Changement boite auto sur Stratus

j'ai rien fait encore juste mis la voiture sur chandelles

Allez quelques photos de l'intérieur :







L'intérieur est comme l'extérieur, niquel, sièges pas craquelés ni rien, juste un peu de nettoyage à faire mais rien de bien conséquent. Un nettoyage complet intérieur/extérieur est prévu, avec crème pour les sièges cuir etc etc

La première fois que je l'ai vue je me suis dit qu'elle méritait vraiment une autre boite, une voiture dans cet état ne mérite pas de finir en pièces détachées !

et une du moteur :

plus propre tu meurs!!

a bah y a de la place pour mettre les mains dans le moteur
non franchement tres belle affaire ,
sa vaut le coup de la retaper (surtout a se tarif )

Alors c'en est où cette boite de vitesse?

Si tu cherches des pièces de Stratus demande à ce gars là aux USA il la vends en pièces uniquement et expédie vers l'étranger:

http://cgi.ebay.com/ebaymotors/1996-Dodge-Stratus-2-5L-Auto-Trans-Parts-Car_W0QQitemZ270436945661QQcmdZViewItemQQptZMotors_Car_Truck_Parts_Accessories?hash=item3ef74c4efd&_trksid=p4506.c0.m245

Bah j'étais en arrêt jusqu'à aujourd'hui à cause de mes côtes cassées, donc les stratus n'ont pas bougé. Je reprends le boulot demain, on va voir si les côtes me font mal ou pas. Si ça ne me fait plus mal j'vais me remettre sur les stratus cette semaine, normalement j'ai tout ce qu'il me faut maintenant pour finir d'enlever la boite auto de la verte.

J'ai vachement hâte d'ailleurs parce que ça fait quand même 4 semaines qu'elles m'attendent, y a même une araignée qui s'est permis de tisser une toile entre le sol, la boite de vitesse et mon cric, j'vais l'exploser :ninja:

Merci pour le lien ! Niveau pièce ça va, à part moteur & boite j'ai tout en double quasiment. Les feux antibrouillards arrière ça pourrait être intéressant, j'en ai vu énormément avec ces feux cassés, j'ai l'impression qu'ils doivent morfler lors des manoeuvres. Par contre, tu sais, l'anglais et moi...

Ce que j'aimerai savoir aussi c'est s'ils vendent les boites auto, à quel prix, et combien ça coûterait de les faire venir des USA... Parce que les stratus 2,5l à boite auto HS on en trouve pour vraiment pas cher, j'avais vu notamment une stratus avec gpl d'à peine 130 000 km à moins de 800 €, mais les boites auto de stratus sont introuvables d'occaz en france...

Tu crois que tu pourrais poser la question au vendeur, toi qui te débrouille pas mal dans la langue de shakesmachin ?

Pour les feux anti brouillards, j'ai une mauvaise nouvelle, ils sont spécifiques aux modèles européens car, curieusement, ils ne sont pas obligatoires aux USA. Donc pour le trouver il va falloir chercher ça en Europe, ce qui ne va pas être évident.

Pour les boites auto d'occaz aux USA je vais te donner un lien pour en trouver.

Bon les côtes ont pas trop mal supporté la semaine de boulot, le début a été un peu difficile mais bon normal

Lundi je m'attaque à la verte ça devrait pas être trop difficile l'ancien proprio a quasi tout défait déjà. C'est la blanche qui me fait peur

Kaspatou a écrit:

Le top du top ça serait une vieille lebaron quand elles étaient équipées d'un V8, mais bon, en l'état actuel de mes connaissances, je saurai pas m'en occuper sérieusement donc pour le moment je n'y songe pas.


Allez une autre photo de la blanche

alors a mon avis les "vielle caisse" son beaucoup plus facile a bricoler que les nouvelle le V8 et simple et il y a généralement plus de place que dans une voiture récente (max 20 ans) et les plus récente son bourée d'éléctronique et si tu n'as pas d'ordinateur pour déceler les panne c''est raide tandis qu'un ancienne l'élécronique ce résume juste a la batterie et au essuie glaces


steeve

C'est tout à fait vrai steeve ! Mais le souci ne vient pas des voitures, mais de moi

