monte en température (van de puce54)galet courroie pompe a eau(RESOLU)

Bonsoir les amis,

très mauvaise journée pour moi et mon cricri, il s est mis a chauffer subitement, quand je m en suis apperçu (voyant qui s est allumé) il allait arrivé dans le rouge. Donc j ai coupé le moteur, pas de ventilo en route.

J appel mon mari, il regarde le niveau de ldr après avoir laissé reposé le cricri, il en remet. On rentre 1km de chez nous, le voyant s est mis a remonter. Le ventilo s est mis en route, un boucan d enfer, je l avais jamais entendu tourner comme ça. Mais ça ne refroidit pas le moteur continue toujours de monter.

Les durites ne sont pas dures, ça fume pas non plus, il tourne nikel, pas d accoup ni manque de puissance, pas de fuite apparente. Je m'en remet a vous les amis, afin de nous aider (dans la limite du possible bien sur), j'ai le moral à zéro, j ai peur que se soit les culasses (renforcées changée en 2001).

Pourquoi le ventilo se met en route si tard ? entre les deux dernier trait blanc, pourquoi le moteur ne refroidit pas malgré qu 'il souffle et fait un bruit d enfer mm.

Si se sont les culasses, je me retrouverai sans cricri, car pas les moyens de les changer, autant vous dire que je déprime là.

peut etre radiadeur sale ou bouche

Eh on le voit comment ca pat ?

je pense si ton radiateur reste froid

peut-etre la sonde qui ne s'ouvre pas au bon moment ou ventilo effectueux

euh stunt, tu sais mon homme essais de m aider, mais pas mécano donc pour nous c est du chinois ca lol

le ventilo fonctionne comme je l ai dit mais est ce normal qu il se met en route qu entre les deux dernier trait blanc (avant le rouge) ? je n'ai jamais vu mon van monter aussi haut, lui qui decollais jamais du premier trait blanc

Titi 13 a écrit:

peut-etre la sonde qui ne s'ouvre pas au bon moment ou ventilo effectueux

comment le savoir a monis de changer la piece, mais bon pas du tout les moyens de changer quoi que ce soit en ce moment en plus quand on est pas sur. C est la sonde Titi13 fixé sur la culasse que tu parles ? mon homme la debranché toute a l heure et remis et idem, les ventilos tournent, ils arrachent même mais ca refroidit pas le moteur car l aiguille monte quand même

puce54 a écrit:

Titi 13 a écrit:

peut-etre la sonde qui ne s'ouvre pas au bon moment ou ventilo effectueux

comment le savoir a monis de changer la piece, mais bon pas du tout les moyens de changer quoi que ce soit en ce moment en plus quand on est pas sur. C est la sonde Titi13 fixé sur la culasse que tu parles ? mon homme la debranché toute a l heure et remis et idem, les ventilos tournent, ils arrachent même mais ca refroidit pas le moteur car l aiguille monte quand même

je ne connait pas ton cricri stunt le connait mais il me semble que la sonde se trouve en général sur le radiateur en bas

salut
controler si les deux durite du radiateur sont bien chaude et la sortie du calorstat

Si on peu savoir a quelle température s'ouvre la sonde, est-il possible de la démonter et de la tester tout simplement en la plongeant dans une casserole a température? Si elle ne s'ouvre pas poubelle!

Je dit peut etre une grosse la.....

thermostat qui resterais bloquer?
moi le mien est au garage aussi
bienvenue au club
moi il pisse du ldr mais je ne comprend rien
sur place je le demare le laisse tourner j'usqu'au declanchement des ventilo ,tout vas bien,il monte en temperature ,l'aiguille legerement en dessous du milieu elle arrive au milieu les ventilo de declanche tout vas bien a part la durite haute du radiateur qui durcis leger j'arrive quand meme a la pincer et fair toucher mon pouce et mon index
bref sur place il chauffe , tres bien ,les ventilo s'enclenche tout vas bien et pas de fuite
la ou sa deconne
juste apres je roule nickel moteur chaud donc je me gare arrrete le moteur et regarde dans le carter en plastique qui protege les couroies et sur la traverse inferieur c'est plein de liquide et ce qui est bizard c'est que ce liquide est froid pas tiede ni chaud mais froid alors que le moteur est tres chaud la il est au garage
je polue ton post mais moi aussi j'ai les boules
ton van est le mien on les meme soucis en meme temps ou presque

