check engine et gage

Hello les amis
petit problème survenue apres les grands froid j ai lees voyants check engine et check gage qui ce sont allumé l un apres l autre et apres quelque km le check gage s allume et l aiguille batterie tombe a 0 j ais fait les codes erreur et il m en sort toute une liste dont le code erreur alternateur mais j ai pu faire 50km de nuit donc je pense que la batterie n aurait pas tenu
je vais essayer de debrancher la batterie pour faire une mise a zero du pcm (je croit que c est le nom) et je fait une liste dez codes erreurs demain
En attendant si l un de vous a une idee je vous enremercie d avance

Salut, check gages signale basse pression d'huile,température moteur haut ou basse(cf la sonde coté calorstat),tension basse ou haute (altenateur) et check engine indique probleme de commande du moteur, teste ta batterie 12.5 v puis en route 13.5 à 14.5 v....
si tu pense que c'est l'alternateur ,pour confirmer : tu démarre, enlève le + de la batterie et la ,le moteur s'arrete net.

J essais ca demain et je vous tiens au courant (c est le cas de le dire si c'est l alternateur hehehé )

Attention : débrancher la batterie moteur en marche peut créer des problèmes aux éléments électroniques.

Même si nos cricri ne sont as jeunes il y a tout de même de l'électronique.

Eug87 a écrit:

Attention : débrancher la batterie moteur en marche peut créer des problèmes aux éléments électroniques

Même si nos cricri ne sont as jeunes il y a tout de même de l'électronique.

+1

donc j'ai les codes
12, 41, 33,21,21,55
il me sort 2 fois le code 21!!!
j'ai oublier ma revu technique donc je regarde sur le forum pour les code erreurs
je sait que le 12 c'est pas grave
et je voulait savoir combien de temp il faut debrancher la batterie pour faire une mise a zero !! merci

donc j'ai regarder 12 et 55 a la trape
41 alternateur
33 clim!!! mais j'en ai pas!!
et 2 fois le 21 pour la sonde oxygene qui reste au centre!!
des avis ?
merci d'avance!!
a savoir qu'il demarre au quart de tour et qu'il ne broutte pas enfin il tourne impecable
peut etre la prise pcm?

RAZ des défauts : tu débranches ta batterie toute un nuit et c'est bon.
En sachant que les défauts comportant des risques pour le moteur ne seront pas remis à zéro.

Il faut que tu regardes en 1er ton alternateur.
Tu as un problème de charge soit à cause de l'alternateur, soit à cause d'un problème sur le circuit.
Peut être même que la 2e hypothèse pourrait te créer le code 33 (si tu es certain de ce code ? )

Pour le 21, possible enregistré 2 fois car 2 cas de figure peuvent provoquer ce défaut :
- la sonde reste au centre
- la sonde est en court circuit

Revoir les connections déja dans un premier temps.

et d'avoir fait 50km de nuit avec ce defaut ne veut pas dire que l'alternateur est ok?

j'entend un petit clac clac au niveau du cache de la courroie de distribe!!! sa sent pas bon ca!!
autrement j'ai regarder les connection electrique au niveau du papillon c'est nickel!!
j'ai vu aussi sur le forum parler de charbon pour l'alternateur! mais je sait pas ou il se trouve!!!

Pour savoir si l'alternateur est bon et charge bien, moteur en marche prends la tension aux bornes de la batterie.
Tu dois trouver au moins 13.5V

Heuuuuuuuuuu ..........
" j'ai regarder les connection electrique au niveau du papillon ...."
Tu peux préciser ?
Quand je te parlais de connection c'était pour l'alternateur et la sonde.

ok j ai regarder les fil et connection électrique sur le corps papillon mais j'ai pas de volt metre apres niveau alternateur j'ai pas verifier !!! il faudrais que je verifie les connection?

Le corps du papillon tu t'en fout ...

C'est pas là que tu as des défauts, il faut aller au but => connections faisceaux alternateur et sonde.

ok merci mais je suis pas pro au niveau electrque si tu pouvais m'en dire plus pour trouver lr probleme !! ou regarder l'endroit ou je dot verifier merci d avance

Bin comme ça pas évident d'indiquer ...
et il faut un minimum de connaissance car je ne peux pas te montrer du doigt où ça se trouve ...

Relis ce que j'ai déja écrit : voir les connecteurs et fils qui arrivent sur l'alternateur et sur la sonde lambda.

Essayes de trouver quelqu'un qui peut t'expliquer sur place.

apres avoir debrancher toue la nuit la batterie il ne me reste plus que le code 41 je vait aller acheter un volt metre pour voir ca autrement j'ai regarder toute les connection au niveau alternateur elle on l'air bonne apres je ne l'ai est pas demonter!!

Oui, prends tes tensions sinon on ne peut pas dire ...
Des petits voltemètres tu en trouves à 10/15 euros.

bon ben c'est fait je suis tomber en panne!! (par chance en arrivant dans un village) les lumiere baissait et le tabeau de bord a commence a s'eteindre!! plus de clignot!! donc je vais le chercher demain avec 2 batterie charger a bloque

a oui petite question je suppose que l'alternateur c'est pas le meme sur le 2.5l essence et le 2.5td!!! car ayant un td en carafe je peut reprendre dessus

Bon j ai pu le ramener avec une autrebatterrie mais le probleme reviens donc de sur alternateur a moins que ca vienne d un faux contact que j ai au niveau d un clignot

as-tu le compte tour qui fonctionne ? oui alternateur ou circuit alternateur HS


non , voir capteur PMH

yes le compte tour et ok et au niveau charbon? j'ai vu pas mal de poste la dessus! et je peut prendre l'alternateur du 2.5l td qui est de la meme annee?

Mécanovi57 a écrit:

as-tu le compte tour qui fonctionne ? oui alternateur ou circuit alternateur HS


non , voir capteur PMH

C'est sur un essence Méca

demain je vais chez ad moteur pour chercher une courroie pour mon serie 1 et je vais voir si des fois ils ont les charbon pour l'alternateur (car apres une long recherche j'ai trouver sur le forum un tuto!! https://www.minivanchrysler.com/t7893-remplacement-charbons-alternateur-s2-25td?highlight=alternateur+2+5 je le remet pour ceux que ca pourrras aider) pour le prix des charbon je veut bien prendre le risque!!

Tu as raison de prendre le risque ...

Mais as-tu fait tout ce que l'on te préconisait avant ???