entretien a faire sur grand voyager s3 (1999) v6 3.8 bva awd

Je ne connais pas le AWD. apparemment il faut de l'huile boite et pont pour un élément et ATF+4 pour un autre. Les possesseurs AWD pourrons mieux te conseiller.

oui , ce AWD me cause bien des soucis pour effectuer sont entretient .

meme les pros de la transmission auto ne connaissent pas

Dans l'ouest, je ne suis pas surpris. Sortie des "Pigeons" et "On-dit", ils sont perdu lol.

bah déja le magasinier de chez chrysler me vendait 8 bougies pour le v6.

un mécano ma s confirmé qu il arrivait a se passé de ce type.

par contre , rien dénichée sur l AWD , en fiche technique interne et technique de maintenance.

OK,

Je vais regarder ce que je trouve.

ah par contre, j ai un cd pour le s4 et son entretient soit environs 5000 pages sur essence et diesel si ca vous dis.

Slt,

Il y a ça pour S4 et perso je pense que c'est la même pour le S3 sauf huile moteur.

ah bah voila quelques chose de claire et limpide comme j aime !!!!

un grand merci pour tous ca PapaMarco

qu' est ce la roue libre a rouleaux?

une photo pour accompagner.

Salut,

La roue libre permet de faire un entrainement dans un sens mais d'être libre dans l'autre. Je ne sais pas si le Voyager et en roue motrice permanente à l'avant ou a l'arrière.

En en fonction de ça la roue libre sera à l'avant ou à l'arrière de la boite de transfère.

j ai cru lire que 80% du couple serait sur l avant et passerait a 50 % en cas de patinage.

j ai vu un s4 chez ( oto satisfaction a mauleon ) en pieces

de retour de week end , un grand merci a toi pour ce ptit moment autour d un café.

Slt,

Un grand merci à toi d'avoir fait le détour. Dommage pour le temps mais un bon moment en effet.

a+

Un peu tard peut-être mais as-tu lu ce post:

https://www.minivanchrysler.com/t31289-vidange-boite-auto-boite-transfert-differentiel-arriere-et-pont-3-8-awd?highlight=huile+de+pont

https://fr.scribd.com/doc/13457437/Chrysler-Voyager-Service-Manual#outer_page_1639

bonjour ,

un ordi crame donc je n était plus connecté.

j ai pas avancé sur la boite de transfert et le pont arriere.

remplacé les tampon d essieux et c est bien pire qu'avant!!!!

le tampon touche au pont donc je pense que les lames arriere sont HS car les amortisseur semble récents.

si quelqu 'un peux me dire sont avis

La suspension AR tappe?


Regarde la hauteur de caisse, c'est elle qui te dira si les lames sont HS mais j'en doute. Vérifié la rèf de tes amortisseurs si elles sont encore lisible. Je pense plus a eux qui serait trop souple.

salut marco,
oui j ai mis ou remplace les tampons.

un tampon était a la moitie et le second inexistant.
je peux te joindre les photo par sms .

nous avons du relever la voiture pour revisser ces tampons au chassis

j ai d'ailleurs le remplacement des amortisseurs arriere dans les factures.

il y as peux etre une différence de longueur de l'amortisseur

Longueur non je ne pense pas mais de dureté ou de correction de hauteur oui. Je ne sais pas sur S3 mais sur S4, chassis long= Nivomat.

Salut,

J'ai trouve cela de très intéressant pour ton pont:
https://www.moparpartsgiant.com/parts-list/1998-chrysler-town-country/rear-axle-torque-tube-assembly.html

Tu as toutes les pièces qui composent le Boc, differentiel.

Et l'espèce de réservoir qui ressemble a 3 ballons. Il l'appelle vacuum réservoir.
Je ne sais pas a quoi il sert je n'en ai pas sur le mien.

Faut choper la rta de 1999 pour en savoir un peu plus.
Regarde la aussi:
https://www.minivanchrysler.com/t42774-reference-piece-tous-les-modeles-de-1981-a-2009

Édit: il s précisément cette documentation pour les voyager de 1999:
http://krutbox.net/Parts/CD3/97-01/99NS.pdf

Bizcuite

A priori le réservoir vacuum est relié à une pompe est sert de réserve de fluide sous pression.

OK.

C'est le même système que le mien, sauf que le BoC a son réservoir a l'extérieur (besoin de plus de refroidissement pour l'huile?)

Le réservoir sert pour le BoC et doit contenir de l'atf4 destinée au BoC.
Il renvoie le liquide par le biais du moteur en 37 (500$ le moteut???!!! Il est en or?) sur le site et des solénoïdes en 22 qui doivent s'ouvrir en fonction de la demande de couple, de la chaleur ou du démarrage du véhicule (je ne vois que ça....).

S'il n'y a pas de fuite, pas besoin de s'occuper de lui, il faudra juste vérifier les durites et que c'est de l'atf4 dedans.
Pour pouvoir vidanger et en remettre. Comment, ça je ne said pas....

Je ne sais pas si j'ai vu juste, mais ça tient la route pour moi.
Vous en pensez quoi?
J'ai rien trouvé dans 2 rta de s3 de DL sur chrysler-club.net.

L'awd en question a l'air d'être utilisé sur jeep aussi, le mien est quand même nettement plus simple.

Bizcuite

Quelqu'un aurait la rta de 1999 avec la partie du BoC et différentiel ?
Voir a rear driveline pour la rta in english of course!

Thanks!

Bizcuite

salut bizcuite , j ai commande un manuel d atelier en version anglaise.

j ai de la famille au canada et il vont se renseigner pour avoir des fiches tectnique pour effectuer les travaux.
merci pour ses infos

mauvais retour,

jai remplace mon kit accessoire avec les galets et la courroie cet été, malheureusement la courroie ai bouffée sur un coté . (moteur)

meme pas 5000 kms , es ce franchement possible ou un probleme de galet enrouleur qui aurais du jeu minime.

merci de vos retour

Slt,

Fait voir des photos, j'ai des doute sur mon alternateur mais je sais que ma courroie patine de temps en temps alors que tout est neuf. Je chercher ce qaui peut contraindre autant la courroie.