Un tam-tam dans le moteur !

Bonjour à tous,
cela fait quelques jours que j'essaye de savoir quel est la panne de mon s3, il y a un truc qui tape mais je n'arrive pas à savoir d'ou ça vient.
On a contrôlé le turbo, les durites d'air, les tiges de culbuteurs... Rien à signaler !
on me suggère de regarder les vis comme signalé sur la photos suivante mais la question est comment y accède-t-on ?
Par dessus, par dessous ?



Merci d'avance

comme dit à david, il faut tomber le cache sous les essuie glace
sinon, prends des photos et tu verras mieux si c'est dévissé

par contre , comme dit en Mp à david , il faut vraiment que tu changes l'huile , car ta viscosité est plus que trop faible

Ce qui pourrait expliquer le bruit sourd que tu entends, on en a discuté ensemble au téléphone avec David et avec les infos qu'il m'a donné ça me fait furieusement penser à un point que soulevait Maximus1000 lorsqu'il a mis son S3 en vente ICI.

Eric vient de m'envoyer un MP me disant que tu avais mis de la 5W40... C'est beaucoup trop fluide et en plus bien trop cher comme huile donc complètement inadaptée à nos "vieux" moteurs, à l'époque je ne savais pas et j'ai fait la connerie de mettre ça dans mon ancien, résultat j'ai flingué la distri en deux temps trois mouvements; poussoir avachi et chaîne sautée d'un cran... je te fais pas un dessin toi tu es à l'abri de ce côté mais les poussoirs hydrauliques qui poussent les tige de culbuteurs ne vont pas apprécier à la longue.

Commence par faire une vidange et mettre au minimum de la 15W40 semi-synthétique, voir minérale si tu en trouve, surtout si ton Van est très kilométré (plus de 300000 si Eric ne s'est pas trompé).

Ensuite si tu veux vérifier la présence des écrous des brides de fixation des pipes d'admission et d'échappement le mieux est de déposer le bac à essuie glace car sans lui l'accès est beaucoup plus facile par dessus, mais pour ça il faut d'abord déposer les bras d'essuie glace au moyen d'un petit arrache à deux bras, puis déposer déposer le cache avec les gicleurs et la grille d'entrée d'air frais, là tu pourras déposer les vis de 15 qui tiennent le bac sur le tablier avant sous le pare brise après avoir débranché son faisceau, ce sera de toute façon l'occasion de vérifier que les drain d'évacuation d'eau ne sont pas bouchés.

Tout est expliqué Là (en Anglais mais les croquis sont explicites)

poussoir hydraulique HS .sa donne un SON  de clop,clop  .....et sa rèsonne dans l'admission ....

D'accord, si le temps me le permet, je regarderais cela demain après midi, et le fait de changer d'huile pourrait tout résoudre ?

non là c'est pas clop clop mais comme si un nain était enfermé dans mon moteur et qu'il tapait pour sortir

Salut Étienne, par "clop clop" tu veux dire un bruit mécanique ? genre bruit dû à un jeu excessif.

Mag & Didier a écrit:

D'accord, si le temps me le permet, je regarderais cela demain après midi, et le fait de changer d'huile pourrait tout résoudre ?

Peut être pas résoudre mais au moins préserver ce qui peut encore l'être, comme les poussoirs, la pompe à huile, les coussinets de bielle, bref tout ce qui a besoin d'être correctement lubrifié avec un film gras suffisamment épais... ce que la 5W40 ne fait pas forcément dans un "vieux" moteur.

Combien de bornes il a le Van ?

un peu plus de 300 000 km...
J'essaye de regarder celà demain et je vous tiens informer, bonne soirée à tous et merci de votre aide.

