Changement boite auto sur Stratus

Bonsoir à tous

Après avoir longuement réfléchi, j'ai décidé d'acheter une Stratus V6 2,5l à boite auto de 1997 de 123 000 km toutes options (sièges cuirs etc) mais... avec boite auto HS (rah ces fameuses boites auto ). Je vais la chercher la semaine prochaine.

Je dois donc changer la boite... évidemment pas question d'en mettre une neuve, je pars sur une boite d'occaz que notre cher Stunt possède et qu'il est disposé à me vendre. (A604)

Seulement voilà... changer de boîte, je n'ai jamais fait, et je flippe un peu de foirer mon coup J'en ai un peu parlé au téléphone avec gillesbd44 (qui a changé celle de sa saratoga tout seul) et il pense que c'est possible même pour un bleu comme moi...

Je crée donc ce topic pour que ceux qui ont déjà fait cette chose étrange puisse me faire part de leurs conseils divers et variés, sachant que comme moi j'y connais rien en mécanique ça s'annonce épique... mais, si je veux avoir une stratus, pas le choix, je ne peux pas m'offrir une stratus en bon état, faut passer par l'étape de se sortir les doigts du c... et faire le boulot soi-même. C'est en forgeant qu'on devient forgeron, comme on dit,

Je filerai un coup de fil demain à Mystère pour qu'il me confirme qu'il s'agit bien d'une A604 dans les stratus V6, mais si des spécialistes passent sur ce topic (Chrysler00, christopheD, etc...) et peuvent me dire si le changement est particulièrement compliqué sur une Stratus ou pas... ca m'intéresse parce que sous le capot c'est nettement plus compact que sur une Saratoga

Bref, tout conseil, ou info utile sont les bienvenus...

Je sais que c'est un gros truc à faire, mais je suis méthodique et obstiné ! Et comme je ne peux pas partir en vacances cette année ça me fera une occupation

Peux pas te dire j'ai pas encore fait la mienne sur ma saratoga!
J'ai pas trop envie de m'y atteler maintenant et bien que je sois du métier ben la première fois on appréhende un peu!En fait j'attends un cric avec plateau large car l'a604 elle fait son poids!
Peut être pendant mes congés d'été?allez on se motive!........j'avais oublié ce foutu bloc abs qui est devant!

Le tout est de bien repérer comment tu démontes et n'hésites pas à t'arrêter en plein milieu pour réfléchir!Pareil prends des photos ou des notes !Après c'est que du démontage/remontage si t'as un peu de matériel y'a pas de raison!

bah j'aurai la boite dans un bon mois donc j'ai le temps de me faire à l'idée... mais, c'est clair que j'appréhende vachement, d'autant que la stratus est beaucoup plus "compacte" que la saratoga !

Je ferai mass photo c'est prévu mais là en l'état je sais même pas par quel bout prendre cette affaire

Mais c'est un projet qui me tient à coeur, j'adore la stratus, et puis une fois la boite changée je compte bien démonter la vieille pour essayer de la réparer... je pense qu'elle est pas complètement morte, et comme la Saratoga a la même boite tu comprends l'intérêt avoir une A604 d'avance c'est toujours bien... d'autant que j'aime beaucoup les lebaron et les S1 et que si j'ai une boite d'avance c'est plus facile d'en trouver pour pas cher

Oui je comprends c'est plus facile d'acheter avec une bva hs c'est surtout un argument pour payer moins cher le véhicule.Par contre je suis étonné que la stratus possède la même boite que la saratoga!tu en est sur?même la cloche est identique?
Après tout c'est possible!
Pour ce qui est de démonter ta bva ,commences par la lever assez haut (je pense qu'elle sort par le dessous)et tu démontes les transmissions en premier ça te laisses le temps de voir comment sortira la boite et surtout appelles des copains sinon tu vas finir avec la boite sur les genoux!

