Huile ATF+4 de chez DLLUB: avis ?

Bonjour,

je viens vers vous vous savoir si vous connaissez la société française DLLUB qui vend de l'huile ATF+4.
Les caractéristiques semblent convenir à une boite auto de S4. Le prix défie toute concurrence (8 euros/l)...

Voici la description à l'adresse http://www.dllub.com/home/44-atf-4-.html


"
L'huile ATF+4 : huile pour boite à vitesse automatique est recommandée pour une large gamme de voitures européennes, japonaises et coréennes équipées de boîte de vitesses automatiques.

L'huile ATF+4 : huile pour boite à vitesse automatique est spécialement développée pour les transmissions automatiques AISIN.

L'huile ATF +4 : huile pour boite à vitesse automatique est recommandée lorsqu'une des spécifications suivantes est exigée pour définir la qualité du fluide :

- JASO M315 type 1A
- Dexron III : agréépour la spécification H
- Aisin Warner JWS AW-1,3309 & 3314
- Allison C4
- Mercon
- Chrysler ATF+4 (MS 9602) et ATF+3
- Daihatsu Alumix ATF Multi
- Ford WSS-M2C924-A
- GM 9986195
- Honda ATF Z-1
- Hyundai SP-III et SP-IV
- Kia
- Mazda
- MINI P/N 83 22 0 402 413
- Mitsubichi SP-II et SP-III
- Nissan Matic-C, Matic-D et Matic-J
- PSA Peugeot Citroën JWS 3309
- Porsche P/N 000 043 205 28
- Saab 3309
- Subaru ATF
- Suzuki ATF 3317
- Toyota T-I, T-II, T-III, T-IV, WS et Type D-2
- Volkswagen P/N G 055 025
- Volvo P/N 1161540-8

Specification FIAT 9.55550-AV4

"

Merci pour vos retours d'expérience.

Houlà,

Une huile qui fait tout. C'est un miracle. courrez tous acheté cette huile magique. Elle est liquide et permet de passer par tous les goulot de boite qui casse passe.

On peut trouver de l'huile Mopar à 11€/l FDPI et honnêtement à 6000€ la BVA il est je pense d'un avis perso de bonne raison de mettre 15€ de + pour avoir de l'huile d'origine et préservé ça boite.

A ce jour, il n'y a pas d'équivalence de qualité comparable à la Mopar.

Et pourtant comme tout le monde je cherche.

Pour exemple pour la DP0 Renault avec la Elf Matic à 44€/l TTC concession, il y a l'équivalent et chose surprenante pas chez lers pétrolier commun mais chez carrefour test à l'appui.

Mais pour Mopar malheureusement pour en avoir fait les frais dù à une concession peu consciencieuse il faut utiliser l'huile Mopar pour une utilisation optimal de la BVA.

Sans même réfléchir ATF+4 Mopar

Je rêve de changer mon 2,5 pour un 2,8 boite auto ou mieux un V6.

Ce qui est sur c'est que quand je l'aurais je préférerais mettre la bonne huile plutôt que de flinguer ma boite, ce sera donc de la Mopar

sur le site j'aime bien les avis en bas

je cite

Par David C. (GROSLAY, France (Hors corse et DOM TOM)) le26 Oct. 2015 (HUILE ATF +4 ) :
(4/5)

huile atf 4

semble convenir pour ma boite, à un prix correct et contenant en 1l pratique pour les appoints



j'aime bien le gars

http://www.ato24.de/schmierstoffe-lubricants/auto/automatikgetriebeole-atf/Mopar-atf-4.html

à mon avis ça vaut la peine de creuser un peu plus sur l'origine de cette huile dllub pour savoir si c'est bien eux qui raffinent l'huile.

Je me souviens qu'à l'époque Mopar faisait fabriquer son huile par ChevronTexaco et PetroCanada
mais Rebrandée Mopar.
Si des personnes travaillent chez Chrysler il faudrait savoir qui raffine l'huile Mopar en Europe

J'avais à l'époque fait une petite page sur les huiles ATF+3 et +4
http://julien.manche.free.fr/chrysler/ATF.html

A+ les amis des Chrysler !

Bonsoir,

   Merci à ceux qui sont intervenus suite à ma question.

   Pour faire suite à mon précédent message, j'ai contacté la société DLLUB et j'attends des précisions de leur part.
   Je peux d'ores et déjà dire que c'est une huile dont l'indice de viscosité est de 174. Sur un tableau fourni par Julien Manche, la Mopar a un indice de 220; quand on sait que plus cet indice est élevé, moins la viscosité de l'huile est influencée par la température cela veut-il dire que la Mopar est a privilégier ? Cependant, lors de ma dernière vidange effectuée par Chrysler il y a 30000 km, il a été mis de la FUCHS TITAN 4400 dont l'indice de viscosité est de 166... La couleur et l'odeur sont toujours bonnes et je fais beaucoup de ville.

