Mettre un 3.3 V6 de S2 dans un S3 (Ca redémarre)

ok

tu n'as pas inverser par inadvertance tes fils de bougies.

Vérifié et encore vérifé........Même si je m'étais trompé de sens, j'aurais quand même des étincelles, non? testé sur les fils N°1 et 4....

oui tu aurais de l'etincelle meme inverser.

153_bidets a écrit:

durango31 a écrit:

. Ne serait ce point au niveau du relais EATX que çà se jouerait (auto shutdown)

Désolé mais je ne comprends pas là....

C'est un relais qui commande l'extinction du moteur par coupure de l'injection et de l'allumage.

mfr858 a écrit:

oui tu aurais de l'etincelle meme inverser.

Donc, je dois avoir une sécurité quelque part.....Du moins, c'est ce que j'en pense....mais je suis complètement largué là

regarde si tu trouve ce relais dont parle durango31

durango31 a écrit:

153_bidets a écrit:

durango31 a écrit:

. Ne serait ce point au niveau du relais EATX que çà se jouerait (auto shutdown)

Désolé mais je ne comprends pas là....

C'est un relais qui commande l'extinction du moteur par coupure de l'injection et de l'allumage.

durango31 a écrit:

153_bidets a écrit:

durango31 a écrit:

. Ne serait ce point au niveau du relais EATX que çà se jouerait (auto shutdown)

Désolé mais je ne comprends pas là....

C'est un relais qui commande l'extinction du moteur par coupure de l'injection et de l'allumage.

Ben ça a l'air d'être mon problème.....Maintenant voir par quoi il est commandé.....

mfr858 a écrit:

regarde si tu trouve ce relais dont parle durango31

Je ne veux pas craquer le sac, mais il se trouve +/- où ce relais????

153_bidets a écrit:

mfr858 a écrit:

regarde si tu trouve ce relais dont parle durango31

Je ne veux pas craquer le sac, mais il se trouve +/- où ce relais????

je ne sais pas la je ne connais pas les s3.mais durango va surement te le dire

ARGH, je sais plus sur la S3.
Boite à fusibles/relais sous le capot à côté de la batterie je pense.
Sous le couvercle tu as la signification des relais tu regarde ASD ou Auto ShutDown relay.

C'est bien le relais ASD et non l'EATX (pour la boite) qui est dans la PDC Power Distribution Center, dans le compartiment moteur. J'ai le schéma sous les yeux, c'est le deuxième à droite, le premier étant celui de l'embrayage du compresseur de clim. Tu dois avoir le même schéma sur le couvercle du boitier. Le troisième est celui de la pompe à essence.

Et puis vu le nombre de faux contacts sur ces foutues boites à la c....
Sur les S1 et S2, c'était moche au niveau du câblage mais il y avait moins de soucis.

ChristopheD a écrit:

Et puis vu le nombre de faux contacts sur ces foutues boites à la c....
Sur les S1 et S2, c'était moche au niveau du câblage mais il y avait moins de soucis.

tu l'as dis bouffi

durango31 a écrit:

C'est bien le relais ASD et non l'EATX (pour la boite) qui est dans la PDC Power Distribution Center, dans le compartiment moteur. J'ai le schéma sous les yeux, c'est le deuxième à droite, le premier étant celui de l'embrayage du compresseur de clim. Tu dois avoir le même schéma sur le couvercle du boitier. Le troisième est celui de la pompe à essence.

Je l'ai bien trouvé. Apparemment, le fils qui me reste ne va pas au relais....Je regarderais ça demain une fois la batterie chargée.

Mais par quoi est commandé ce relais????

Il est commandé par le + contact.

Donc je regarderais une fois la batterie en place pour voir si j'ai bien du 12v au relais....
Merci à tous pour votre aide

Bon ben ça démarre, j'ai débranché la BVA, branché autrement et c'est partie...J'ai juste fait un essai sur une courte distance, donc je ne sais pas si ça monte jusqu'en 4ème.....Mais:
-Je n'ai plus de feux de recul
-L'affichage de position de BVA est foiré (n'indique pas la bonne position ma position)

A mon avis, ça doit venir du câblage de la bva mais quoi?????


Après,

Je n'ai plus de ventilation, de clignotants (malgré que les warning fonctionnent) d'essuie glace arrière, de désenbuage arrière (en gros, toutes les commandes centrales ne donnent rien en plus des clignotants)
J'ai les voyant ABS et airbag qui restent allumés.

On y arrive un peu à la fois, ça vient bon mais, il y a toujours ce MAIS

deja sa demarre
je trouve que c est un super bon point

patsde a écrit:

deja sa demarre
je trouve que c est un super bon point

Tu m'étonnes que c'est un super bon point....Et je m'en souviendrai car j'avais la main sur la bougie pour voir les étincelles quand madame a fait pour démarrer.....

pour les voyants c est peut etre ton pcm d habitacle( ou tcm ???) qu il faut bidouiller ou changer pour celui d un s2???

L'abs et l'airbag ont quelque chose à voir avec ce que j'ai fait????

Je commence à m'y perdre un peu.
Pour la clareté de la situation, peux tu nous faire un petit récapitulatif de ce qui reste d'origine et qu'est ce qui provient du donneur ?

durango31 a écrit:

Je commence à m'y perdre un peu.
Pour la clareté de la situation, peux tu nous faire un petit récapitulatif de ce qui reste d'origine et qu'est ce qui provient du donneur ?

J'ai juste récupéré la bva du S2 de 1994 (160 000 km) pour mettre sur mon S3 de 1995 (Canada).
Sur mon S3, j'avais un connecteur sur ma bva contre 2 sur le S2....
Mais je ne vois pas le rapport entre la ventilation, les clignotants, les voyant air-bag et abs avec le changement de bva....

tres tres bon point deja il demarre et roule la pour un novice en mecanique,je te tire mon chapeau. car c'est pas donne a tout le monde.


pour ton probleme d'accessoires qui ne fonctionne pas,regarde un peu comme le dit pat si c'est pas le pcm/tcm d'accessoires que tu devaris recuperer sur le S2

153_bidets a écrit:

J'ai juste récupéré la bva du S2 de 1994 (160 000 km) pour mettre sur mon S3 de 1995 (Canada).
Sur mon S3, j'avais un connecteur sur ma bva contre 2 sur le S2....
Mais je ne vois pas le rapport entre la ventilation, les clignotants, les voyant air-bag et abs avec le changement de bva....

Et au niveau connecteur, tu as mis celui du S2, avec liaison vers le PCM ?

Avant de tirer ton chapeau, attends que tout fonctionne