La vache il a plus roulé que le miens qui est de septembre 2000 mais mis en circulation le 25 janvier 2001 et qui totalise actuellement pratiquement 274000 Km

pour info, comme j'ai entendu le bruit :
le moteur tourne bien , mais ça fait plutot boum boum boum

en touchant la durite d'air du bas de l'intercooler , on sent ben ce tapement
plus on est près du radiateur , plus on le sent

le bruit est apparu soudainement en roulant

slt ça me fait fait penser au compresseur de clim comme sur les s2 je dis peut être une c  car je c'est pas sur les S3 si c'est la même chose que sur les s2 mais comme dit eric le bruit viens plus du coter radiateur donc ça me fait penser au compresseur de clim ou une pompe dans ce coin si y en a une

non, non, le bruit vient pas de là
je pense que mystère a trouvé l'origine
de toute façon, il va changé son huile trop fluide ( 5x40 !!! ) et voir si ça atténue le bruit

Moi j'ai des questions, dans l'hypothèse d'un poussoir hydraulique;
                             
                                        _ ou ça se trouve ?
                                        _ combien y en a-t-il ?
                                        _ comment les contrôler ?
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je vais essayer d'y aller dans l’après midi, je regarderais les vis derrière pour commencé...

Salut David,

Tu les verras pas les poussoirs, il sont sous les tiges de culbuteurs et pour les enlever il faut déculasser donc...

Si un des 8 poussoirs était avachi la tige correspondante aurait du jeu lorsque le piston est au PMH (toutes soupapes fermées) donc il y a fort à parier qu'une d'entre elles serait sortie ou sur le point de... Or tu dis qu'elles sont bien en place.

Bah oui, a vu d’œil, j'ai fait des photos des tiges, je les mets en ligne dans une heure environ, le temps de récupéré mon appareils....

si une tige de culbuteur a sauter sur un culbuteur d'admission sa fume un peu aussi et sa fait un bruit de boum,boum ....

d'après david, les tiges n'auraient pas sautées

je pense que je vais allé voir ça de plus près dès qu'il aura mis une huile plus épaisse   

eric2607 a écrit:

non, non, le bruit vient pas de là
je pense que mystère a trouvé l'origine
de toute façon, il va changé son huile trop fluide ( 5x40 !!! ) et voir si ça atténue le bruit

ok ok bon courage

Désolé, un peu en retard mais problème informatique qui m'as pris l’après midi...
Donc au programme aujourd'hui, je remonte mon S2 ce matin, je le sors du garage et je commence à regarder le S3 de Didier...

Voici les photos faites l'autre jour, moi je vois rien de tordu mais je n'ai pas de rdv avec l'ophtalmo avant février...  






Et oui Eric, si t'as le temps de venir faire un tour, n'hésite pas ! Comme ça tu pourras monter le filtre à gasoil au passage  

Et au faite si on vient à déculasser, on perd l'huile ?

Non pas de perte d'huile, mais LDR oui, il faut en vidanger un peu.

Le problème pour vidanger seulement un peu de LDR c'est que 9 fois sur 10 le robinet de vidange du radiateur en bas côté droit de la voiture est bouché, donc pour vidanger plus efficacement on débranche la durite de retour en bas côté gauche mais vu comme elle est chiante à sortir et placée ou elle est autant tout vidanger...

Sinon sur les photos je ne vois rien d'anormal sinon que les cabochons des bougies de préchauffage sont morts et que le joint de cache culbu est plus là pour décorer vu l'huile qui dégouline sur le bloc

As-tu du jeux sur une tige?

Moi j'ai regardé et pas vu de jeu....
Demain je fais les    de l’arrière pour voir ces vis, j'avais oublié mon apn et en plus les bras d'essuie glace ne voulaient pas partir !
Franchement, ceux qui n'entretiennent pas leur cricri sont des N*zes !
Je suis pas mécano, et pourtant aujourd'hui on a changé (jerome07270 & moi) les amortisseurs avant , les silent-bloc de la barre stab, et une bonne vidange !
Bon j'y retourne demain avec l'apn cette fois....

Pour bien vérifier le jeu à chaque tige il faut que le piston du cylindre correspondant soit au PMH sinon une came poussera sur une des tiges et il sera impossible de voir si il y a du jeu ou pas, pour ça il faut faire tourner le moteur à la main mais le truc c'est que je ne sais pas comment on peut savoir quand le piston est dans la bonne position.