entretien a faire sur grand voyager s3 (1999) v6 3.8 bva awd

Slt,

Fait voir des photos, j'ai des doute sur mon alternateur mais je sais que ma courroie patine de temps en temps alors que tout est neuf. Je chercher ce qaui peut contraindre autant la courroie.

moi aucun soucis de patinage , + raboter cote moteur alors que le galet ai strier

je te joint une phot âr sms

https://www.oscaro.com/kit-de-courroie-daccessoire-chrysler-voyager-iii-3-8-awd-178cv-boite-auto-542-1671-0-gt

c est ce hit la que j avait monté

Sur S4 le galet tendeur est différent. Je ne connais pas sur S3. Si c'est identique a ce que tu as enlevé c'est que c'est bon.

oui meme diametre et épaisseur , nombre de strie identique.

rien vu au remontage par le mécano , je suppose un mauvais montage mais le temps nous le diras

retour apres 3 semaines et maintenant le galet ou les galets couine.

j'ai aussi reçu l huile pour la boite de transfert et le pont arriere (80w90).

si quelqu un peux me dire pour la cle (diametre du bouchon de boite /idem sur le pont.)

je vais effectuer les vidange moteur avec filtre, vidange bva avec crepine , vidange du ldr avant noel pour ses 145 000 kms

j ai mesure la hauteur de caisse a l'arriere et je trouve 720 mm .
sur la revue technique , il annonce 770 mm , j ai donc commande les amortisseurs.

Slt,

Attention, la hauteur de caisse dépend des lames et la mesure est donnée à vide en ordre de marche 7 places.

Les amortisseurs ne sont là que pour amortir et pour les nivelant ils ne font que compenser la charge du coffre. ils ne portent pas du tout la caisse.

salut , effectivement j ai mesuré a vide avec les 7 sieges.


sans la banquette arriere ,je remonte a 74 cm a vide.
j espere ne pas mettre tromper dans cet achat

le garage m as parlée de remplacer les caoutchou d amortisseur.

je pense que c ets ce truc la pour l arriere :.

merci de m aidez.

https://www.rockauto.com/fr/moreinfo.php?pk=227306&cc=1353877&jsn=455

voici les photos a lachat de mon 3.8 v6 awd.

deja rendu a 147 000 kms depuis mai 2018

Slt,

Alors as tu trouvé pour les lames?

Sinon pour mon problème de courroie qui couine, ça vient de l'alternateur. Roue libre gripper et excentré a cause de la rouille. La je suis malade mais je le change dès que possible, j'ai reçu le nouvelle alternateur la semaine dernière.

L'alternateur CRD, V6 3.3 et V6 3.8 ont le corps différent mais ont la même puissance de charge (160A).

a+

Bon rétablissement Marco et finalement pas trop grave le couinement.

salut marco et Eug87,

pour les lames: aucun fournisseurs français et en occasion c est 300 000 kms et 90 euros pièces sans les frais de port.
je cherche donc toujours sur france casse.

j'ai du également remplacé la batterie, celle ci était rendu a 400 A donc presque hors service , apres le remorquage.

ca me c.... mais ca vas finir par roule.

j ai ressortie ma 605 v6 , histoire de roule plus économique (10 l a l éthanol 85/ gpl.

merde pour ton alternateur et remets toi bien .

Ici, j ai quelqu un sur la banlieux nantaise qui refait a neuf , alternateur et démarreur a l'origine.

j ai également vidanger le moteur avec filtre a huile.

l 'huile était bien fluide et noir pour 7 000 kms.

normal ou pas , l avenir nous le diras.

Slt,
Merci pour votre soutient.

En effet c'est finalement pas grand chose pour le couinement. Cependant je n'avais jamais vu une roue libre gripper et blinder de rouille comme ça. Je dois changer aussi la poulie damper.

Pour ton huile polluer en 7000km, ça dépend de l'entretient précédent. Parfois il faut plusieurs vidanges à 5000km pour retrouver un moteur saint.

et bas dis donc , tu doit bricolé pas trop mal pour remplacer la damper!!!

ici meme une vidange c est impossible.

devis le moins chere pour la bva :580 e.

je ne sait pas trop combien effectuer entre les vidanges , sachant que je fait 20 000 kms /an.

Excellent nouvelle: une station E 85a 10 kms de chez moi , elle ai en court d'installation