remplacement moteur de mon 2.5 TD de 93

Nickel! Eric de nouveau en piste, ça c'est une bonne nouvelle

Cool..............back on line
Beaucoup se serait découragé
jp

super beau boulot éric une histoire qui fini bien

j'ai eu des moments bas ,surtout quand je suis tombé malade , que je toussais comme un tuberculeux , mais si je ne le faisais pas , personne ne l'aurais fait à ma place
et comme pas de budget pour un autre véhicule , pas eu le choix.

mais bon, c'est un expérience que je ne regrette ( presque ) pas

Bravo !
Sacré boulot.
Belle démonstration de passion et d'attachement à son véhicule.
Bonne route !
Amicalement.

The diesel Caravan will rise again .... he still on the roads now   ..........là c'est le redneck qui cause .

Et comme Eric dit : "et comme pas de budget pour un autre véhicule , pas eu le choix."
On en est un peu tous là ,par les temps qui courent ...........GOD BLESS THE  "CLETUS" STYLE OF LIFE  

Bravo Eric , ta persévérance à payé ,  ton auto roule de nouveau
Bonne route !

Pour le moment c'est " expérience que je ne regrette ( presque ) pas" mais dans quelques temps ce sera un bon souvenir ...

Félicitations

bon eh ben , ça va pas , le moteur fait des siennes
ce qui est étonnant , c'est qu'il fait pareil que l'autre : pas d'accélération, même au plat , cale au feu rouge 

donc à mon avis , ça vient d'ailleurs : est ce qu'il n'y aurait pas le BCM ou PCM qui influencerait le moteur ?

eric2607 a écrit:

bon eh ben , ça va pas , le moteur fait des siennes
ce qui est étonnant , c'est qu'il fait pareil que l'autre : pas d'accélération, même au plat , cale au feu rouge 

donc à mon avis , ça vient d'ailleurs : est ce qu'il n'y aurait pas le BCM ou PCM qui influencerait le moteur ?

donc j'ai appelé le garage Morin, qui me dit que le BCM et le PCM  n'ont rien à voir

la seule chose qu'il voit , ce serait le radiateur de l'intercooler bouché

donc demain, je débranche la durite d'arrivée et je teste
on verra bien

si d'autres idées , je suis preneur

Essaye de l'alimenter directement avec une nourrice en entrée de pompe .........pour dédouaner une co..lle coté filtre à fuel
Et en statique il accélere en actionnant directement à la pompe
jp

la crépine est plus que propre
le filtre à gas oil est neuf

ce qui est étonnant, c'est que quand je redémarre , ça va mieux ... un certain temps

Essaie ce que dit Etienne .........ce qui est bizarre c'est que ça devrait le faire tout le temps (fait gaffe au chiffon quand l'intercooler est déconnecté ça aspire pas mal....je l'ai vécu )
Essaie aussi de rouler un peu avec le bouchon de réservoir ouvert
jp

Etienne n'a jamais vu un intercooler bouché mais bon , il me dit de tester , je teste

pour le bouchon, je vais tester aussi si l'intercooler débranché , ça ne change pas

pour info, sur les S1 , ce sont les mêmes bouchons ?

T'as quand même pas remonter le vieux moteur

jp

lol, non non

du coup , je me demande si il était vraiment HS

J'avais eu  ce problème avec mon vert ( filtre go  neuf itou itout )  , j'ai remis du gasoil "frais" (20l de plus) même topo , ça démarrait à grand peine  et calait même bouchon du réservoir retiré  .... ça m'a gonflé , j'ai retiré le filtre à gasoil et injecté de l'air comprimé dans le tube qui vient du réservoir ,quand j'ai entendu les "glou glou" dans le réservoir , j'ai remonté le filtre à go regarni au préalable de gasoil  , après  3 tentatives ( le temps de réamamorcer  tout le circuit) , ça à redémarré  et depuis ça fonctionne ; je soubçonne un bouchage de la durite qui va du réservoir au filtre go , car l'ex proprio du van roulait souvent "en fond de cuve" et le filtre go devait être vieux...très vieux ; il y avait un truc gluant  genre méduse dans la cloche du réchauffeur .

Si ça peut faire avancer le schmilblic

eric2607 a écrit:

lol, non non

du coup , je me demande si il était vraiment HS

Mets çe moteur au chaud et au sec !!

eric2607 a écrit:

la crépine est plus que propre
le filtre à gas oil est neuf

ce qui est étonnant, c'est que quand je redémarre , ça va mieux ... un certain temps

Comme moi avec mon SE vert  essaies le truc de l'air comprimé que j'ai expliqué dans mon autre com .

cletuspuckler a écrit:

J'avais eu  ce problème avec mon vert ( filtre go  neuf itou itout )  , j'ai remis du gasoil "frais" (20l de plus) même topo , ça démarrait à grand peine  et calait même bouchon du réservoir retiré  .... ça m'a gonflé , j'ai retiré le filtre à gasoil et injecté de l'air comprimé dans le tube qui vient du réservoir ,quand j'ai entendu les "glou glou" dans le réservoir , j'ai remonté le filtre à go regarni au préalable de gasoil  , après  3 tentatives ( le temps de réamamorcer  tout le circuit) , ça à redémarré  et depuis ça fonctionne ; je soubçonne un bouchage de la durite qui va du réservoir au filtre go , car l'ex proprio du van roulait souvent "en fond de cuve" et le filtre go devait être vieux...très vieux ; il y avait un truc gluant  genre méduse dans la cloche du réchauffeur .

