Un tam-tam dans le moteur !

certains m'ont parlé d'une clef spéciale ( courbée ou je sais plus le nom ) , c'est quoi ?

de plus , je pense qu'il faut la clef dynamométrique aussi , non ?

Qui pourrait me dire si parmi tout ces capuchons,  il y aurait un compatible ?

http://www.ngkpartfinder.co.uk/files/NGK_Spark_Plug_Covers.pdf

mystère 43 a écrit:

mystère 43 a écrit:

poussoir hydraulique HS .sa donne un SON  de clop,clop  .....et sa résonne dans l'admission ....

bonjour,
j'ai écouter ta vidéo et voila se que je disais "cidessus" en début de poste. 4 pages pour arriver a sa et démonter un carter inférieur pour rien + chapeau de bielle vous :censure:dans la colle les mecs   .c'est une soupape qui ferme mal et le bruit ressort par l’admission.

alors voila poussoir endommager et certainement la capsule qui c'est retourner quand le circlip a casser.

J'ai écouté aussi : impressionnant on dirait vraiment un bruit de cognement de bielle hs , comme quoi  !
C'est dù à quoi  si ce n'est un kilomètrage élevé  , huile de m...e , vidanges pas respectées question timing , conduite en mode jacky ?  

Petit hs
Lors de ma dernière vidange j'ai mis de la 10w40 ( huile de grande marque :Shell) au lieu de 15w40  ( vendue par Feuvert Chartres à qui je leur avait donné l'année du Crycry ) je revidange ou pas  
Fin du hs .

le brevet du moteur date  d'au moins trente année,a cette époque les moteurs fonctionner avec de l'huile épaisse style 20w50 donc il faut mettre le moins fluide pour èviter les mauvais graissage a cause des chutes de pressions du au huile trop fluide.

Donc dans mon cas faudrait revidanger et passer en 15w40 ( mon van à bientôt passé les 370000) ?
J'insiste car je veux réelement savoir si :  

Attends la prochaine vidange pour changer, ou alors fais la un poil plus tôt si t'as peur mais je pense pas que ça craigne tant que ça

Perso j'y met de la 15w40 et il n'a que bientôt 275000 bornes, avant j'y mettais de la 10w40 et franchement j'ai pas senti de différence flagrante, sauf peut être suivant les températures mais c'est très subjectif... plus tard à plus de 350 ou 400000 si je l'ai toujours je passerai à de la 20w50 si il faut.

David07 a écrit:

Qui pourrait me dire si parmi tout ces capuchons,  il y aurait un compatible ?

http://www.ngkpartfinder.co.uk/files/NGK_Spark_Plug_Covers.pdf

J'en vois aucun... ça m'a plutôt l'air d'être des antiparasite pour essence tout ça non ?

Désolé j'ai pas eu le temps d'aller voir ce matin, ce sera lundi aprème maintenant...

C'est bon je les ai

Je suis allé en casse ce matin et j'en ai trouvé des potables, il n'y en a qu'un qui soit douteux sur les 4 et c'est les meilleurs que j'ai trouvés.

David je dois encore avoir ton adresse je t'envoies ça dès demain

je l'appelle et lui dis   

Merci Eric

je t'ai répondu en Mp Bruno.

Bon allez, derniers récapitulatifset 2 questions reste en "?"...

. faut il une clé dynamométrique pour resserré les vis de culasse ?
. faut il une clef spéciale pour les poussoirs hydraulique ?

En attente de vos réponses   

. faut il une clé dynamométrique pour resserré les vis de culasse ?
OUI.


. faut il une clef spéciale pour les poussoirs hydraulique ?
NON.

Ici tu peut voir une remise en etat un VM de 530.000 Km.

A++, PapyKy.

Pour les vis de culasse il faut une clef dynamométrique ET une clef à serrage angulaire (cf photo de PapyKy)

Par contre avec quoi on les sort les poussoirs ? parce qu'il sont profond les vaches...

Un pince a long bec.




Simple NON ??, Salut a tous, PapyKy.

Long bec oui, mais long comment ?

Encore un truc qu'il faut que j'achète

Bon, va falloir que j'aille voir le garagiste, je vais tenter un emprunt de week-end !   

c'est quoi une clef à serrage angulaire ? je vois pas....

Eric ! faudra pensé à la clé pour injecteurs !

Elle est déjà dans le van avec les outils   

c'est quoi une clef à serrage angulaire ? je vois pas....

Exemple :
En un : un couple donné, (4 Kg).
En deux : un angle de 70°.
En trois : un autre angle de 70°.



Et c'est fait sur toutes les vis en respectant l'ordre.
Comme dit dans le RTA du moteur.
Mais expliquer sur mon "tuto".

A++, PapyKy.

Chrysler-29 a écrit:

Long bec oui, mais long comment ?

Encore un truc qu'il faut que j'achète

pince a bec pas bon car le circlip peu tomber dans le moteur en pinçant le poussoir. un aimant télescopique est bien mieux.sa vient nikel.

Puissant ou pas l'aimant ? j'ai un truc qui sert aussi de tournevis à embouts interchangeables, muni d'un aimant au bout et télescopique ça irait ?

en foire fouille tu en trouve bruno !!

un bordel comme sa

http://www.rrd-preparation.com/fr/divers-outils-outillage-coffret-mecanique/8787-aimant-magnetique-telescopique-acsud-5-kgs.html

Ok vu !

Merci

Bonsoir à tous, en tout cas bon courage avec des vidéos de papyky çà aide, en voyant tout çà je ne suis pas trop inquiet sur le fait que tout le monde peut y arriver, sur ce forum il y a du monde qui peux nous aider çà fait plaisir   .

Encore merci à tous.

bon, j'ai l'aimant avec rallonge   

c'est clair que les vidéos vont aider, sauf que on n'aura pas le net où se trouve le van