trou d'acceleration et check engine

Bonsoir a tous . Depuis quelque jour de drole de symptome sont apparu sur mon cricri. Trou d'accélération et secouses avec voyant chek engine qui s'allume. A savoir que le manque de puissance et les trou ne se font que en essence et non en gpl. J'ai changer la sonde lambda car j'avais un code 21 hier. Le faiceau bougies et les bougies sont neuves d'hier aussi. Voici les codes que j'ai aujourd'hui : 12 batterie débranché. 27 circuit commande injecteur 24 ? 51 sonde oxygene demeure en dessous du centre pauvre 18 ? Et pour finir 55. Quelqu'un aurai t'il une idee sur la raison du probleme et la correspondance des codes 18 er 24 . Merci d"avance

Petite precision les symptomes sont réapparu plus d'une demi heure apres etre passer en gpl

Est ce que un filtre a air un peu sale peux etre en cause ? Par ailleur j'ai remarquer que le ralenti descend parfois lentement

Nettoyer les injecteurs avec du produit que tu mets dans le réservoir pas du carreouf mais plutôt dans les boutiques styles ad

Ok ca serai du tu pense a un injecteur encrasser ? Je vais essayer merci.

Perso je suis plutot produit bardall proffessionel c pas donner niveau prix mais c de bonne qualité

jojolabricole a écrit:

Perso je suis plutot produit bardall proffessionel c pas donner niveau prix  mais c de bonne qualité

Depuis que j'ai mon Crycry je lui met  à chaque  ravitaillement un additif pour le gasoil , du  Bardhal que l'on peut doser en fonction du nombre de litres de go que l'on va ravitailler   : le moteur ne fume plus à l'accélèration il démarre au quart malgré ses 366 et quelque mille kms , il a retrouvé une jeunesse
question accélèration  , bon ça ne se fait pas du jour au lendemain  ( en plus ma soeur y mettait du GO de m....e faute de moyens) donc il a fallu que ça décrasse  injecteurs et chambres de combustion avant !

et changer le filtre à air ne peut être que bénéfique   

Ok merci j'en recup demain et je vous tiens au courant

j'en ai profité pour tourner la photo de ton avatar , car le cricri avec le nez en l'air , ça le faisait pas  

eric2607 a écrit:

et changer le filtre à air ne peut être que bénéfique   

C'est vrai que commencer par les bases est de bon alloi !
Jamais un marchand de pièces auto ou un garage n'a été foutu de me dire la préconisation concernant la périodicité de remplacement d'un filtre à air  , donc je fais au jugé quand il me semble pas joli question couleur  ( je passe aussi un coup de soufflette à chaque vidange  entre deux changements de filtre à air ) .

Pareil et je lui fait un traitement au full metal a titre curatif. Par contre j'aimerai charger de nouvel tof bientot de mon cricri fini de restauration facon agence tout risque avec casquette marche pied et projo mais ca marche pas avec smartphone

Par contre ca te dit quelque chose le code 18 et 24 car je l'ai pas trouver

Oui je pense aux injecteurs surtout en gpl les injecteurs ne fonctionnent pas beaucoup et il s'encrassent ou se grippent

C'est sur par contre c'est drole il marche bien debut

Déjà le 2.5 a une injection mono-point donc un seul injecteur.

Pour tes défauts, au sujet du 18 je ne connais pas.
Par contre le 24 signale un problème de tension au capteur de position du papillon.

Mon ancien 2.5 me faisait ces symptômes et j'ai fini par trouver que le problèmes venait du capteur de T° qui à chaud ne donnait pas les bonnes valeurs.

Moi je te conseille dans un premier temps de débrancher ta batterie pendant une nuit pour faire une RAZ des défauts.
Rebrancher la batterie vérifier les défauts.
Puis rouler et reprendre les défauts après quelques Km ou si les symptômes réapparaissent.

Tu nous tiens au courant.

Ok merci du bon tuyau j'ai mis un traitement de nettoyage injecteur . Depuis son changement de sonde il a retrouver toute ca fougue en acceleration mais a tendance encore a cafouiller tant qu'il est sous 2000tr mais disparaisse si je coupe le moteur quelque minute . Je deconnecte la batterie cet apresmidi . Je vais changer le fitre a air cet apres midi. Je vous redis quoi demain matin. Merci encore

OK on attend des nouvelles.

Compter sur moi la batterie est debrancher le filtre est deja remplacer. Je vous dirau les codes que j'aurai apres une nuit sans batt.

Normal que tu es encore quelques trous, il faut laisser le temps au produit d'agir normalement ça devrait aller mieux, si tu as juste les codes liés à la sonde lambda c'est normal tant que injecteurs ne sera pas nickel

Bonjour a tous alors voila les resultat j'ai toujours trou d'acceleration en dessous de 2000tr avzc check engine qui s'allume plus ou moins tardivement et les codes 24 . auriez vous la solution pour y remedier. Merci a vous

La piste de ton capteur est usée
Changer le capteur de position du papillon
Ou tenter, je l'avais fait et ça avait marché, de le démonter et injecter du nettoyant contact électrique après avoir percé un petit trou sur la protection arrière.

Le mieux serait de le changer vu l'age.

Oui c'est sur j'ai un deuxieme groupe moteur complet en bas par contre il est collé ou celui la ?

Peux tu me dire ou est il mis stp

Il est à l'opposé de l'arrivé du cable d'accélérateur, de l'autre coté du papillon.