Je n'ai pas les connaissances nécessaires pour m'en occuper pour le moment, ce qui fait que pour le moment c'est mieux pour moi d'apprendre sur des voitures plus "récentes" (sans tomber dans le tout électronique à la renault où tu peux même pas changer une batterie tranquillement) parce que si je me plante, c'est plus facile de trouver des pièces (enfin les boites auto de stratus mis à part, parce que ça c'est introuvable en france)

Tandis qu'une voiture plus vieille, et avec un V8 qui plus est, si je fais une boulette, pour trouver des pièces derrière c'est tout de suite plus galère

Disons que le jour où je me lancerai dans la restauration d'une vieille voiture, je veux être capable de le faire correctement, sans bousiller la voiture ou faire du travail de sagouin. Ca me ferait ch... de foirer une restauration sur une Lebaron de 78 avec un V8, par exemple.

Eh ben... pfiou

Comme je l'avais dit je me suis attaqué à la verte aujourd'hui, et franchement je pensais pas en ch... comme ça a été le cas. Pour rappel l'ancien proprio avait enlevé pas mal de pièces sur l'avant de la voiture (voir photo 1ere page) et défait les fixations de la boite (presque toutes en fait). Je pensais pas mettre très longtemps pour l'enlever cette boitauto... eh ben c'est raté ! Ca m'a pris du temps ! Il restait en fait UN boulon oublié par l'ancien proprio à l'arrière de la boite et j'arrivais pas à le voir... et elle reposait après sur le "front suspension crossmember" (j'y reviendrai plus tard)

Bon finalement avec mon frangin on a réussi à la sortir "par l'avant" (oui je sais, c'est original, mais bon comme je l'ai dit l'avant était quasi tout démonté, pare choc, calandre, radiateur, etc etc etc) donc y avait la place, juste, mais ça passait.

Voilà la bébète :





Et sur la voiture, l'emplacement vide (vue de l'avant)



et une vue depuis l'emplacement de la roue avant gauche (conducteur)



Alors je confirme aussi que c'est sacrément lourd cette foutue A604 ! Mesdames je vous déconseille d'essayer d'en enlever une toute seule ou alors faites de la muscu avant


Donc, boite enlevée de la verte, j'suis content. Mais là j'ai franchement des gros doutes sur ma capacité à enlever celle de la blanche, parce que j'ai pas l'intention de démonter tout l'avant que ça a été fait sur la verte (entre autres parce que je serai pas capable de tout remonter). Faut donc que ça sorte par en dessous :



Le problème entre autres c'est que dès qu'on décale la boite pour la sortir elle repose sur la pièce n°8 "front suspension crossmember" et faut donc la virer aussi. Et par le haut du moteur on voit même pas la boite

J'ai scanné les pages du Haynes relatives au changement de la boite, et vu que c'est en anglais je galère franchement pour comprendre ce que ça dit. S'il y en a un d'entre vous qui pourrait m'aider un peu à traduire ce bordel parce que là je capte pas la moitié des termes... et quand je vois tout ce qu'il semble falloir démonter ça me fait peur !







C'est moi, ou c'est largement plus compliqué que sur une saratoga ou un Voyager ??

p'tit up ! J'ai fini avec mon frangin d'enlever le moteur de la verte, il le fallait pour récupérer la chèvre dont j'aurai besoin pour soutenir le moteur de la blanche. On a essayé de traduire quelques morceaux du Haynes, le bouquin est clairement bien foutu, dommage que je ne parle pas l'anglais couramment !

On s'y recolle la semaine du 23 novembre (RTT !) et je compte bien le faire dans la semaine, après ça ne sera plus trop possible de la toucher, on entre dans une période chargée niveau boulot.

Une question d'ordre général, en comparant les dates d'achats des bagnoles on a pu en déduire que la blanche est restée ~ 1 an, 1an 1/2 sans bouger, avec le proprio qui faisait tourner le moteur régulièrement et rechargeait la batterie. Du coup on voudrait faire un peu comme une "remise en route" histoire de pas avoir de souci... on a prévu de faire :

- la distribution
- la vidange (moteur, et la boite évidemment puisqu'on la change)
- changement du calorstat

Vous voyez autre chose à faire dans le cadre d'un "redémarrage" pour pas avoir de souci ?

