Equipement GPL STARGAS - Basculement ESSENCE/GPL ne se fait plus

Bonjour à tous,

Sur ma Chrysler Grand Voyager 3.3l V6 millésime 2003 de 235000km, équipée GPL, STARGAS, en injection sequentielle gazeuse Stargaz Polaris achetée d'occasion au mois de septembre dernier, rien ne va plus depuis avant hier. Plus de passage au GPL possible. Le fonctionnement à l'essence est parfait par contre. Depuis que je l'avais achetée, j'avais parfois une bascule du GPL à l'essence inopinée que j'attribuais un peu à la mise au garage pendant plus de deux mois (d'après le vendeur) ou à un mouvement de caisse important (genre dépassement musclé en partant d'un ront point, ou d'une faible allure). Parfois aussi à des feux stop. Il y a des broutages au GPL, et basculait sur Essence et à l'aide du bouton commutateur manuel je le remettais sur GPL mais ca fonctionnait tout de même. Et là le passage au GPL ne se fait plus: la commutation manuelle à fort régime essence permet parfois le passage au GPL quelques secondes avant de caler , mais depuis avant hier il n'y a même plus d'effet de la commutation manuelle: le système reste à l'essence, comme s'il y avait une sécurité. Je suis preneur de toutes les idées.
Merci d'avance

PS: Sur le forum, personne ne parle du Kit GPL STARGAS. je voudrais vous mettre quelques images de mon moteur et l'emplacement du dispositif GPL (qui a été installé par EAR La Rochelle) mas je n'y arrive pas.

pour les photos ( demandé sur un autre sujet )
https://www.minivanchrysler.com/t7724-tuto-poster-une-image-sur-le-forum?highlight=poster

eric2607 a écrit:

pour les photos ( demandé sur un autre sujet )
https://www.minivanchrysler.com/t7724-tuto-poster-une-image-sur-le-forum?highlight=poster

Merci. J'ai mis les photos hier comme indiqué dans le tuto mais aujourd'hui, je ne les vois plus

eric2607 a écrit:

pour les photos ( demandé sur un autre sujet )
https://www.minivanchrysler.com/t7724-tuto-poster-une-image-sur-le-forum?highlight=poster

Merci. J'ai mis les photos hier comme indiqué dans le tuto mais aujourd'hui, je ne les vois plus.

Ah, je me rends compte. Je n'ai pas enregistré le message par la suite. Je vais recommancer

Salut,
tout les systémes en sequentiel gazeux ont un diag intégré et surtout sont parmétrable via un soft propriétaire (Pegasus chez Stargas je crois), tu vas pouvoir faire qq manip simple mais tu sera sans doute obligé de passer par la case Pro.

Tu dois avoir su ton install 1 ou 2 filtres, 1 à l'entrée du vapo (une petite boite ronde avec un écrou), regarde si il n'est pas complétement encrassé ce qui expliquerait que le systéme refuse de passer au gaz (manque pression), peut etre 1 en sortie de vapo, à l'entrée du boitier injecteurs.



Essaye de mettre les photos en gros plan de l'install.

@ +, Aristote

mgardigron a écrit:

Bonjour à tous,

Sur ma Chrysler Grand Voyager 3.3l V6 millésime 2003 de 235000km, équipée GPL, STARGAS, en injection sequentielle gazeuse Stargaz Polaris achetée d'occasion au mois de septembre dernier, rien ne va plus depuis avant hier. Plus de passage au GPL possible. Le fonctionnement à l'essence est parfait par contre. Depuis que je l'avais achetée, j'avais parfois une bascule du GPL à l'essence inopinée que j'attribuais un peu à la mise au garage pendant plus de deux mois (d'après le vendeur) ou à un mouvement de caisse important (genre dépassement musclé en partant d'un ront point, ou d'une faible allure). Parfois aussi à des feux stop. Il y a des broutages au GPL, et basculait sur Essence et à l'aide du bouton commutateur manuel je le remettais sur GPL mais ca fonctionnait tout de même. Et là le passage au GPL ne se fait plus: la commutation manuelle à fort régime essence permet parfois le passage au GPL quelques secondes avant de caler , mais depuis avant hier il n'y a même plus d'effet de la commutation manuelle: le système reste à l'essence, comme s'il y avait une sécurité. Je suis preneur de toutes les idées.
Merci d'avance

PS: Sur le forum, personne ne parle du Kit GPL STARGAS. je voudrais vous mettre quelques images de mon moteur et l'emplacement du dispositif GPL (qui a été installé par EAR La Rochelle) mas je n'y arrive pas.

