mois dans le garage sur des chandelles... Ca booste le moral pour s'occuper de la Saratoga ! On se dit qu'avec du temps et de la patience on finit par y arriver...

Evidemment il fallait bien un petit contretemps pour compenser cette joie, mon frangin s'était chargé d'aller à la préfecture faire faire la carte grise (sans laquelle on ne peut rouler sous peine de prime salée) et bien évidemment... le logiciel était en panne !!

Impossible d'avoir donc le moindre certificat permettant d'utiliser la voiture, je suis donc toujours à pied

mon fournisseur de piece auto c'est chargé de ma carte grise pour un suplement de 30€ (je les voulais dessuite) si je n'avais pas ete pressé , pour un suplement de 10€ je les avaient dans la journée

Bon alors j'ai un problème, besoin de vous

La journée a été... longue. Carte grise le matin (bonjour l'attente...) puis long trajet à pied pour aller prendre la Stratus.

Démarrage TRES difficile, la batterie tient pas la charge. Je file faire faire les plaques d'immatriculation, je prends la voie rapide, les vitesses passent bien, je teste le régulateur, tout est ok. Je mets les nouvelles plaques, je fais le plein, et je file chez Chrysler acheter une batterie (introuvable ailleurs). Je passe chez mon frère, on repart, on va chez ma mère pour mettre la nouvelle batterie (faut... enlever la roue pour changer la batterie).

Je change la batterie, on repart, on prends l'autoroute... et là paf LIMP MODE

Alors je ne comprends pas, pourquoi ce limp mode, plutôt brutal (on a senti une décélération nette, sur le coup j'ai même cru que mon frère, qui conduisait, avait freiné) alors qu'elle a marché toute la journée ??

Est-ce lié au changement de batterie ? Faut-il "réinitialiser" la boite de vitesse lorsqu'on la change et/ou la batterie ?

Je ne vois pas de cause à ce limp mode, j'ai fait la vidange totale juste après avoir changé la boite, donc l'huile est ok, le niveau aussi...

Astuces, conseils, ceux qui ont déjà changé une A604 ? Moi là je sèche, je n'entrevois comme espoir qu'une éventuelle "réinitialisation" de la boite à faire et que je n'ai donc pas fait...3

essaye de débrancher la batterie cette nuit pour une remise a zéro et réessaye demain c'est bizzard tout ça en tout cas choette nouvelle pour le CT

niveau toujours bon je pense , un tuyau a pu se desserrer,
as tu verifier le soleinoide , peut etre bouché
sinon reverifier toutes les prises capteurs etc etc

Bon la remise à zéro n'a rien donné, la boite repasse en limp mode.

Vendredi je vérifierai les prises & co, je changerai le pcm de la boite aussi, et si elle passe encore en limp mode, j'irai la faire passer au DRBIII chez Chrysler. Histoire d'être fixé...

C'est marrant ta Stratus Kaspatou, c'est un peu comme mon histoire sur la Cadillac, un épisode nouveau chaque jour, mais toi, ça ressemble plutôt à un drame qu'à une comédie!!!!

Alors j'ai amené cette petite Stratus chez Chrysler avec mon frangin... première surprise : elle n'est plus en limp mode alors que j'ai pas débranché la batterie ni rien. Je l'amène quand même chez Chrysler... le techno (bien sympa) me la passe quand même au DRBIII, pas de code d'erreur, juste déconnection batterie (normal puisque je l'ai changée). Un grand merci pour sa gentillesse et hop on repart, contents comme tout. On prends l'autoroute, les vitesses passent bien, un bonheur... bouchon, ralentissement, LIMP MODE !!

Demi-tour illico, retour chez Chrysler, repassage au DRB sans avoir coupé le moteur, code 54.

Ce code 54 correspond à : défaut de rapport de vitesse en 4eme. Le techno a eu la gentillesse de me photocop la page du bouquin diagnostic/essai en français (je dois l'avoir dans mes bouquins en anglais mais j'aurai eu du mal à capter) et ce que je lis, ne me plait guère.

Causes possibles :
- trains planétaires brisés ou grippés
- circuit de refroidissement défectueux
- fuite interne de solénoide
- pressions excessives
- fuite du bloc hydraulique
- soupape de régulateur
- soupapes grippées
- bagues d'étanchéité d'accumulateur usées
- bagues d'étanchéité d'embrayage endommagées
- embrayage 2/4 défectueux
- débrayage de surmultipliée défectueux
- pompe à huile usée
- bague d'étanchéité d'arbre d'entrée usée
- bague d'étanchéité de suport d'arbre de réaction usée
- bas niveau de liquide.

Bref, que des trucs internes à la boite... A priori il semblerait donc la boite d'occaz était HS...

Si quelqu'un a une piste éventuelle...

Un grand merci au passage aux deux types de chez Chrysler St-Etienne qui m'ont passé deux fois la Stratus au DRBIII sans me faire payer quoi que ce soit, c'était très sympa de leur part surtout que si pour la 1ere j'avais rendez-vous la 2eme fois j'ai débarqué sans prévenir...

Quelqu'un sait quel est le capteur qui véhicule l'info sur le niveau d'huile ? En y repensant j'ai peut-être une piste...

Quand elle s'est mise en limp mode la première fois, j'avais trouvé que le niveau d'huile était un peu bas (chiant à faire avec le moteur qui tourne c'est jamais bien précis) et j'en avais rajouté (il faisait sombre).

Plus de limp mode quand on l'a amené chez Chrysler donc. Par contre une fois là bas le type avait regardé et il y avait un peu trop d'huile. Donc il en a pompé une partie. Et re-limp mode... mais, le niveau semble bon là. Alors le capteur ne pourrait-il être défectueux et transmettre une info erronnée au PCM qui bascule en "limp mode" pour un problème de bas niveau de liquide alors que ce n'est pas le cas ?

Ou peut-être la pompe à huile de boite qui ne fait pas assez son travail...

je ne sais pas s'il y a un capteur de niveau d'huile de boite la dessus.....C'est quoi déjà comme boite une A604 ou une autre?

A604, avec une cloche différente par rapport à celles qui équipent les Saratoga/S1 mais sinon c'est les même

tu pourrais essayer de changer la bloc de solénoides qui est devant la boite et qui gère les passages de vitesses...

En récupérant l'autre sur la vieille boite, c'est une idée effectivement ! Pas facile à réaliser par contre, sur la stratus c'est totalement inacessible par le haut et par le bas ça m'étonnerait qu'à moitié qu'il ne le soit pas. J'espère pas devoir ressortir la boite pour le changer !

Je retombe dans le problème de la Saratoga, maintenant c'est elle qui est sur chandelles donc j'peux plus toucher à la Stratus, je need un HANGAR avec 2 ponts SVP

A mon avis ça doit être étudié pour être changé sans avoir besoin de déposer la boite, mais le problème c'est que tu vas la remplacer par une pièce qui , si ça se trouve, ne marche pas non plus!

effectivement ,le soleinoide est peut etre bouché , il y a des crepines a l interieur ,

ta repris le calculateur de l autre pour essayer?