Eh ben bordel c'est une de galère de changer une boite sur une stratus je le souhaite à personne

Ca fait deux jours qu'on est dessus et on a pas encore complètement fini, il aura fallu plus d'une journée pour simplement sortir la boite HS ! Y a une quantité de boulons à virer phénoménale, une bonne partie sont limite inaccessibles et en plus complètement coincés malgré de généreuses doses de dégrippant

Mention spéciale au silentbloc arrière, celui qui te nargue en te laissant voir les boulons mais te laisse pas les atteindre, sauf avec une clé plate qui ne te permet pas de forcer

Et même quand t'as viré les boulons c'est super juste, ça passe pas il a fallu virer le berceau pour sortir la boite... et pour mettre la nouvelle, fallait la passer au ras du sol et après pour la lever, impossible de décoller cette masse (70 kg mini je pense) quand t'es couché sur le sol, pas moyen de forcer... on a utilisé la chèvre pour lever la boite une fois en place, afin de pouvoir passer 2 crics dessous (pour la lever droite sinon cette pivote et te montre son derrière), ce qui fait qu'à un moment on avait chèvre + 3 crics sous la bagnole (un pour soutenir le moteur, 2 pour la boite), alors passer dessous pour enquiller la boite... je comprends mieux pourquoi dans le Haynes ils mettent 44 étapes pour changer une boite de saratoga alors qu'ils en mettent 71 pour une stratus !

Enfin la nouvelle boite est en place... reste à remonter le silentbloc gauche, le berceau + barre stab, quelques boulons ici ou là à finir de serrer, le PCM à remettre, les branchements à faire, puis vidange de la boite... on fera ça lundi après-midi et j'espère qu'elle roulera ! Parce que là aujourd'hui j'ai bien cru que j'allais péter un cable

Et pour couronner le tout mon ex vient de me dire que ma ptite dernière est aux urgences probablement la grippe A et comme elle est asthmatique c'est pas bon... Je sens venir le week-end de

sa y ai , tu fait partie des peteurs de plombs
bon courage pour la suite ( j espere rien de grave pour ta petite )

tu vois Kaspatou, on arrive à tout avec de la patience!!!Mais c'est vrai que sur la Saratoga c'est pas un berceau moteur, donc plus facile, le moteur était monté par le haut, alors que sur la Stratus le moteur est monté par le bas, installé sur le berceau.

T'aurais pu le dire avant Gilles, je me serai préparé psychologiquement

Alors ! Les nouvelles du jour (ou du front, c'est selon... )

Boite mise en place, silentbloc aussi, berceau + barre stab également, les cardans rotules et tout le bordel, tout est en place. Même les roues !

C'est beau une voiture quand tout est remonté

Reste à faire : vidange de la boite (enfin enlever le peu d'huile qui reste, changer le filtre), vidange moteur (je sais pas à quand remonte la derniere, et vu la tronche du filtre ça doit remonter assez loin), essai sur route (pourvu qu'elle marche, pourvu qu'elle marche !!!!! Là on ne l'a même pas démarrée vu qu'il n'y a probablement presque plus d'huile dans la boite) et si elle roule bien, controle technique dans la foulée, immatriculation, et GRAND nettoyage intérieur/extérieur + polish et tout le tintouin.

Faudra aussi que je vérifie l'état de la courroie de distribution aussi, 40 000 km mais 4 ans d'âge, dont plusieurs mois immobilisée, j'aime pas trop.

Et si elle ne fonctionne pas, ==> suicide

Je posterai quelques photos quand j'aurai trouvé le temps de vider l'APN

Ah et bien sûr désosser la Stratus verte (mais ça j'ai l'habitude, c'est comme une Saratoga en fait

Il te manque un truc!!!!!!!!

quoi quoi quoi ??? Qu'est-ce que j'ai oublié ??

Avec tout ce que tu as démonté, va falloir faire une géométrie de ton train avant!!!!

Tu crois ? J'avais fait des marques sur le berceau pour le remettre à la même place...

Ah oui, sûr!!!!

T'as beau repérer tout ce que tu veux, t'arrives jamais à tout remettre comme c'était avant, crois moi!

Merdoum

Ca va chercher dans les combien ça en gros

Une géométrie complète (para et carrossage) c'est dans les 60/80 euros, ça dépend des endroits

ah ouf ça va alors. Bon je rajoute à la TODO list, merci de l'info

Pas de quoi, je le savais pas il y a un an!