Je remets les photos











Est-ce que cela peut expliquer le problème ?
D'autres imges sont disponibles au cas où.

J'attends vos aides

Merci
J'ai oublié quelques images qui sont aussi importantes.





Je ne vois pas où est logé l'électrovanne.

OK,
sur la photo n°1 tu vois un des distributeurs (boite rectangulaire) tu as son petit frére sur la deuxiéme culasse derriere.

Photo 2 et 3 : tu as un filtre (noté dessus) qui va vers un "T" pour alimenter les 2 distributeurs.

Ta durite est H.S, un essai intérréssant à faire : tu vas acheter une durite neuive de longueur sufisante pour aller directement au "T" qui est planqué quelquepart, ce qui te permettra de shunter le filtre pour ESSAIS (!!!!)

avant derniere et derniere photo : regarde au niveau de l'arrivée du gaz en phase liquide si il y a un filtre, tu as sur le coté du vapo un connecteur il est possible que se soit la sonde de pression, essaye de faire un gros plan STP.
@ +

Tiens de la lecture utile :

http://www.indusautogas.com/docs/POLARIS_Intro.pdf

Aristote a écrit:

OK,
sur la photo n°1 tu vois un des distributeurs (boite rectangulaire) tu as son petit frére sur la deuxiéme culasse derriere.

Photo 2 et 3 : tu as un filtre (noté dessus) qui va vers un "T" pour alimenter les 2 distributeurs.

Ta durite est H.S, un essai intérréssant à faire : tu vas acheter une durite neuive de longueur sufisante pour aller directement au "T" qui est planqué quelquepart, ce qui te permettra de shunter le filtre pour ESSAIS (!!!!)

avant derniere et derniere photo : regarde au niveau de l'arrivée du gaz en phase liquide si il y a un filtre, tu as sur le coté du vapo un connecteur il est possible que se soit la sonde de pression, essaye de faire un gros plan STP.
@ +

Ok, j'ai remis en gros plan le vapo comme demandé.
Concernant la durit, c'est ce que je pensais aussi. J'envisageais aussi d'aller chercher une autre durit pour cela.
Par contre je ne vois pas où se situe le deuxième distributeur, ni ce "T" dont du parle. J'avais suivi la durit sur laquelle est fixé le filtre jusque derrière, mais je n'ai rien senti. J'irai d'abord chercher la durit et je verrai çà dans la journée en plein jour et je te dirai.
Comme je ne m'y connais pas particulièrement, est-ce l'équipement STARGAS est aussi fiable?

http://cgi.ebay.fr/Stargas-Polaris-Drucksensor-Neuware-Autogas-LPG-/280550551108?pt=DE_Autoteile&hash=item41521dae44

http://cgi.ebay.fr/StarGas-Polaris-LPG-GPL-CNG-Programming-Interface-Tuning-Kit-connection-usb-/360409354615?pt=UK_Cars_Parts_Vehicles_Other_Vehicle_Parts_Accessories_ET&hash=item53ea125177

Pour ce qui est du kit, la seulle fois ou on m'en a parlé c'etait pour dire " c'est la Lada du GPL..." maintenant.......

Pluq sérieusement je prendrais bien un pari sur ta sonde pression à l'entrée du vapo d'ou le premier lien sur EBay mais fais déjà les manip simples du dessus et suis le tuyau d'arrivé gaz tu as un autre filtre sans doute ds un gros boitier en laiton.

PS: tu as 2 culasses, 6 cylindres donc 6 injecteurs donc 2 boitiers distributeurs : logique !

Aristote a écrit:

http://cgi.ebay.fr/Stargas-Polaris-Drucksensor-Neuware-Autogas-LPG-/280550551108?pt=DE_Autoteile&hash=item41521dae44

http://cgi.ebay.fr/StarGas-Polaris-LPG-GPL-CNG-Programming-Interface-Tuning-Kit-connection-usb-/360409354615?pt=UK_Cars_Parts_Vehicles_Other_Vehicle_Parts_Accessories_ET&hash=item53ea125177

Pour ce qui est du kit, la seulle fois ou on m'en a parlé c'etait pour dire " c'est la Lada du GPL..." maintenant.......

