Un tam-tam dans le moteur !

oui, mais si il est bon, il aura été inutile de le démonter ...

dis à didier de le tester

je résume la suite :
bon démarreur changé
se lance mieux mais pas encore ça

branchement avec des câbles sur une autre batterie d'un fourgon , et là ça a démarré ( eh oui depuis le temps que je le dis )
donc ils ont fait ronronner jusqu'au déclenchement du ventilo

restera plus qu'à resserrer les vis culasses et ce sera un moteur tout neuf  

Alors ça y est il a pété

Hé bah c'est pas trop tôt

   

comme tu dis , et puisque tu es là, je tiens à te remercier pour tous les conseils que tu m'as donné par téléphone
quand on avait une question qui nous taraudait , je disais " attends j'appelle le joker" et je te téléphonais

De rien, c'est cool que j'ai pu vous être utile malgré la distance

Et sinon; plus de tam-tam ?

non non il tourne rond , d'après David07 , car je n'y étais pas aujourd'hui

Oui !!!!!!!!! il  tourne rond !!!! plus de tam-tam ni de boum boum dans le moteur !!!
la preuve en vidéos :

Avant


Maintenant


Et vous remarquerez que le cache - culbu est extrêmement propre !   

Dernier petit détail, à combien le 2ième serrage des vis ?   

Bonsoir les gars, alors verdict, qu'es ce qui a été changer? car je suis depuis le début mais la suite.....

Dans tout les cas bon bouleau, c'est ce que je dit depuis mon inscription, il y a de bon éléments sur le forum et en équipe on fini toujours pas trouver.

Merci d'avance et bonne soirée.

David07 a écrit:

Dernier petit détail, à combien le 2ième serrage des vis ?   

tu as tout là => https://www.minivanchrysler.com/t32553-couple-serrage-vis-culasses

rodrigues a écrit:

Bonsoir les gars, alors verdict, qu'es ce qui a été changer? car je suis depuis le début mais la suite.....

Dans tout les cas bon bouleau, c'est ce que je dit depuis mon inscription, il y a de bon éléments sur le forum et en équipe on fini toujours pas trouver.

Merci d'avance et bonne soirée.

Je ferais un petit tuto des que j'en aurais le temps ( bientôt )
Avec le détail de la liste des pièces que David va me donner avec les prix   

Et bien voila ...
Comme je te disais, si pas moteur, voir démarreur.
Pas trop GO mais un moteur ...  

Merci beaucoup eric2607, çà fait plaisir.

bonne soirée.

MERCI AUX MECANOS ET AUX JOCKERS ......

pas en majuscule !!
et sinon, il roule bien , pas de souci particulier ? ...

     
Non, il roule plus !!!
il faut tenir l'accélérateur à fond pour le démarré, il tient pas le ralenti, et il y a mais quelque chose qui tape !
Et ce n'est pas une blague !   
il a bien roulé durant 1 semaine et paf c'est repartis !
on dirais une grosse prise d'air, mais je vois pas d'ou ça vient...

Ah ben zut alors... le fait qu'il ne tient pas le ralenti ne doit pas venir de ce que vous avez fait, enfin je ne pense pas...

Et ça tape où, tu as essayé de localiser ?

Est ce qu'il peu y avoir une sorte de retour ou décalage d'allumage sur un Diesel? Je sais que sur certain essence çà peu te faire bruit diabolique si l'explosion se fait pas où il faut.


Sinon nettoyage de la valve de pression? Elle influe sur le ralentie aussi non? (je suis plus habitué aux essences)

Non rien de tout ça sur un diesel, c'est la compression du mélange associée à la température dans le cylindre qui provoque la combustion, c'est pour ça qu'il faut un préchauffage avant de démarrer, c'est pour amener la bonne température dans le cylindre avant injection du gazole.

De plus sur S3 la gestion moteur est électronique.

@David tu as regardé si tout était bien branché ? sonde de température d'air sur la durite d'alimentation d'air du turbo, capteur de pression absolue sur le dessus du collecteur d'admission.

il faut savoir que le cache culbuteur est fissuré
donc je pense à une prise d'air
didier l'a fait ressouder , mais le bruit est là

De toute façon c'est pas étanche là puisque les vapeurs d'huile sortent par le bout pour retourner dans le bas moteur par le reniflard.

Faudrait une vidéo qu'on essaie de se faire une idée plus précise.

ben jute alors, je pense comme chrysler-29, a moins qu'il manque quelque chose de brancher ou mal resserrer .
courage...

Heu un cache fissuré ??
Comment c'est possible ? Il y a une tige ou un culbuteur qui s'est barré.

C'est aussi ce que je me demande

Non, non, toutes les tiges sont là, bien à leurs places, tout a l'air bien branché....
Le problème à commencé comme ça:   cale au ralentit, surtout à chaud                                        
après une heure redémarre sans soucis, mais au bout d'1km : Rebelote !
Donc pour le remonter sur 20 km, pas le choix que d'insister un peu...
dans la montée tout va bien, grosse fumée noir au moment de doublé un semi, 4km plus loin, arrêt obligatoire, passage de la 4ième fait calé le moteur.
On laisse refroidir.... on repart et là le bruit arrive, un tam tam le retour !!!!! ça ressemble bien au poussoir !!!
Et pour couronner le tout , j'ai vu que son vase de liquide fuit sur la "soudure" au centre, son cache culbu est fendu (ressoudé pour trouvé la panne) , mais depuis bah pour démarré c'est accélérateur à fond, et on entend un couinement métallique suivi du tamtam.

J'essayerais de faire une vidéo....


Cache culbu fêlé:

Je vois, c'est fêlé au niveau du trou d'une vis de fixation, si son vase d'expansion fuit j'espère que c'est pas par en dessous et au dessus de ce trou sinon peut être que du LDR est entré dans le moteur... et là c'est pas bon si c'est pas par les "voies naturelles".