Si ça peut faire avancer le schmilblic

mon filtre à gas oil n'a pas de méduse , je l'ai changé début d'année

cletuspuckler a écrit:

eric2607 a écrit:

lol, non non

du coup , je me demande si il était vraiment HS

Mets çe moteur au chaud et au sec !!

t'inquiètes pas , il va pas rouiller

cletuspuckler a écrit:

eric2607 a écrit:

la crépine est plus que propre
le filtre à gas oil est neuf

ce qui est étonnant, c'est que quand je redémarre , ça va mieux ... un certain temps

Comme moi avec mon SE vert  essaies le truc de l'air comprimé que j'ai expliqué dans mon autre com .

tu vois , tu fait " citation multiple" sur ce que tu veux "citer"
puis " répondre " en bas , et tu as toutes les citations dans ton message ,
car plusieurs messages à la suite , je t'avouer que c'est chiant

eric2607 a écrit:

cletuspuckler a écrit:

J'avais eu  ce problème avec mon vert ( filtre go  neuf itou itout )  , j'ai remis du gasoil "frais" (20l de plus) même topo , ça démarrait à grand peine  et calait même bouchon du réservoir retiré  .... ça m'a gonflé , j'ai retiré le filtre à gasoil et injecté de l'air comprimé dans le tube qui vient du réservoir ,quand j'ai entendu les "glou glou" dans le réservoir , j'ai remonté le filtre à go regarni au préalable de gasoil  , après  3 tentatives ( le temps de réamamorcer  tout le circuit) , ça à redémarré  et depuis ça fonctionne ; je soubçonne un bouchage de la durite qui va du réservoir au filtre go , car l'ex proprio du van roulait souvent "en fond de cuve" et le filtre go devait être vieux...très vieux ; il y avait un truc gluant  genre méduse dans la cloche du réchauffeur .

Si ça peut faire avancer le schmilblic

mon filtre à gas oil n'a pas de méduse , je l'ai changé début d'année

cletuspuckler a écrit:

eric2607 a écrit:

lol, non non

du coup , je me demande si il était vraiment HS

Mets çe moteur au chaud et au sec !!

t'inquiètes pas , il va pas rouiller

cletuspuckler a écrit:

eric2607 a écrit:

la crépine est plus que propre
le filtre à gas oil est neuf

ce qui est étonnant, c'est que quand je redémarre , ça va mieux ... un certain temps

Comme moi avec mon SE vert  essaies le truc de l'air comprimé que j'ai expliqué dans mon autre com .

tu vois , tu fait " citation multiple" sur ce que tu veux "citer"
puis " répondre " en bas , et tu as toutes les citations dans ton message ,
car plusieurs messages à la suite , je t'avouer que c'est chiant

Oui mais si la durite qui va du réservoir au filtre a gasoil est "pattée" comme on dit dans le Berry , le mazout , bin il arrivera mal quand même .
Pour le truc de citation multiple j'ai jamais su et pas utilisé de crainte de faire une ânerie ...désolé mais je suis meilleur en clé de douze qu'en mulot !

c'est une piste à explorer


comme ça tu sais pour les citations

demain, j'ai un collègue qui vient avec un compresseur et une soufflette

est ce qu'on peut souffler dans le radiateur intercooler , ou ça sert à rien ?

eric2607 a écrit:

demain, j'ai un collègue qui vient avec un compresseur et une soufflette

est ce qu'on peut souffler dans le radiateur intercooler , ou ça sert à rien ?

Vois déjà ce que ça donne avec l'air ,
Perso , après dépose de l'intercooler , je tenterais un bon rinçage au jet ( tuyau d'arrosage) puis soufflage soigné pour enlever toute trace d'eau ....j'éviterais en tout cas le karsher car trop fort je pense .

Ou remplir partiellement le truc de gasoil ou de pétrole , bien boucher les orifices d'entrée et sortie , secouer vigoureusement , vider , rincer au jet ,puis soufflette pour finir .

si je dépose l'intercooler , je le change ,ce sera plus simple , en plus il pleut donc c'est chiant
je voulais juste savoir si un coup de soufflette dedans ne risquait rien

bon, intercooler changé
coup de soufflette dans la durite du filtrre gas oil au réservoir
essai avec durite intercooler débranchée
essai avec autre bouchon réservoir ( pris sur un van qui roule donc il est bon )

eh ben , pas mieux

donc seul piste qui reste: le filtre à gas oil malgré qu'il n'est qu'un an
j'ai dévissé la "vis" blanche dessous et rien à couler : normal ? 

cet après midi je le démonte , pas le choix

Tu parles de la purge sous le réchauffeur ?
jp