Pluq sérieusement je prendrais bien un pari sur ta sonde pression à l'entrée du vapo d'ou le premier lien sur EBay mais fais déjà les manip simples du dessus et suis le tuyau d'arrivé gaz tu as un autre filtre sans doute ds un gros boitier en laiton.

PS: tu as 2 culasses, 6 cylindres donc 6 injecteurs donc 2 boitiers distributeurs : logique !

Ok. Comme je te l'ai dit, je ne m'y connais pas en expert. Je vais essayer, mais je vais aller d'abord chercher la durit et faire le test ensuite j'aviserai, vu qu'il y a fuite et quand je l'enfonce et que je redémarre, il bascule bien au GPL mais cale au bout de 2 ou 3 seconde.
Oui, pour le nombre de distri, je suis d'accord et j'en suis conscient, mais c'est parce que je trouve pas où est logé le deuxième. La Chrysler, c'est pour la première fois que j'en possède. J'en suis heureux et très satisafit d'ailleurs malgré ce souci que j'ai. Je le découvre. Voilà pourquoi mes innombrables questions.
Les Lada, ont la réputations d'être des voitures increvables. Si c'est dans ce sens qu'on qualifie les Kits STARGAS, je suis encore bien content.
Je vais me préparer pour emmener les enafants à l'école. Après je file chez AUTOMNIA (le grossiste des pièces détachées dans ma ville). Je prends la durit, et je vais me pencher dessus pour voir. Il se pourrait que ce soit le filtre aussi non?
Cette doc de STARGAS est très intéressante. Il m'a permi de comprendre certaine choses. Différences des filtres et fonctionnements des différents éléments.
Merci et à tout à l'heure.

Bonjour Aristote,

J'ai pu acheter la durit mais chez un GPListe de mon coin. J'en ai profité pour acheter aussi le filtre car me dit-il, il faut changer les filtres (surtout ce type de filtre que j'ai) au bout de 25000 km environs. Sinon, il m'a proposé un autre filtre qu'il suffisait de changer ou nettoyer quelques élements au besoin mais coutait un peu cher.
Le tuyau+filtre+collier de serrage me sont revenus à 56 euros. Je vais m'y atteler tout à l'heure. Du coup j'ai vu le deuxième distributeur qui est bien caché derrière.
Verdict tout à l'heure.

Salut mgardigron ,le GPListe,ça ne serait pas Besnard et Gerard par hasard?

rantanplan a écrit:

Salut mgardigron ,le GPListe,ça ne serait pas Besnard et Gerard par hasard?

Oui, en effet. Tous très simpas d'ailleurs. En boutique comme au garage

Bonsoir à tous et particulièrement à Aristote.

J'ai tout fait comme indiqué mais niet, ça ne marche pas.
J'ai tout d'abord nettoyé et coupé le bout de la durit (qui n'est pas morte en fait, il y avait largement du mou), remplacé le filtre (visible sur la photo) avec celui que j'ai acheté, la fuite est vraiement définitivement enlevée. Je démarre, le moteur essaie de passer en GPL mais rien, sur le commutateur le LED rouge en haut reste tjrs fixe et celui du bas clignote mais bizzarement trop vite qu'auparavant. J'ai bien orienté le filtre, je ne me suis pas trompé. Je me suis dit que peut-être c'est le nouveau filtre, qui n'est pas STARGAS, qui est en cause. J'ai remis l'ancien et c'est pareil.
Je pense que tu as certaienement raison concernant la sonde de pression. Je vais repartir l'acheter chez BESNARD & GERAD et je verrai bien. Donc du coup c'était pas la peine de shunter le filtre.

Une question à deux sous: Est-ce le fait d'utiliser de l'E85 peut engendrer cela ? C'est mon deuxième plein et celui-ci sans mélange avec 250 km avec.

Le véhicule était resté environs 3 semaines chez le carrosier. Quand je l'ai récupéré, le GPL fonctionnait encore assez bien comme d'habitude.

