voyants chek gage , température et niveau de LR qui monte et descend

Bonjour a tous.

Je crains que mon cricri soit en fin de vie...

Il y a peu de temps Papyky m'a sauvé en me degautant une pièce en urgence. Piece changée par le mécanicien ,Nickel.

Le week end se passe. Le lundi plus de jus obligé de démarrer la voiture avec des pinces.

Je pars au travail et au bout de 30 km a 7 h du matin mon voyant de LR s'allume. Je m'arrête et là eau qui refoule du bocal ,chek gage rouge, température rouge , aiguille température dans le rouge aussi et voyant batterie rouge.
Je remets du LR et ramène la voiture chez le mécano.
Verdict: Batterie courroies accessoires usées et pompe a eau mortes. 770 euros de réparations.

Je récupère la voiture le jour de fermeture du garage pour congés. Le week end se passe.

Lundi toujours le matin je pars au travail ,démarrage avec la nouvelle batterie impeccable.

je rentre sur l'autoroute et au bout de 2 ou 3 km c'est reparti. Tous ce que je viens de décrire ci-dessus. Voyants rouges même celui de la batterie LR qui refoule...

cela fait une semaine que j'ai laissé ma voiture a l'atelier. Mon patron très compréhensif a accepté que je prenne le camion de la boite jusqu'au retours du mécano de ces congés le 3 septembre.

Quelqu'un aurait peut étre une piste de panne?

Ce serait bien de compléter ton profil !!!!
"Véhicule (modèle cyl année) :"

Si c'est demandé c'est pour pouvoir aider car tous les moteurs sont différents ....

Bonjour Eug87.

C'est un td se confort de 1994.Il apparait sur mon profil. Je viens juste de rajouter TD

Voici les 3 cas de figures en roulant du tableau de bord.

Je sais pas prudent d'utiliser son portable en roulant mais c'est pour montrer au mecano que je ne raconte pas d'histoire.

je penserait au calorstat/ thermostat de refroidissement qui ne s'ouvre pas.

au pire ,le retirer pour essaie , il n 'annonce pas de temperature negative

david.massompierre a écrit:

Bonjour Eug87.

C'est un td se confort de 1994.Il apparait sur mon profil. Je viens juste de rajouter TD

Et bien voila, c'est mieux comme cela !!!!
Car entre Td et essence ça n'a rien à voir ...

Bonjour a tous.

Merci pour ta réponse visagti. Une fois le calorstat retiré je branche mon circuit en direct donc?
Et une autre question. Vu que j'ai perdu tout mon LR , au remplissage comment je dois faire car il y a forcément de l'air dans le circuit maintenant?

C'est bon j'ai trouvé sur le forum ma réponse pour la purge du circuit de refroidissement.. Je dois faire tourner cricri avec le vase d'expansion ouvert jusqu'à déclenchement du ventilo deux fois.

Alors voila en fouillant dans les pièces récupérées  de mon ancien cricri parti pour un long voyager a la casse j'ai récupérer un calorstat. Seulement il est clairement pourri. Je sais qu'il fonctionnait bien mais la il est vraiment encrassé. Comment est ce que je peux faire pour le nettoyer?

bonjour, tu peux le mettre dans le vinaigre blanc et bicarbonate.

le remplissage du circuit doit se faire avec un niveau supérieur , donc moi je coupe le cul d'une bouteille d eau pour sur élevé le niveau.
ensuite, ouvertures des purges jusqu'as écoulement du liquide de refroidissement et refermé les purges et attentes des deux mises en route des ventilateurs avec bloc de chauffages ouverts en chaud.