Réglage GPL sur Stargas

Bonjour à tous,

j'ai enfin réussi à récupérer une interface Stargas et son logiciel (non OBD), et je voudrais savoir si quelqu'un sait comment on utilise l'auto-calibration, car pendant un test que je viens de faire, le moteur bascule plusieurs fois entre essence et gpl, et ça cale souvent, je rédémarre à chaque fois, mais ça doit pas forcément faire une calibration très concluante.
Je n'arrive pas à trouver un manuel d'utilisation du logiciel Pegasus !
Si quelqu'un avait cette notice ou bien sait comment procéder je suis preneur.

Après un premier test d'auto-calibrage, le moteur tourne pas rond du tout, il vibre pas mal à toutes les charges lors du roulage. Quelques modifications que j'ai tentées sur la correction manuelle font que les choses s'arrangent grandement à partir du 3ème seuil de charge, mais j'ai placé le curseur sur +40% de temps d'injection quasiment, j'ai l'impression que l'auto-calibration m'a fait un réglage beaucoup trop pauvre.
Conclusion, en ayant augmenté globalement tous les temps d'injection à la main, ça marche bien quand j'accélère fort, mais à charge stabilisée, sur les 2 premiers paliers, le moteur tremble pas mal, c'est pas du tout gérable sur 500km

Si quelqu'un pouvait m'aiguiller...

franchement peugeot , je connais pas


as-tu essayé un forum Peugeot ?

Non pas de forum Peugeot, mais pourquoi tu demandes ça ? Je n'ai aucun souci sur la partie essence, je voudrais juste avoir des tuyaux sur la configuration d'un système stargas avec le logiciel Pegasus.

Salut, ça ne se fait pas au ralenti mais à n tTour/mn (n parce que je ne me souviens plus si Stargas c'est 1500 ou 3000 et inversement pour Vialle !!!), essaye à 1500 en jouant sur la pédale d'accélération pour y rester le plus possible pendant l'autocal.


@+

Ha !! Une piste ! Merci beaucoup, je tente ça ce soir Je te tiens au jus.

Des news du front !

J'ai tenté un calibrage à 1500 trs/min, c'est pas très probant.
à 3000tr, c'est nettement pire, du coup j'ai tenté à 1000trs, juste au dessus du ralenti.
C'est pas extraordinaire les résultats, ça patate encore beaucoup trop.

J'ai un doute sur la pression GPL, j'ai un affichage à environ 1.3 bars, ça me parait peu pour faire une injection correcte, comment ça se règle ça ? est-ce que c'est une valeur correcte ?

J'ai l'impression que la pression n'est pas stable non plus, ce qui ne doit pas arranger mon problème non plus.
Un avis sur ce diagnostic ?

Pour info, mon vapo a maintenant 6 ans et 60 000km, je ne connais pas les temps de vie de ces matériels Stargas.

Bonjour messieurs / dames,

Mes meilleures voeux pour cette nouvelle année !

J'ai redémarré le monstre hier matin, ça faisait bien 2 semaines que je n'avais pas roulé avec. Alors avec un peu de recul voici ce que je peux en dire.
Au ralenti ou en faible charge, le régime est pas stable du tout, on croirait sous alimenté en gaz. Quand je mets les gaz, ça tourne impeccable maintenant, mais je ne peux pas mettre les gaz tout le temps, mon plein m'a fait 200km en réglant les injections à la hausse.
Ya un truc qui tourne pas rond, et j'ai toujours des retours intempestifs à l'essence avec un niveau de pression de gpl affiché sur le soft ridiculement bas.
Je me demande si le vapo ou le capteur pression n'a pas un souci...
Question subsidiaire : le tube de petite section raccordé à l'admission influe sur le niveau de pression GPL affiché dans le soft ? ou rien à voir ?