Pour ceux qui s'y connaissent (ce qui n'est pas mon cas):

DLLUB: Viscosité cinématique à 40°  : 35,7 mm2/s
          Viscosité cinématique à 100° :   7,2 mm2/s

FUCHS: Viscosité cinématique à 40°  : 37,3 mm2/s
          Viscosité cinématique à 100° :   7,3 mm2/s

Je ne sais pas pour la Mopar

A+

je n'y connais rien non plus ,
mais j'ai fusionné les 2 sujets

pourquoi en créer un autre ?

En effet, pourquoi faire 2 sujets?

Sinon pour d'expérience perso avec ma vision mécano du vieux de la vielle, je n'ai jamais vu au toucher et à l'oeil d'huile équivalente à la Mopar. C'est une huile rouge/rosé transparente très fluide avec une adhésivité importante. Il faut + de 3H pour un égoutage. Pour un asséchement il faut plusieurs mois. C'est une huile particulière qui reli l'inaliénable. La viscosité et la fluidité.

Tant que je n'aurais pas vu de mes propres yeux une huile équivalente, pour mois, il n'y a pas d'équivalence.

il y a une norme, Eugène serait là il la donnerait de suite, si l'huile à la bonne norme "conscructeur" (la norme ATF Mopar) alors elle sera bonne, si elle n'a pas la même norme, c'est mort.

Elle correspond à la norme

fjy3ta39 a écrit:

.../...

- Chrysler ATF+4 (MS 9602) et ATF+3

.../...

Mais bon elle correspond aussi à plein d'autres... connaissant la sensibilité des boites Chrysler je suis comme les copains; si j'avais une boite auto à entretenir je préfèrerais mettre plus cher dans une huile et être sûr que ce soit la bonne pour la santé de ma boite plutôt que de chercher à économiser dessus et risque de devoir remplacer la boite, si on fait le ratio y'a pas photo.

Pour sur en mettant de la Mopar, on évite d'avoir un doute sur la qualité de l'huile et en cas de soucis, le choix de l'huile est déjà correct

Huile conforme Chrysler ATF+3/ATF+4/Mopar AS68RC/MS-1872/MS-5931/MS-9602/MS-10838

Je teste depuis 40000kms maintenant... Yacco atf-x...

Sur conseil d'un mécano 4x4 (il fait notamment quelques travaux sur ma Willis faudrait que je poste quelques photos de la grand mere à l'occasion) et il entretien des boîtes auto jeep depuis de longues années sans soucis...
et d'un autre plutôt spécialisé voitures de sport et pilote que mécano (sponsorisé par yacco championnat d'Europe de la montagne plusieurs fois vainqueur cherchez sur Google pour ceux qui sont curieux Francis DOSIERES...) ce dernier a appelé le fabricant pour se faire confirmer et le fabricant lui a assuré que son huile était meme meilleure que la Mopar...
Bref je teste pour vous et pour l'instant je touche du bois... C'est à peine 10euros du litre et apres 40000 elle est encore bien propre bien rose...
on la trouve partout... MOTUL fait aussi une atf4+ sous licence Chrysler je crois...

Et bien moi, j'y comprends plus rien???

Pour nos vans, c'est Mopar et rien d'autres, il y a eu d'ailleurs une polémique à ce sujet, les pétroliers sous contrats avec chrysler ne pouvaient pas la dupliquer, peut être que j'ai loupé un épisode et qu'ils peuvent le faire???

Théoriquement, au bout de 10 ans les brevet tombe dans le domaine publique et peuvent être dupliquer sauf reconduction du brevet comme Coca soda. Si Chrysler à reconduit le brevet.... Mais avec Fiat franchement j'en serais surpris. La politique actuel du groupe et de ne rien dépensé ou du moins juste le minimum.

Bonjour

bon, visiblement personne ne s'est approvisionné chez DLLUB. Voici la réponse de la société:

«  La Société DLLUB certifie que le produit vendu sous l’appellation ATF+4 répond entièrement aux exigences requises par CHRYSLER MS 9602.

Chrysler MS 9602 et ATF +4 sont identiques. MS 9602 est utilisée pour les premiers pleins en usine et ATF+4 est utilisé pour l’après-vente. »

« Nous emballons le produit de chez Q8 PETROLEUM :  AUTO JK (ancienne UNITRANS JK), qui est un produit répondant totalement à la norme CHRYSLER MS 9602. »


J'ai commandé un filtre, il ne me reste plus que l'huile à choisir mais beaucoup répondent aux spécifications et cela me saoûle de devoir commander à l'étranger. Je vois que l'huile qui a été mise par Chrysler la dernière fois ne semble pas la meilleure des ATF et que je n'ai eu aucun problème en 30000 km. Comme c'est le même Chrysler qui a fait la vidange il y 60000 km je pense que c'était déjà de la Fuchs. A priori, aucune vidange BVA faite avant 100 000 km ! Qu'en conclure ?

