( résolu ) prise d'air ? non : cable coupé

Utiliser à cette fin du mazout filtré et un recipient hyper propre ... la pompe à injection est une bébête fragile .
En espèrant qu'Eric résolve son problème ... il est persévérant , il va trouver !

justement c'est elle qui me fait peur ^^

j'ai appelé le dieseliste de Valence, très réputé , il prends une centaine d'euros pour retarer les 4 injecteurs, avec joints
je pense que je vais le faire, de toute façon, ça ne peut que faire du bien

même si cela ne fera pas de mal, sa n'a rien à voir avec le désamorçage à mon avis

je sais pas , mais bon
demain, si ça me pête et que le temps le permets , je regarde le support filtre gas-oil , on sait jamais

Pour les injecteurs je l'avais fait faire aussi de les tarer et changé les joints et cela m'avais couté 75€ avec le montage sur le cri-cri !

Une piste aussi, regarde si tu a comme des bulles au niveau du joint des injecteurs et de la cullasse !

le souci est que c'est le seul dieseliste dans mon coin

il me semble avoir une fuite , mais c'est pas certain et puis c'est seulement au démarrage du matin, que j'ai du mal et que ça fume noir

bon ce soir, j'ai enlevé le garde boue pour accéder au filtre à gas-oil, après avoir roulé

d'abord, je touche : tout est sec
je change le filtre qui en avait besoin
je nettoie le réchauffeur qui en avait besoin aussi

je remonte le tout
donne quelques coup sur la pompe d'amorçage , et il démarre ... 10 secondes
je recommence plusieurs fois et il a du mal à prendre, avec une fumée blanche
après plusieurs essais , plus de batterie

je l'ai donc mise en charge pour la nuit

je pense qu'il y a encore des bulles , donc demain je pourrais mieux pomper à la lumière du jour

donc affaire à suivre

Oui et quelle affaire...

et il commence à faire froid pour bricoler...

oui, j'ai beau bosser dans le hangar, il fait froid... donc dehors, même plus au sud, on a des températures bien basses...

c'est la que l'on s'aperçoit que la pompette a ses limite,

j'ai changé mon filtre gas-oil dimanche passé, j'ai démonté, remonté, démarré sans accélérer, elle a boité un peu 5 seconde et ensuite nickel (je n'ai pas de pompette)

pas simple ton affaire,

a tu vérifié les tuyauteries qui arrivent à ce filtre,... pas de fuite ou de trace grasse ?, parce qu' il devrait normalement pourvoir se remplir seul rien que par le démarrage (le filtre)

oui, j'ai regardé et ça à l'air bien propre
mais demain, si ça veut pas , faudra que je dépiaute un peu plus pour mieux voir

c'est clair que la pompette , c'est pas ce le pérou parfois

Mais tu l'as mise où ta poire ? (me souviens plus)

Avant le filtre ou après ?

au mauvais endroit : entre filtre et pompe injection

mais je pense faire la technique de dévisser légèrement le durite sur les injecteurs pour chasser l'air

bon, ce soir, essai en dévissant les durites d'injecteur : rien n'y arrive

bon, je redémonte mon filtre à gas oil en faisant attention de ne rien renverser : il n'était qu'au 3/4 plein
je le remontre
et déplace ma poire d'amorçage sur l'arrivée du réservoir , avant le filtre
je pompe et au bout de trois coups , c'est plein
je rebranche toutes les durites démontées pour déplacer la poire, reamorce le circuit, et là , la poire est dure
donc essai , mais plus de batterie

essai après 1 h 30 de charge : pas assez de jus, mais le van veut partir

donc charge pour la nuit et demain matin , derniers essais avant l'incendie

Lâche rien t'es tout près

oui merci
il va falloir car sinon

NOOON  PAS CAAA , je viens avec mon Crycry vert et un plateau ( j'ai le permis E) .... si tu veux t'en débarrasser , je te le fais gratuitement , tu économiseras l'essence et tes allumettes


Courage , tu y est toujours arrivé ! Tu sais en mécanique ( et en bricolage ) , il y a trois étapes : un moment où tu commences , un autre où tu désespères et un autre ....... où que tu trouves

bien sûr que je vais y arriver
mais ce qui est chiant , c'est que je ne sais toujours pas si mes soucis de démarrage venaient du filtre et réchauffeur encrassés... ou pas
je croise les doigts que c'était ça

A mon avis ils ne doivent pas être étrangers à ça...

oui mais alors , pourquoi qu'après une longue période d'arrêt (8 h ) et pas sur une courte ( 4 h )
chiffres approximatifs

Par manque de temps pour provoquer les soucis de mise en route dans le cas d'un arrêt pendant 4h tout simplement, alors qu'avec 8h ça le fait

ou alors la merde a le temps de se déposer et de boucher , et pas dans un laps de temps court : ça m'est venu d'un coup cette idée

Oui aussi

eric2607 a écrit:

ou alors la merde a le temps de se déposer et de boucher , et pas dans un laps de temps court : ça m'est  venu d'un coup cette idée

Tant qu'il y a des idées, il y a de l'espoir

Tu vas y arriver Eric, bon courage