Plus de frein 3,8 AWD 1997

Bonjour

Je viens d'acquérir un S3 3,8 AWD 1997 LE, description, et il n'a plus de frein, la pédale est complètement molle.

Il a été changé dessus, les flexibles de frein arr, le maitre cylindre et un étrier, et vidange du circuit bien sûr .

Nous pensions peut être au bloc ABS qui resterai fermé ou ouvert ??

Merci aux spécialistes amateurs et au véritable professionnel pour un petit cout de main afin de régler mon petit problème et ainsi pouvoir enfin aller l'essayer…..

Merci d'avance.

un ABS hs n'empèche pas les freins de marcher !! il faut chercher cotè frein mécaniquement parlant !

moi je commencerais par ouvrir la purge d'un frein avant et arrière et de voir si ça pisse quand tu appuies sur la pedale

gillesbd47 a écrit:

moi je commencerais par ouvrir la purge d'un frein avant et arrière et de voir si ça pisse quand tu appuies sur la pedale

Sur le bocal de liquide de frein, tu enlèves le bouchon, tu demandes à un assistant d'appuyer sur la pédale de frein, et observes si tu as une légère variation de niveau, ensuite tu fais ce que t'a dit Gilles et tu nous tiens au courant.

Merci pour les pistes je pensais refaire une purge du circuit de freinage,
Je vais commencer par ce qu'a dit Gilles .

mystère 43 a écrit:

il faut chercher cotè frein mécaniquement parlant !

C'est quoi que tu appelles frein mécaniquement parlant ?

démonter les freins arriere pour voir si il n'y a pas une pièce de cassée dedans niveau machoires

gillesbd47 a écrit:

démonter les freins arriere pour voir si il n'y a pas une pièce de cassée dedans niveau machoires

Ca peut rendre la pédale complètement molle.

Au fait Gilles merci de ne pas me l'avoir pris

A savoir si il y a bien eu une purge et si elle a été faite correctement.
De l'air dans le circuit va te donner ces symptômes.

Moi je commencerais par ça en regardant bien que la pédale réagit bien.

Passage rapide sur le forum, suite à mon déménagement, j'ai plus internet
J'ai pas encore eut le temps de regarder pour mes freins, mais je vais essayer de prendre 1 heure ce weekend,

Est ce que je peux mettre du DOT 4 à la place du DOT 3 préconisé ?

Merci d'avance.

……..

oui, c'est meilleur, le DOT4 n'existait pas encore quand ton Voyager est sorti

Salut Gilles et merci

J'ai vu que tu avais avancé un peu sur ton Limited,

oui, trankilou!! Je bosse aussi un peu sur mon S2 et sur ma Concorde...;

gillesbd47 a écrit:

oui, trankilou!! Je bosse aussi un peu sur mon S2 et sur ma Concorde...;

doucement mais surement

gillesbd47 a écrit:

oui, c'est meilleur, le DOT4 n'existait pas encore quand ton Voyager est sorti

Question d'un novice en la matière; si on sait pas ce qu'il y a dans la voiture mais qu'à priori c'est du Dot3, on peut mettre du Dot4 par dessus ? ils sont miscible entre eux ?

oui, en tout cas au taf on le faisait!!

Ca pourrait pas venir du Booster ( N°5 ) mon problème de freinage ?

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gillesbd47 a écrit:

oui, en tout cas au taf on le faisait!!

Merci Gilles

pippov a écrit:

Ca pourrait pas venir du Booster ( N°5 ) mon problème de freinage ?

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Non ton mastervac ne sert qu'à amplifier ton freinage, tu devrais en avoir même si ce truc là ne marchait pas, mais faudrait que tu sois debout sur la pédale!!!

Bon ben je vais commencer par purger le système, pour partir sur de bonne base. J'ai un petit jouet (power blesser ) qui me permet de mettre le circuit sous pression .

Ensuite j'aviserai

C'est peut être le n°1 le maitre cylindre qui ne pousse pas le liquide de frein dans les circuits, c'est pour ça qu'il faut voir si ça pisse aux purgeurs avant toute chose

ok, même si il a mis un maitre cylindre neuf ?

neuf de chez Chrysler ou de Rockauto?!!!!

Le maître cylindre neuf a-t-il été purgé avant l'installation ? Moteur coupé tu arrives à faire une pédale dure en appuyant plusieurs fois ?

gillesbd47 a écrit:

neuf de chez Chrysler ou de Rockauto?!!!!