Beaucoup de dépenses en ce moment sur mon S4: révision des 160 000 + remplacement du frein de parking (à pédale) acheté sur internet suite à CT non ok.
Remplacé plaquettes: on m'a fourni un mauvais modèle malgré carte grise, j'ai montrer vieille plaquette pour avoir bon modèle...
Crémaillère HS (j'ai trainé pendant 2 ans mais la fuite a empiré): Lizarte achetée chez YAK..... et fais monter par un pro trouvé sur le site de l'enseigne sinon pièce non garantie (coût = 280 crémaillère + 280 MO (Chrysler me demandait, à l'époque, 1200 euros...). Huile pour direction: MOTUL Multi ATF. Temps de MO: 3h

Prochaine opération: distribution en septembre chez même mécano cité plus haut car personne dans mon coin ne veut s'occuper de Chrysler: pas assez standard pour les pièces...

En tout cas je fais tout pour garder mon S4 le plus longtemps possible car c'est vraiment le grand luxe.

A+

Bonne continuation

BUZZ a écrit:

il y a une norme, Eugène serait là il la donnerait de suite, si l'huile à la bonne norme "conscructeur" (la norme ATF Mopar) alors elle sera bonne, si elle n'a pas la même norme, c'est mort.

fjy3ta39 a écrit:

Bonjour

bon, visiblement personne ne s'est approvisionné chez DLLUB. Voici la réponse de la société:

«  La Société DLLUB certifie que le produit vendu sous l’appellation ATF+4 répond entièrement aux exigences requises par CHRYSLER MS 9602.

....

ATF+4 se trouve chez beaucoup de fabricant mais peut regrouper différentes normes de constructeurs ...

La seule à mettre dans nos boites est celle qui répond à la norme MS9602 de chez Chrysler.
Dit et redit plusieurs fois sur le forum et avec une recherche on trouve la réponse.

DLLUB correspond bien à cette norme aux dires du fabricant, donc tu peux l'utiliser sans crainte.

+1 avec Eug87... L'huile doit respecter la norme "Chrysler MS-9602" point barre.
Après l'appellation ATF+4 est sous licence (Mopar?) donc les pétroliers qui font une huile avec cette appellation (mobil atf+4 par exemple) paye une certification à Mopar ou celui qui détient la licence (chrysler, jeep?..)
dans la pratique on trouve des huiles ATF+4 sous licence, j'en ai pas trouvé qui ne soient pas à la norme Chrysler MS-9602... On trouve aussi des huiles a la norme Chrysler MS-9602 avec une autre appellation que ATF+4 (Atf-X chez yacco je fais pas de la pub mais je l'utilise elle est certifiée à cette norme et pour ma boîte tout va bien...). L'appellation est délivrée par le détenteur de la licence, la certification est donnée suite à des tests en laboratoires...

L'atf-c tu l'utilise depuis longtemps?

Atf-x pardon

Sur mon cricri actuel depuis que je l'ai acheté en 2013...
Sur mon ancien j'ai fait une vidange l'huile avait 4 ans quand j'ai vendu mon ancien en 2013 elle était encore bien belle la boîte fonctionnait très bien (S3 2.4)...
et pourtant elle en voit de toute les couleurs la BVA avec ma femme !
Ni chrysler ni Mopar ne fabriquent de l'huile...
Je pense que le "Mopar ATF+4 et rien d'autre" vient du fait que pendant de nombreuses années, des huile de cette qualité n'était pas dispo ailleurs sur le marché, car aucun véhicule n'avait besoin d'une huile de cette qualité. Mais aujourd'hui il existe d'autres véhicules qui ont les mêmes contraintes voir des contraintes supérieures pour leurs boites auto. donc les fabricants se sont mis à la page et sortent des huiles conformes à cette norme...
la MOTUL MULTI-ATF est conforme aux normes MS 7176, MS 7176D, MS 7176E, MS 9602, ATF+, ATF+2, ATF +3, ATF +4 et je cite "elle surpasse largement les exigences" de ces normes"...
mettre cette huile dans nos BVA c'est comme mettre de la MOTUL300V dans nos moteurs c'est pas ça qui va les abimer au contraire...
je crois que le garage MORIN met pas de la Mopar mais une ATF+4 tcheque... la fusch en concession ne fait pas casser les boites...
Alors je pense que si l'huile est bien à la norme chrysler MS-9602, que tu peux en avoir facilement et pour pas cher bah vas-y fonce...

Il y a un membre du forum qui a eu un soucis avec de l'igol,ça me paraît curieux quand meme que de l'huile Mopar,sur la buick et la trans am que j'avais j'ai jamais eu de soucis en même je faisais la vidange 1 fois par an,😁

En jetant un coup d'œil sur le site Igor ils ont 4 huiles pour transmission... Aucune n'est Chrysler ms-9602 il y en a une qui est "Chrysler atf+3"... Pas synthétique a priori... Donc on en revient toujours au même résultat, comme déjà dit, norme Chrysler ms-9602 requise...