couple serrage vis culasses

bonjour,
dans le cadre du remontage moteur d'un S3 TD de 2000
nous recherchons l'ordre et le couple de serrage des culasses

j'ai la revue S2 mais pas sûr que ce soit les mêmes

si quelqu'un peut me contacter par tél à ce numéro, car je ne serais pas connecté , merci
http://www.leboncoin.fr/equipement_auto/590744709.htm?ca=22_s

J'ai essayé de t'appeler mais impossible de t'avoir.
Je le mets ici au cas ou ...

Le gros pb sur ce moteur c'est qu'il faut faire un resserrage une fois le moteur chaud.
Et donc il faut redémonter les injecteurs pour pouvoir passer la clef...
Je me demande s'il faut changer les rondelles en cuivre au fond des puits d'injecteurs...

J'avais posé la question à Étienne à ce sujet et il m'avait répondu qu'il ne démontait pas injecteurs pour la deuxième passe de serrage, il m'avait dit qu'avec un embout suffisamment long ça passe juste.

Et la deuxième passe de serrage ne se fait pas moteur chaud, il faut le laisser refroidir complètement après les 20minutes de fonctionnement donc l'idéal est de terminer le premier serrage en fin d'après midi et de retourner faire la deuxième passe le lendemain matin.

Wolfgang a écrit:

Le gros pb sur ce moteur c'est qu'il faut faire un resserrage une fois le moteur chaud.
Et donc il faut redémonter les injecteurs pour pouvoir passer la clef...
...

Oui PAS moteur chaud !!!
C'est bien marqué sur le descriptif de serrage que j'ai mis, "2ème étape"

pour info, ce sont les mêmes couples de serrage sur ma revue S2   

Moi j'ai pas encore deculassé.
Pour le démontage ils ne disent rien dans la revue technique.
Faut faire comment ?

Si c'est dans la RTA, à la rubrique" révision des culasses/dépose - repose" toute la procédure y est détaillée.

Mais attends un peu car Éric et David ont prévu de faire un tuto là dessus

eric2607 a écrit:

pour info, ce sont les mêmes couples de serrage sur ma revue S2   

Bin sur la mienne pour S2, sur la 2e phase de serrage ce n'est pas pareil !!!

  

Exact, je crois qu'on rajoute encore un coup de serrage angulaire de 65° (de mémoire)

bonsoir,
sa c'est des conneries et une fois serré il n'y a aucun resserrage après.

1 x 4 kilos les 18 vis
1 x 8 kilos les 18 vis
1 x 70° premières les 10 centrales D14
1 x 70° deuxième les 10 centrales D14
1 x 90° les 8 vis D12

Dans cet ordre là pour les passes de serrage, et pour chaque série dans l'ordre des vis donné par la RTA ?

salut bruno,

les dix du milieu en escargot,les extrémités culasse par culasse.

Salut Étienne

Je visualise pas le "en escargot"

Ça ferait quelque chose comme A-E-B-F-L-G-C-D-H-I ?

Ok donc ça fait G-A-F-L-H-I-C-D

Merci zoee

j y connais rien mais vu le croquis de Zoé j aurai plutot pensé : A-F-L-G-E-B-H-I-C-D   c est quand mm pas simple la mécanique mm avec une RTA

Chrysler-29 a écrit:

Ok donc ça fait G-A-F-L-H-I-C-D

Merci zoee

  tu démarre par A

puce54 a écrit:

j y connais rien mais vu le croquis de Zoé j aurai plutot pensé : A-F-L-G-E-B-H-I-C-D   c est quand mm pas simple la mécanique mm avec une RTA

zoee a écrit:

Chrysler-29 a écrit:

Ok donc ça fait G-A-F-L-H-I-C-D

Merci zoee

  tu démarre par A

Exact Puce, j'avais pas les yeux en face des trous hier soir moi

Merci encore zoee

bon ça y est , vous vous êtes mis d'accord   

  

En attendant pour le démontage, page 53 de la RTA ils disent simplement : "déposer les boulons de culasses". Rien n'est expliqué pour le démontage.
Et page 55 ils ne causent que du serrage.