repartiteur de frein,radiateur moteur et j'en passe
je tiendrais au jus
greg

chrysler00 a écrit:

salut
controler si les deux durite du radiateur sont bien chaude et la sortie du calorstat

alors elles sont chaudes mais pas dure, et mon homme me dit que comparé aux autre voitures qu il a deja fait des purges (euh oui il a horreur de la mecanique et n'y connait pas grand chose du tout) il me dit que vu qu elle a été dans le rouge les durites sont pas si chaudes que ça vu la température qu' il monte.

Le carlostat, il est ou ?, ca pourrait être ca que le moteur refroidit pas malgré le ventilo en route ?


ou la la je flippe les gars

en tout cas merci a tous pour votre aide

Et la pompe a eau? Non?

Bonsoir Puce ,c'est vrai que sur le S3 ce n'est pas facile avec son vase d'expansion mal fichu,il faudrait étre sur que tu à une circulation d'eau(pompe à eau,radia obturer).

nico33 a écrit:

Si on peu savoir a quelle température s'ouvre la sonde, est-il possible de la démonter et de la tester tout simplement en la plongeant dans une casserole a température? Si elle ne s'ouvre pas poubelle!

Je dit peut etre une grosse la.....

tu parles du carlostat mais pas de la sonde pour le test de la casserole

zoee a écrit:

Bonsoir Puce ,c'est vrai que sur le S3 ce n'est pas facile avec son vase d'expansion mal fichu,il faudrait étre sur que tu à une circulation d'eau(pompe à eau,radia obturer).

oui comme tu dis c est mal foutu leur vase a la c...


le problème est que vous me donner plein de piste, mais je sais rien faire

le thermostat ou calorstat se trouve au bout de la durite haute du radiateursur la droite cote alternateur d'un coter de la durite le radiateur et de l'autre coter moteur le calorstat
pour voir s'il fonctionne moi j'ai ouvert le bouchon du bocal ou du vase comme tu veut puis demarere le moteur et laisser chauffer j'ai vue le ldr monter dans le vase et quand le calorstat s'ouvre le liquide dans le vase dessend
si ca peut t'aider

pour pas de joint de culasse pour ton cri cri et le mien

merci Greg, rapé pour ce soir il fait nuit, oui je l espere bien que ce soit pas les culasses tu veux dire car rarement le joint sur nos van. Mais bon j ai peu d espoir pour le mien, j ai toujours la poisse moi fini de payé depuis juin et voila qu il rend l ame, lui qui avait ses niveau toujours nikel

oui je vouler dire les culasses
suis chambouler aussi
esperons que ca ira pour nos van
mon dans mon maleur je suis pieton et en accident du travail (operer de la cheville)le van je rouler juste pour aller chercher le paint ses temps ci
mais les boules quand meme

si circuit bouché on vire le calorstat, on défait deux durites, dans la première on met le tuyaux d’arrosage.... on attend que ça sorte "clair" a l'autre bout.La sonde de température peut se tester avec une flamme . On démonte la sonde, on la laisse branché et on le chauffe a la flamme......En dépannage tu peux virer le calorstat, déjà il ne chauffera pas, si tu fait de la ville tu met un inter ou le ventillo en direct. Cela permet de "patienter" en attendant des jours meilleurs ( pour les finances) et la vrai bonne soluc vu par quelqu’un de compétent.Au moins tu pétera pas les culasses et tu roule. Ok tu n'as plus de chauffage, c'est pas cool avec les enfants mais bon.... tu roule.

si ca peut t'aider ....

Oui je te comprends mon van, il est sacré pour moi. Moi aussi piéton tout les matins je vais devoir me taper 4km pour emmener le petit c est plutot pour lui que ca m embête pas un bon marcheur, puis rebelotte pour le rechercher, bon lui aura que moitié heureusement. Quelle VDM !!!

Merci Teddy, c est pour le s3 ? j avais regardé sur ce que j avais en pdf j ai pas trouvé

oui implantation des elements sur le S3 moteur 2.5td

merci Teddy, mais j y comprends rien, si seulement je trouvais quelqu'un par chez moi qui s y connaisse