l embrayage de mon gros est mort :'(

A la louche elle mesure 500mm de long pour 450 de large et doit bien peser dans les 30 - 40 Kg

En outils il faut prévoir du 10, 15, 18, 21, 32

Chrysler-29 a écrit:

Le plus chiant sur chandelles c'est de désaccoupler les rotules inférieures des triangles avant parce qu'on a pas assez de force pour pousser dessus, alors que sur un pont il suffit de se suspendre au bras et il sort tout seul, c'est obligatoire pour sortir les cardans.

Les écrous de cardans peuvent aussi faire de la résistance mais avec une main et une douille de 32 en carré 3/4 et une bonne rallonge ça vient fastoche même grippé, en revanche si c'est une main en carré 1/2 là tu la plie c'est sûr.

Le truc après pour faciliter les démontages ultérieurs, même si on espère ne pas devoir y revenir, c'est de tout remonter avec de la graisse, comme ça tu évite la corrosion en même temps

Ca le truc de la graisse je fait aussi depuis longtemps ...... les gougeons de roues surtout , car quand tu creves , généralement il pleut a seaux et t'est loin de ton garage là ou il y a la rallonge itout itout !!!

Chrysler-29 a écrit:

A la louche elle mesure 500mm de long pour 450 de large et doit bien peser dans les 30 - 40 Kg

En outils il faut prévoir du 10, 15, 18, 21, 32

Une planche de 600x600 ferait l'affaire puis 20 d'épaisseur, de toute façon ce plateau je doit me le faire pour le taf donc comme ça il sera fait pour de bon .

Oui ce sera parfait

Eh ba ça me fait peur pour mon van tout ça, suis pas prête de le voir rouler, y a un sacré boulot et un travail de titan pfff, je trouverai jamais personne qui osera me faire ça (et que j'ai confiance de lui confier mon van). En plus faut changer les joints spi de boite?

Non non pas besoin si ça fuit pas

Faudra juste faire attention de ne pas les esquinter en sortant les cardans c'est tout, mais en général avec un démonte pneu ça sort facile

On s'en fait tout un monde jusqu'à ce qu'on l'ait fait une fois mais en fait c'est assez simple.

- On débranche la batterie (c'est mieux) et attention au code autoradio.
- On desserre les écrous de cardans (32) et les écrous de roues avant le Van encore au sol sur ses roues.
- On monte le Van sur chandelles assez haut.
- On vidange la boite.
- On démonte les roues.
- On dépose les pare boue des passages de roues (vis cruci et clips plastiques).
- On dépose les vis qui brident les tuyaux de DA qui passent sous le moteur et le radiateur d'huile de DA sur la plaque de renfort de berceau (10).
- On dépose le renfort de berceau (21 et 18).
- On dépose les butées de braquage (18).
- On désaccouple les biellettes de direction (me rappelle plus).
- On dépose les boulons de cisaillement des rotules inférieures (21).
- On désaccouple les triangles et on écarte les jambes d'amortisseur pour dégager la tête de cardan.
- On débranche et on dépose le capteur de vitesse sur l'arrière de la boite (10).
- On sort les cardans de la boite avec un démonte pneu, attention pour le droit il faut être deux (un pour le soutenir).
- On fait de la place au dessus de la boite dans le compartiment moteur en dégageant la durite d'admission d'air au turbo et boite de filtre à air.
- On débranche le capteur PMH et on le dépose (10)
- On débranche le capteur de marche arrière (on peut le déposer (22) mais c'est pas nécessaire sur chandelles).
- On désaccouple les câbles d'embrayage et de sélection de vitesse et on les mets de côté.
- On met un cric sous le moteur pour le soutenir.
- On dépose le boulon traversant du support avant (15).
- On dépose le support moteur avant fixé sur la boite (15 et 18).
- On dépose la plaque de protection calorifique du support moteur arrière si elle est encore là (10)
- On dépose le boulon traversant du support moteur arrière (15).
- On dépose les 4 boulons qui fixent le collecteur d'échappement (17).
- On dépose l'entretoise qui soutient le collecteur d'échappement sur le bloc moteur (17 ou 15 je sais plus).
- On débranche et on dépose le démarreur (13 mais pas sûr).
- On écarte tout le faisceau électrique qui va sur l'arrière de la boite, attention un support est fixé sur le dessus de la boite (10).
- On dépose le support moteur arrière de sur la boite (18).
- On prépare un cric sous la boite pour la soutenir et on dépose le boulon traversant du support moteur gauche (15 prévoir une bonne rallonge).
- On fait légèrement descendre le moteur pour accéder aux 4 vis qui fixent le support gauche sur la boite (15) et on le dépose.
- On dépose toutes les vis restantes qui tiennent la boite sur la plaque adaptatrice du bloc moteur (18) attention il reste un goujon derrière (22 ou 24 je sais plus).
- On dépose la boite délicatement en la faisant descendre, on la sort de dessous la voiture et on change la butée (ça peut valoir le coup de nettoyer la cloche d'embrayage).
- On dépose le mécanisme d'embrayage du volant moteur (13 ou 15 me rappelle plus).
- On remonte le mécanisme neuf en prenant soin de bien centrer le disque neuf.
- On remonte la boite en prenant soin de bien l'aligner pour engager l'axe dans le mécanisme.