ICI tu peux avoir le manuel du conducteur en anglais avec sa pochette, le must pour une américaine, pour 20 euros livré chez toi (une misère!)



http://cgi.ebay.com/ebaymotors/Stratus-97-1997-Dodge-Owners-Owners-Manual-Set-Case_W0QQitemZ130157302758QQcmdZViewItemQQptZMotors_Manuals_Literature?hash=item1e4dfad3e6&_trksid=p4506.m20.l1116

saratoga08 a écrit:

Oui je comprends c'est plus facile d'acheter avec une bva hs c'est surtout un argument pour payer moins cher le véhicule.Par contre je suis étonné que la stratus possède la même boite que la saratoga!tu en est sur?même la cloche est identique?
Après tout c'est possible!
Pour ce qui est de démonter ta bva ,commences par la lever assez haut (je pense qu'elle sort par le dessous)et tu démontes les transmissions en premier ça te laisses le temps de voir comment sortira la boite et surtout appelles des copains sinon tu vas finir avec la boite sur les genoux!

Identique je ne sais pas, on m'a dit que c'était une A604, pour le reste... je pense que j'en saurai mieux demain en passant un coup de fil à Mystère !

Evidemment si c'est pas tout à fait la même boite c'est mort... ça me ferait ch... ça tient ! Tu me fais flipper maintenant !

@gilles t'es trop perfectionniste ! Moi je ne parle pas anglais

Mais je garde ton lien sous le coude

Kaspatou a écrit:

Mais c'est un projet qui me tient à coeur, j'adore la stratus, et puis une fois la boite changée je compte bien démonter la vieille pour essayer de la réparer...

Alors ça n'y penses même pas Kaspatou!!!! Il faut de l'outillage spécial et c'est rempli de machins à pression, ressorts etc......Je ne m'y risquerais même pas moi même!!!!

arf, même pour les disques de friction ?

Chrysler n'a pas su me répondre pour les boites... mais etienne si, et les boites des Stratus sont différentes de celles des Saratoga/lebaron etc la cloche est différente... bien vu saratoga08 !

Arf, mon projet est à l'eau

Bon, topic clos

OK désolée pour ton projet, a ta demande je verrouille donc

Hop réouverture de ce topic ! Merci Puce

J'ai réglé le problème de compatibilité de boîte en achetant DEUX stratus

Une en très bon état, 123 800 km avec boite HS, et une de 160 000 km avec moteur HS (distri) mais boite en bon état.

Me reste donc à démonter les deux boites et à les intervertir... plus facile à dire qu'à faire ! J'espère qu'avec vos conseils j'arriverai à me démerder ! J'ai trois semaines pour essayer de comprendre la marche à suivre théorique, étant donné que je suis en vacances du 24 aout au 6 septembre, j'ai l'intention de le faire à ce moment-là.

Je suis preneur de TOUT conseil que vous pourriez me donner, sachant que j'ai commandé la revue Haynes, que je devrais recevoir d'ici une dizaine de jours

Je mettrais des photos dès que j'aurai récupéré les deux voitures (faut louer un camion plateau et faire deux fois le trajet vu que les deux sont non-roulantes)

Bon je me lance!
Si j'étais dans ton cas je commencerais par démonter l'ensemble moteur boite de la stratus donneuse d'organes,tache relativement facile je pense du moins plus facile que de tomber juste la bva.
Ensuite tu désaccouples le moteur boite.
Premièrement tu te feras la main sur la donneuse d'organes et au pire si tu fais une bêtise tu auras moins de chances de la reproduire sur celle que tu comptes faire rouler.
Pis tu y verras certainement plus clair une fois tout déposé.
Voilà c'est mon point de vue.

Ca a l'air d'une bonne idée, j'avais prévu plus tard de démonter le moteur HS juste pour "visualiser" comment c'est foutu, mais si c'est plus simple d'enlever l'ensemble moteur/boite autant le sortir tout de suite, je le démonterai tout aussi facilement sorti... Je ne sais pas mieux comment procéder pour enlever l'ensemble moteur/boite ceci dit

Et pour celle que je compte faire rouler, j'appliquerai le même procédé, sortir l'ensemble moteur/boite ? C'est pas trop compliqué à remettre après ? J'imagine qu'il y a tout un tas de branchements (l'électricité, c'est ma hantise )

Ou alors c'est juste pour que je repère plus facilement comment la boite auto est fixée, et enlever juste la boite ?

Bon pour ça faudra que j'investisse dans une chèvre, ça rentre encore dans mon budget ça va.

