Equipement GPL STARGAS - Basculement ESSENCE/GPL ne se fait plus

Niveau équipement je me doutais un peu qu'il n'y avait rien de sorcier; je voulais juste avoir confirmation. Sur quel site avez-vous acheté vos pièces ?
Par ailleurs, je pense acheter les câbles et le logiciel Pégasus; j'ai lu quelques forums allemand, ça n'a pas l'air compliqué afin d'optimiser le niveau de consommation qui tendrait à augmenter avec le temps. Pour ma part, je suis à 7,5 litres - 8,5 litres /100 km contre 6,5 - 7,5 en essence, ce qui est conforme aux 10 à 15% de consommation supplémentaires.
Sinon une chose que je n'avais pas comprise : la pâte thermique est malléable, c'est à dire qu'elle ne se solidifie pas avec le temps, c'est bien ça ?
Une dernière question : savez-vous comment reconnaître le kit polaris et le kit polaris odb ?
Pour info, je vais poster des photos de mon moteur si cela peut vous intéresser.

Le moteur avec les caches plastiques:


sans les caches:


la sonde :


le filtre principal (pour le démonter, il faut desserrer les colliers et désaccoupler les deux durits ?):


l'électrovanne (qui comporte un filtre également)

Haïe aïe aïe ! Ton installateur a l'air d'avoir fait un super boulot ! !
J'aurais aimé que le miens attache comme çà le FL01, ne fourre pas le calculo dans un trou inaccessible et sépare le Hercules et l'électrovanne pour que tout reste bien accessible sans trop de démontage ! !
Le Hercules et le FL01 non fixés ont engrangés chez moi une fuite de gaz (arrivée en cuivre rompue par les vibrations) et des problèmes électriques (conducteurs mis à nus par les frotements des durites gaz sur les cables).

Bref, belle installation. Dans quelle région est ton installateur ?

Site des pièces en MP

OK merci pour les informations concernant le site, c'est celui que j'avais repéré. C'est vrai que ça aide de savoir parler allemand...
L'installateur du kit est situé du côté de Fougères, mais je n'ai pas eu affaire directement à lui; j'ai acheté la voiture d'occasion et en Bretagne/Pays de la Loire, il y a quelques pros sérieux qui connaissent bien le matos Stargas. J'ai eu par le passé un Jumper GPL + kit BRC dont l'installation était moins propre, alors même qu'il y avait la place pour intégrer 5 ou 6 kits en même temps ! Dans la C5 il y a la place aussi, le 2 litres essence est un petit moteur.
Tu as changé les joints du détendeur. C'est conseillé de le faire quand on change la sonde ou c'est optionnel ?
Sinon, le 2.2 de ton coupé c'est le même moteur que sur les 607 ? Tu consommes combien ?

Je ne sais pas si c'est le même moteur. Je fais au GPL entre 450 et 550 Km (selon route et conduite) avec 50-55 L (réservoir torique 70L).

J'ai commandé les joints, mais ne les ai pas encore changé. Disons que c'est plutôt du "au cas où", pour ne payer qu'une fois les frais de livraison ! J'ai également pris un autre jeu de filtres, histoire d'en avoir d'avance, toujours pour ne pas repayer de frais de port . . .

Malin, hein !!

Effectivement ce n'est pas le même moteur, le mien c'est un 2 litres - 136 ch. J'ai commandé un jeu de filtre en plus aussi. héhéhé !
Concernant le fonctionnement du passage essence-gpl, je n'ai pas bien compris le rôle, éventuel, des sondes lambda, mais celle situé en aval du pot catalytique de mon moteur a son câble de protection dénudé; les fils semblent en bon état par contre.
Je pense faire vérifier les sondes du coup.

Les sondes lambda ne servent pas au basculement, mais seulement à une éventuelle correction des courbes d'enrichissement je pense.

OK donc elles ne se coupent pas une fois que le moteur a basculé sur le GPL.

tout dépend de ton installation.
moi elles servent à l'essence, mais semblent non efficaces au gpl (pas de valeur lue sous pegasus)

OK. faut que j'investisse également dans la «malette»

Bonjour à vous deux.

J'espère que vos problèmes sont déja résolus.

Bien, moi, j'ai un autre grand souci à régler avant de revenir sur mon STARGAS.
Mon pot catalytique m'a lâché la semaine dernière en revenant de Paris. Il y a un certain temps déjà que j'entendais le bruit de casserole au ralenti mais je n'y apportais pas grande attention d'autant que j'étais malade et en plus je ne la prenais presque pas pour les déplacement.
Voila.
Je vais donc ouvrir une autre discussion à propos. D'après le concessionnaire Crysler, c'est assez fréquent il faut également changer les deux sondes lambda sur le pot catalyseur.
Donc, je remts à plus tard le problème de mon STARGAS.

Bonjour à tout le monde.

Me voici de retour après de longs mois de problème de santé. Je me porte de mieux en mieux et je voudrais reprendre la réparation de mon équipement STARGAS POLARIS.

Voila:

J'avais commandé il y a longtemps les filtres, l'électrovanne près du réducteur, la sonde de température et de pression etc...