Ensuite remontage en sens inverse et remplissage de boite, contrôle si fuite, serrages etc... essai routier.

J'ai fait ça de mémoire, je pense ne pas en avoir oublié...

Et ba tu as une sacré bonne mémoire

Bon j ai trouvé quelqu'un qui devrait me le faire, j espère que tout va bien se passer pour mon gros...

Chrysler-29 merci j ai tout recopié (plus d'imprimante) piouf sacré boulot quand même, je pensais pas qu'il fallait même faire tomber le démarreur étant du côté opposé de la boite.

Juste, le démarreur peut resté en place, PapyKy.

PS : le démarreur est fixer sur l'entretoise entre moteur et boite a vitesses.

Oui il peut rester, je l'ai d'ailleurs laissé en place lorsque j'ai fait mes roulements de différentiel, mais attention à la dépose et au remontage de ne pas esquinter les dents du lanceur... il faudra bien la centrer et l'empêcher de bouger après.

Bonsoir Chrysler-29.

Les dents du démarreur sont hors d’atteinte, puisque derrière le volant moteur.

Sur certain moteur ou il est fixer sur la boite a vitesses, oui il faut le déposé.
Et sur d'autre véhicule ou il est fixer a l’arrière, comme sur le VM, il pourrais resté en place,
rien que devisé sa fixation sur la BV.

A++, PapyKy.

Ok merci les gars, j espère que mon volant moteur n a rien surtout ça serait encore pire là. Normal qu'il fasse du bruit quand on le démarre apres on entend plus que la butée qui fixe mais au coup de clef ca fait mal le bruit.

Salut Puce, franchement je ne pense pas que ton volant moteur soit touché car vu l'épaisseur de cette belle pièce usiné bien comme il faut ce serait quand même surprenant qu'il lui manque des bouts etc... je pense plutôt à une butée et/ou le diaphragme du mécanisme d'embrayage qui ont lâché.

Merci de me rassurer en espérant que la malchance ne me poursuivra pas jusqu'au bout. Oui sur que la butée a lâché elle siffle à mort, et ça fume sous le capot même si on roule pas. Bon on a pas remis en route depuis pas la peine de faire plus de dégât. En plus le site mister auto ou j'ai commandé, m avait mis a la commande que je l aurais le 12 août maintenant ils me mettent à partir du 13 pfff. Toujours en cours de traitement la commande

Bon ça commence mal, je reviens du suivit de commande, elle est expédiée bon ça bonne nouvelle, mais voilà ce qu'ils ont mis

Kit d'embrayage BOL-B071023
Remplacé par MECARM MK9658

je trouve pas grand chose concernant cette marque Mecarm, vous connaissez ? j espère qu'ils vont m'envoyer le bon au moins pfff

Non connais pas, mais y'a pas de raison pour qu'il n'aille pas sur ton Van.

Sinon vous avez regardé d'où sort la fumée ? parce que c'est pas le tout de voir que ça sort mais il faut aussi regarder d'où ça vient

arrête tu me fais peur là, ça peut pas venir de l'embrayage ? non on a pas remis le van en route pour pas qu y ai plus de casse, ca vient niveau embrayage enfin la fumée sortait côté là quand on a ouvert le capot

Ah ok si la fumée est détectée à ce niveau ça va, enfin si j'ose dire, je posais juste la question pour confirmation

on s est pas mis en dessous pour voir, mais bon ça remontait coté boite. Bon plus qu'à attendre la pièce j espère lundi, le mécano attaquerait mercredi. J'espère que tout va bien se passer...

Cool que tu ais trouvé quelqu'un pour faire l'opération.

Oui en espérant qu'il soit à la hauteur de mon van lol ca va quand même me coûter 400 euros avec la pièce cette histoire

C'est un pro ou bien ?

il parait, on verra bien...

Bon ben alors y'a pas de raison, si en plus tu lui donne les indications de la RTA ça devrait le faire...



Et au pire tu lui dit de poser les questions ici s'il n'y arrive pas  

Je débarque ....
Pas de bol Puce, mais je vois que c'est en bonne voie.

Il va repartir, il l'a toujours fait et même en sifflant