Il faut des outils spécifiques pour sortir l'ensemble moteur/boite ?

normalement non , il doit pas y avoir de gros changement par rapport a une 3 vitesses
demonter les durites ,
l electrique ,
enlever le cache volant ,boite moteur ( sous le moteur )
demonter les 4 vis du volant (le plus chiant )qui maintient le moteur a la boite )
devisser les vis autours (clé de 15 et 17 ) +demarreur
demonter les silentblocs et voila !
version sans depose moteur boite

Merci pat !

faut que je localise tous ces éléments

Ca m'a l'air vachement compact sous le capot, d'ailleurs pour dire, la batterie n'est pas sous le capot !! Elle est dans l'aile gauche, on y accède par la roue

J'espère que les différentes vis sont pas trop chiantes à atteindre...

Ce que je visualise mal c'est la manière de la sortir aussi, y a rien qui gène ?

Quelqu'un a une idée du poids d'une boite auto comme ça ?

a mon avis faut sortir par le dessous , sa evite de tous arracher:affraid:
je sais pas comment c est foutu sur se moteur , mais en general c est les vis demarreur les plus grrr
le poids c est toujours trop lourd, quand on veut rien abimer,non je c est pas exactement , mais gaffes faut un bon dos quand meme

tu est d ou exactement ? (reponse en mp )

Je t'ai répondu en MP pat

Pour le poids, j'ai un frangin, faut bien qu'il serve à quelque chose

Ayé j'ai récup les stratus ! Ca m'aura pris la journée complète (8h-22h...) mais bon !

Quelques tites photos des deux voitures ! (les deux sont en V6 et finition LX, y compris sièges cuir)



Ca c'est la stratus qui - normalement - roulera une fois que j'aurai changé sa boite. Elle est niquel, pas de rayures rien, juste un feu anti-brouillard cassé à gauche mais je m'en tape, l'autre a ses deux intacts.

La même de l'avant, photo floue désolé... appareil photo en mode "macro"



Et celle au moteur HS (distrib) mais qui normalement a sa boite auto qui fonctionne





L'avant est partiellement démonté, bon, pas grave, ça me fait gagner du temps.


Les deux voitures m'ont coûté 800 € ! Suis content de ce coup-là, bon y a ~ 200 € de location de camion et 60-70 € de carburant mais ça va j'ai pas explosé mon budget, même avec l'achat d'une chèvre et de 2-3 bricoles. Heureusement l'Isère, c'est pas loin de chez moi.

Vu tout ce qui manque à l'avant de la verte, sortir la boite devrait pas être trop difficile, l'ancien proprio a bien avancé le travail. C'est sur la blanche que ça sera plus dur !

En parlant de la blanche, d'ailleurs, il s'avère que la distribution semble fragile sur ces modèles... la courroie a été changée à 80 000 km environ (elle a 123 800 maintenant) mais ça remonte déjà à 4 ans... je me disais que la changer, tant que j'étais dessus, ça gagnerait du temps et ça devrait me laisser l'esprit libre. C'est chiant / difficile à changer la courroie ?

Bon... une journée qui aura été contrastée avec du bon, et du mauvais

Je me suis attaqué à la stratus verte. Premier souci : pas trouvé de chaines pour attacher le moteur à la chèvre. Ceux qui m'ont vendu la chèvre ne font pas les chaines qui vont avec, et m'ont envoyé dans une quincaillerie qui, elle, m'a dit que c'était des chaines spéciales et qu'ils faisaient pas non plus ! Demain j'irai chez Laurent, ils doivent avoir ça eux...

A défaut de démonter, je me suis quand même occupé de "préparer" la voiture. Comme je l'ai dit une partie de l'avant a été démonté déjà (les pièces sont dans le coffre) y compris une bonne partie de la boite (je pense même qu'elle est quasi défaite, j'y reviens plus tard)

Voilà la voiture telle qu'elle se présente dans mon garage :



Voilà la même, une fois mise sur chandelles (et capot enlevé) :


Là on voit bien que le moteur penche, et la boite aussi, mais dans l'autre sens, l'ancien proprio a "attaché" la boite au moteur avec une sangle pour pas qu'elle bouge pendant le trajet, j'espère qu'elle a rien parce que j'aime pas trop cette vue j'avoue. Visiblement les supports moteurs sont déjà enlevés sur la droite. J'ai mis un cric sous la boite de peur qu'elle ne "force" trop, normalement celle-là c'est celle qui marche, j'y tiens !!