Bonjour Yannick, j'ai trouvé tes posts sur moteur de recherche et je me suis inscrit sur ce forum, parce que le cas m'interesse...
je possede une alfa156sw 2.0 equipée au gpl stargas..
voila ma petite histoire pour croiser des infos.
j'ai changé mon detendeur avec le capteur de pression parce qu'il etait mis en cause par un mecano spécialiste gpl (sedea quimperlé pour info). mon probleme, le basculement ne s"effectuait pas correctement, retour a l'essence...et impossible de regler la pression de gaz
(4 bars dans mes souvenirs) logiciel branché...
voiture 169000 kms avec installation a 80 000kms.
durée de vie?
entre le prix du detendeur complet et juste le capteur de pression autant tout changer je te communiquerai des liens si ca t'interesse..
mon probleme a moi c'est de regler la pression de gaz sans passer par la case garage..mais je n'ai pas le logiciel..reglage a l'aveuglette me donne un résultat peu probant avec voiture qui ratatouille a bas regime, fonctionne bien dans les tours, mais surconsomme..
voila pour un premier message à bientot

Hello Franck, bienvenue dans ma plus grande galère !
Je t'ai envoyé un mail pour avoir les liens de commande.
Alors en effet, c'est très similaire à mes soucis, j'ai le soft si tu es de passage sur Rennes, on peut jeter un oeil, tu as quelle version ? avec lambda ou pas ?
Tu dis régler la pression du GPL, mais tu fais comment ?

je ne connais avec lambda ou pas...
reglage de pression vu avec le mecano et verifié sur mon detendeur demonté..
donc clé alen au cul du detendeur (hercules type c la ref je crois)
je ne connais pas encore le fonctinnement forum, je vais essayé de t'envoyer photo

je t'en ai envoyé en mp aussi...mais aprioro j'ai perdu quelques liens

je me demande si je dois acheter ce logiciel...quelle fonctionnalité?
tu l'as deja branché et utilisé, ca parait interessant?

j'aimerai avoir son mode d'emploi comme toi...

mode d'emploi, c'est vite dit, je l'utilise un peu comme je le sens, et je bricole pour voir ce que ça fait !
Mais je pense que c'est un bon investissement.

a y reflechir, on est plutot sur une pression de 1.4

Bonjour chers followers, la suite de mon avancement :
J'ai commandé et reçu un vapo tout neuf avec donc le nouveau capteur gris de dernière génération Stargas, il parait qu'il serait plus robuste que le précédent, noir.
Par contre voilà, quid des réglages du nouveau vapo, il ya des réglages à faire je suppose, sur le 1er ou le 2eme étage du vapo, je ne vois qu'une seule vis de réglage à manipuler avec une clef 6 pans, selon les docs que j'ai pu lire il s'agirait de la vis de 2ème étage du vapo.

ça doit régler la pression de sortie du vapo, mais je règle sur quelle valeur ?
Et qu'en est-il de l'autre étage du vapo s'il y en a un ?
Une fois ça fait, je suppose d'un autocalibrage à 1500 trs/min est nécessaire pour bien tout initialiser ?

j'ai réussi enfin à faire un autocal sur mon installation, ça a fini par se lancer après 5 minutes d'attente.

Les grosses problématiques que je rencontre : (je n'ai aucun souci en essence)
- le ralenti est assez instable, descend nettement trop bas après un coup de gaz env. 600tr/min, limite à caler, et remonte difficilement au ralenti normal.
- lorsque j'accélère, ça met un peu de temps à monter en régime, et ça broute pas mal jusqu'à 2000 tr/min, ça pétarade même pas mal tant que je n'atteins pas au moins 2000 trs/min.

J'ai roulé plusieurs kilomètres pour tester un peu la pression affichée sur le soft :
- en régime stabilisé, ça tourne autour de 1.4 bar à + ou - 0.05 bar, c'est donc relativement stable.
- lorsque je lève le pied en décélération, donc tous gaz coupés, la pression affichée monte assez vite pour atteindre 2.1 bar, puis tombe carrément à 0.1 bar, si je remets les gaz, ça bascule carrément en essence.
- il faut au moins 30 secondes pour que la commutation GPL affiche une pression suffisante pour pouvoir rebasculer au GPL.

J'ai un très gros doute sur l'efficacité de la valve de cut off pour ce souci là.

Si quelqu'un a déjà rencontré un de ces problèmes, je suis preneur de tous tuyaux, même percé !!