Les photos de la nouvelle installation avec le nouveau filtre.

Aristote a écrit:

http://cgi.ebay.fr/Stargas-Polaris-Drucksensor-Neuware-Autogas-LPG-/280550551108?pt=DE_Autoteile&hash=item41521dae44

http://cgi.ebay.fr/StarGas-Polaris-LPG-GPL-CNG-Programming-Interface-Tuning-Kit-connection-usb-/360409354615?pt=UK_Cars_Parts_Vehicles_Other_Vehicle_Parts_Accessories_ET&hash=item53ea125177

Pour ce qui est du kit, la seulle fois ou on m'en a parlé c'etait pour dire " c'est la Lada du GPL..." maintenant.......

Pluq sérieusement je prendrais bien un pari sur ta sonde pression à l'entrée du vapo d'ou le premier lien sur EBay mais fais déjà les manip simples du dessus et suis le tuyau d'arrivé gaz tu as un autre filtre sans doute ds un gros boitier en laiton.

PS: tu as 2 culasses, 6 cylindres donc 6 injecteurs donc 2 boitiers distributeurs : logique !

Oui, le premier lien j'ai compris, mais le deuxième lien ? Serais-je obligé de reprogrammer quelques chose ?
Merci

j'y connais rien , mais une idée me traverse l'esprit :
est ce que le fait que la durite faisait prise d'air n'oblige pas maintenant à faire comme une purge ?

eric2607 a écrit:

j'y connais rien , mais une idée me traverse l'esprit :
est ce que le fait que la durite faisait prise d'air n'oblige pas maintenant à faire comme une purge ?

Et comment on fait une purge ?
Merci

Aristote a écrit:

Tiens de la lecture utile :

http://www.indusautogas.com/docs/POLARIS_Intro.pdf

C'est très bien la doc, mais il y a celui ci-dessous bien complet et détaillé qui est en Allemand. Je n'y comprends rien.
http://www.stargas-deutschland.com/tl_files/tmp/montagehandbuch.pdf
Peut-on trouver le même en Anglais ou En français?

A force d'insister, j'ai trouvé un manuel en français mais pas aussi complet comme en Allemand.

http://www.stargassrl.com/site/wp-content/uploads/2009/04/polaris_mode-demploi-polaris_rev02_fr.pdf

Salut,
non pour la purge.

Bon on est au moins fixé pour le filtre aprés le vapo et comme tu l'a dit il est a changer réguliérement.
J'aimerai que tu suive le tuyau d'arrivée gaz ds le bloc, il est fort possible qu'il y ait un autre filtre (photo P7 de ta doc) dans ce cas le plus simple est de l'enlever simplement pour les essais !

Autre test simple à faire à 2 :
lors du passage au gaz tu as 2 electrovannes (une au reservoir et une juste avant le vapo) qui doivent claquer tu vérifies que c'est bien le cas

Après cela :

Je ne t'ai donné les liens que pour info, essaye de trouver un Pro qui a le logiciel et l'interface Stargas, cela te coutera un diag mais tu sera fixé sans commencer à changer tout en aveugle !! (56 euros un filtre et un bout de durite )

@ +

Salut,normalement ,pas besoin de purge .
A propos de BESNARD ET GERARD,moi personnelement je n'y retournerai pas.
GPL 35 à st Jacques sont beaucoup plus compétent.

J'ai déja eu le même problème que toi,c'était les fiches sur le boitier GPL(sur ma voiture ,il se trouve sous le volant)qui s'était légerement debranchées.
On ne sait jamais...
a +

Merci à vous.

Je vais regarder cela tout à l'heure et je vous tiendrai informés. Pour le test, s'il faut le faire, je ne pourrai le faire que le weekend car il y a personne pour m'aider.
- Je vérifierai l'état des deux fusibles près la batterie
- Chercher à trouver l'autre filtre s'il existe et le nettoyer s'il le faut
- Chercher et localiser les fiches du boitier GPL (sous le volant, s'il y en a)
- Voir aussi du côté des électrovannes pour le weekend.
Si cela ne fonctionne pas, je vais certainement l'amener chez le GPListe de Saint-jacques, celui que rantanplan me conseille.
Mais quelques soient les résultats, je vous tiendrai nformés.
Encore merci