( résolu ) prise d'air ? non : cable coupé

1st Administrateur Nombre de messages : 32171 Date d'inscription : 19/10/2008

qui ne tente rien n'a rien
elle est où déjà cette masse , d'origine ?

Tu suis le - de la batterie, ça part vers le bas, mais je ne sais plus si c'est vers le moteur ou le châssis?

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L'huile BVA c'est simple, et marqué sur toutes les revues et les manuels Chrysler : ATF+4 avec la norme Chrysler MS9602
Pour facilité les recherches, n'oublier pas de grouper vos motorisations en 4 lettres dans vos titres. Attention, les "." sont des séparateurs et ne sont pas compté. (S4V6 3.3, S2V6 3.3, 2.5CRD, etc...) Mon van: Chrysler Grand Voyager TD de 95' Mes ex vans: Chrysler Voyager 95 2.5TD crew cab - Talbot Voyager 90 2.5 ess - Dodge Grand Caravan C/V conversion 90 3.3V6 - Plymouth Voyager 84 2.6 ess - PT Cruiser 2.2 CRD

ok
et pour en tirer une autre , je mets une tresse de où à où ?

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quand le mensonge prend l'ascenseur, la vérité prend l'escalier,
elle met plus de temps mais finit toujours par arriver.

Il vaut mieux être en retard dans ce monde que trop en avance dans l'autre.

j'ai mis du - de la batterie à la traverse avant.

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ok, j'essaierais , ça mange pas de pain

je pensais à un autre truc , je me demande si le support filtre gas oil ne serait pas la cause ( je n'y crois pas mais bon )
quelqu'un l'a t il déjà démonté ? pas trop chiantes les vis de raccord ?

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quand le mensonge prend l'ascenseur, la vérité prend l'escalier,
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Il me semble que PapyKy l'a déjà démonté...

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surement , mais il est tellement outillé , et avec son expérience c'est de la rigolade pour lui

en espérant qu'il passe par là ...

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quand le mensonge prend l'ascenseur, la vérité prend l'escalier,
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Et oui pour certain c'est très simple, je te comprends Wink

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Ben pour trouver ta fuite si t'as une du rite en caoutchouc en sortie de réservoir, tu peux la débrancher et tu envoies 3 bars de pression dans ta durite, si t'as une prise d'air sur ton circuit elle se trouvera là où tu as ta fuite d'air

Alors au pire tu rajoute un prefiltre a essence avant la poire car ton support d origine en es surement la cause peut être déformée , fissurée je pensai que le fait que tu es mis une poire est que tu avait supprimé le porte filtre d' origine

Invité

pour un essai tu peu passer en direct avec un filtre type essence, mais ne laisse pas fonctionner ton véhicule avec.... les filtres GO n'ont rien avoir avec ces petits filtres !!

mystery_077 a écrit:: Ben pour trouver ta fuite si t'as une du rite en caoutchouc en sortie de réservoir, tu peux la débrancher et tu envoies 3 bars de pression dans ta durite, si t'as une prise d'air sur ton circuit elle se trouvera là où tu as ta fuite d'air

en sortie de réservoir , c'est au dessus , donc faut tomber le réservoir Rolling Eyes

nico59200 a écrit:: Alors au pire tu rajoute un prefiltre a essence avant la poire car ton support d origine en es surement la cause peut être déformée , fissurée je pensai que le fait que tu es mis une poire est que tu avait supprimé le porte filtre d' origine

donc entre mon filtre et la poire , ou en remplacement de mon filtre ?

TrocWeb a écrit:: pour un essai tu peu passer en direct avec un filtre type essence, mais ne laisse pas fonctionner ton véhicule avec.... les filtres GO n'ont rien avoir avec ces petits filtres !!

je le met juste pour la nuit , sans rouler du tout ?

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En remplacement de ton system d' origine

ok, donc en direct du réservoir
mais je peux quand même essayer de démarrer avec ? c'est juste pour voir si mon souci vient du porte filtre, c'est ça ?

donc je le monte le soir, je le démarre pour bien faire le circuit
et le lendemain je re teste le démarrage
si ok , c'est que ça vient du porte filtre , si pas ok, c'est que ça vient d'ailleurs
c'est ça ?

et je prends un filtre que l'on trouve en centre auto

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Oui tu peu démarrer ton moteur avec et voir le lendemain s il redemarre bien ou non la golf diesel de mes parent roule avec un filtre a essence , le rechauffeur a été supprimée. J ai déjà eu ce system sur un Chrysler acheté pour pièce

bon ok, je vais voir ça cette fin semaine
merci du tuyau à vous 2

un truc comme ça , c'est bon ?
http://www.norauto.fr/produit/filtre-a-carburant-chollet-63525_332721.html

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Sa a l' air vraiment correct

Invité

oui pour des essais c'est bon.. 1 jour ou deux... ensuite tu repasse sur un vrais filtre, à moins de vouloir changer pompe et injecteur dans le temps Laughing

ah je peux quand même roulé un jour ou deux , impec
plus pratique pour moi vu mon planning surbooké

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au fait, je met
- entre réservoir et poire amorçage
ou
- poire et pompe injection ?

et ce genre de filtre a un clapet anti-retour ou pas ?

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Invité

entre réservoir et poire comme sa tu verra si sa reste dur... si oui... le problème viendras de ton filtre au moteur, à l'inverse... tu saura que ton filtre (d'origine) ne pose pas de problème.

ces filtre non pas d'anti retour, par contre il on un sens de direction.

ok merci pour toutes ces bonnes infos Nr1

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Allez croisons les doigts Smile

j'ai donc mis ce fameux filtre en place sans passer par l'original !

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plus qu'à attendre demain pour le résultat

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Il vaut mieux être en retard dans ce monde que trop en avance dans l'autre.

vivement demain Very Happy

oh oui

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