Le souci c'est que moi je ne me glisse pas sous cette voiture tant que j'ai pas de chaines pour tenir le moteur avec la chèvre, aucune envie de le prendre sur la g...

Une vue de coté de la boite :

Je ne me suis pas encore glissé sous la voiture pour voir de visu ce qui tient la boite, mais en prenant une photo (en passant le bras) j'ai l'impression que la seule chose qui tient la boite, c'est cette grande "plaque"



Question : c'est pas ça qu'on appelle le "berceau" ? Faut que je l'enlève ?

Une autre question, voilà une vue de la roue avant gauche (dans le sens de la marche, coté conducteur donc)



Il y a autre chose à enlever ?

Pour finir, quelques photos de la blanche !





Voilà, j'espère que vous pourrez répondre à mes questions



PS je prends un max de photos, si j'arrive à changer la boite je ferai un "tuto" plus propre, là je poste un peu tout en vrac c'est juste pour que vous vous fassiez une idée de l'ensemble

La blanche a l air vraiment nickel pour le prix que tu l as payer, si la boite est bonne ca va te faire une super caisse pour pas cher

Oui c'est clair elle est vraiment niquel (je ferai des photos de l'intérieur j'avais pas la clef sur moi mais c'est pareil, tout impeccable, cuir pas abimé ni rien) et c'est justement ce qui m'a fait me lancer dans ce truc, j'aurai jamais les moyens d'acheter des voitures "normales", la seule solution que j'ai pour me faire une petite collection de Chrysler c'est d'en prendre des HS et d'en faire une avec deux... Mais pour faire ça bah faut apprendre à bricoler un peu, c'est ce que j'essaie de faire !

Evidemment j'aurai jamais le niveau des Gillesbd, ChristopheD, stylson, mecanovi stunt & autres Steeve and co qui sont capables de démonter/remonter une voiture de A à Z mais bon si j'arrive à apprendre à changer une boite auto, voire un moteur, je serai déjà super content ! Quand on voit le nombre de cricri en vente pour une bouchée de pain avec écrit en dessous "boite auto HS"...

C'est pour ça aussi que j'investi dans un certain "équipement", comme la chèvre, des outils de qualité (magnussen / facom), c'est cher, mais c'est solide et ça dure et je compte bien les rentabiliser avec d'autres voitures à réparer !

Et celle-ci normalement elle doit rouler à 100 % d'ethanol vu son âge et ça m'intéresse aussi financièrement j'avoue d'autant qu'elle est normalement un peu moins gloutonne que la Saratoga.

Si j'arrive à faire cette stratus, ma prochaine "cible" ça sera probablement un S1, ou une lebaron cabriolet (un rêve ça, avoir la soeur de la saratoga) tout dépendra des opportunités qui se présenteront quand j'aurai refait un petit budget. Et prévu un budget assurance aussi vu que je ne revends jamais mes voitures.

Le top du top ça serait une vieille lebaron quand elles étaient équipées d'un V8, mais bon, en l'état actuel de mes connaissances, je saurai pas m'en occuper sérieusement donc pour le moment je n'y songe pas.


Allez une autre photo de la blanche

t embête pas avec une chaine , coupe une des ceintures de tes toto, c est amplement suffisant , hyper costaud , on tracte des bagnoles avec sa

Pas con ça, merci de l'astuce pat

En plus j'ai gardé les ceintures de la vieille saratoga, avec celles de la stratus verte en plus, je manque pas de stock !!

Faut que j'attende un peu normalement avant de m'y remettre, jme suis fait un peu mal et le médecin m'a ordonné le repos absolu jusqu'à lundi

Elle est vraiment nickel la blanche!
Y'a pas à dire le blanc sur une voiture c'est ce que je préfère!
D'ailleurs ça revient à la mode.
Vraiment tu te débrouilles comme un chef et tu apprécieras d'autant plus de la conduire sachant que c'est TOI qui l'a réparée!

j'ai rien fait encore juste mis la voiture sur chandelles