Entre-temps, le voyant dans l'habitacle indiquant les fonctionnements et permettant de commander manuellement le fonctionnement ne s'allume plus depuis que la voiture est passé chez Chrysler (concessionnaire à COIGNIERES, dans la région parisienne: je déconseille fortement ceux qui auront le malheur de tomber en panne d'aller chez eux, une anecdote).

Bien, là j'ai tout démonté, tout nettoyé, tout remonté et changé les nouveaux éléments, mais toujours pas de fonctionnement. J'ai vérifié tous les fusibles et les câbles, mais rien de rien. Il me semble qu'ils ont simplement désactivé le fonctionnement pour intervenir sur la voiture et ne l'ont pas remis en marche. Ils n'ont jamais voulu rien savoir car j'ai finalement refusé la réparation qu'ils m'ont facturée plus de 1500 euros et que j'ai faite moi-même finalement à moins de 300 euros, toutes les pièces comprises.

Maintenant, je voudrais le reprogrammer, mais je n'ai pas le logiciel qu'il faut. Il s'agirait de SOFTWARE STARGAS PEGASUS version 2.4.2 (même la version ancienne me conviendrait) et/ou le logiciel STARGAS POLARIS.

Si quelqu'un pourrait me le prêter juste pour le faire redémarrer. Je peux éventuellement me déplacer pour cela.

J'ai déjà acheter l'Interface de programmation USB. Il ne me manque que le logiciel ou éventuellement un code me permettant de m'enregistrer chez le fabricant et le télécharger.

Merci infiniment par avance pour toutes vos réponses et suggestions.

Marcel G.

Bonjour Marcel,
as-tu pu avancer sur ton problème depuis ces dernières semaines ?

Bonjour,

Non merci pour votre participation.
J'ai pu avoir la clé code du programme par le fabricant mais un fusible saute à chaque fois que je mets le système GPL en marche.
J'ai eu le malheur de l'amener chez Besnard et Gerard, le garage GPListe de mon coin pour diagnostic et là ils m'ont tout enlevé et confisqué les pièces. Je les ai poursuivi en justice et sans attendre, ils viennent de m'appeler pour ramener la voiture pour la réparer. Je n'ai pas encore donner mon accord car je crains que le pire par la suite.
J'aurai besoin des témoignages concernant ce garage pour mieux appréhender ce que je dois faire.
Merci

Sans déconner ?? c'est une blague ce garage ?
Ca vient confirmer un doute, je suis passé chez eux il y a un an environ, je ne sentais pas les mécanos, surtout celui qui soit-disant était le spécialiste Stargas.
Ton véhicule est chez eux actuellement ?

Non, je l'ai récupéré mais mon réservoir est resté confisqué chez eux. Ils ne veulent pas me le rendre et me suggère de revenir lorsque que j'aurai assez d'argent pour le remetttre en marche.
Donc, j'aurai besoin de vos témoignages, ce que vous avez enduré ou subi lors de votre passage chez eux, etc..pour les coincer au Tribunal. Oui, j'ai porté l'affaire devant le Tribunal et ils se sont empressés (c'est soit disant le Direteur) de m'appeler pour me proposer de revenir avec la voiture afin qu'ils remontent les pièces mais je n'ai pas encore répondu oui.
Merci par avance.

De mon expérience avec eux :
je suis passé chez eux pour faire un simple diagnostic car ma voiture basculait de façon intempestive du gpl vers l'essence sans raison apparente, j'ai donc pris rdv pour une prestation de diagnostic.
Après RDV, ils m'ont facturé une heure de main d'oeuvre pour finir par me dire qu'il n'ont rien vu et que mes raccords entre pipe admission et injecteurs n'étaient pas aux normes car pas de colliers de serrage, et qu'il fallait que je revienne après avoir mis des colliers pour qu'ils poursuivent les diagnostic, il n'a pas voulu que j'assiste à ces manipulations, me prenant pour un rigolo, je n'y retournerai pas, c'est certain.
Du coup, je ne sais pas ce qu'il en est de mon souci, et ça m'arrive encore de temps en temps, le GPL ne veut plus s'enclencher pendant quelques minutes.

De ton côté, "confisqué", non mais on croit rêver des fois !! Ils n'ont pas à te retirer du matériel de ton véhicule sous aucun prétexte, et surtout pas sans ton accord, c'est ta propriété, puisque le véhicule a été homologué avec tout l'équipement, et que la carte grise est à ton nom.

Oui, je crois que c'est leur méthode de procéder, croyant qu'ils peuvent prendre tout le monde pour des pigeons à déplumer. C'est un peu cela qui m'est arrivé.
Un simple diagnostic c'est tout ce que j'ai demandé car je ne voyais pas d'où pouvait venir le problème du fusible qui saute à chaque basculement au GPL.
Qu'est-ce le réservoir peut avoir à faire avec problème ? Et encore sans mon autorisation préalable?
Voilà.
Si tu connais d'autres personnes qui ont eu à faire à eux, informe-les du problème pour qu'ils viennent témoigner ici.
Merci par avance

je serais toi, je leur dirais :

ok, je le ramène , mais vous remonter tout ET vous réparer ma panne