perte de puissance 2,5TD S3

Bonjour,avant c'était l'eau dans l'huile j'ai changer mon joint de culasse et j'ai amené les culasse a un gars qui les rectifie il ma dit a priori en regardant elle sont bonne donc pas de rectification donc tout a été remonter correctement serrage d'après la RTA a priori tout allais bien et maintenant huile dans l'eau le vase d'expansion a plus d'huile que d'eau et pour info j'ai mit du temps a répondre car j'étais en ESPAGNE VACANCES désolé donc d'où vient l'huile qui se mélange avec l'eau car de toute on dirait au ré-démontage que le joint avait l'air d'etre pas correctement appuyer partout par apport au trace laisser sur le joint de culasse donc j'attends pour voir vers chez moi ya un Chrysler qui va bientôt rentrer a la casses je vais voir l'état du moteur !!!!!!!!!!! sinon pouvez vous m'aider SVP pour le problème huile dans l'eau URGENT pour voir si je peut faire autre chose avant les gros frais car quand ont revient de vacances ont a moins de finances car c'est une super voiture qu'on a équiper en 6places avec que des sièges individuelle et siège cuir électrique a l'avant avec une bonne sono et avec 3 ados donc ont a pas l'intention de changer maintenant

Re,

Souvent huile dans eau et inverse = joint de culasse !

Si la culasse n'a pas été rectifié, (il est impossible de dire à vue d'oeil si besoin rectification) il se peut fortement que le joint de culasse est re-pété et cela entraîne huile dans l'eau !

Par contre, un joint de culasse ne donne pas perte de puissance (ou très peu) !

De toute les façons, un bon garagiste fera toujours rectifier les culasses avant repose.

Pour ma part, j'avait fait pareil sur une ford escort (sans rectifier) et le joint n'a guère tenu longtemps.

Faut dire aussi que sur ces moteurs, il est courant d'avoir ce problème récurent de culasse qui pète (1 sur les 4) et il se peut que l'une de vos culasse soit endommagé à jamais.

Le cout est d'environ 2000 € la culasse.

Aller donc faire un tour chez un garagiste sérieux pour test de compression ou autre sur vos culasses.

Et si jamais, il vous faudrait trouver des culasses bonne.

Après, je ne pense pas que l'échange de moteur soit une si mauvaise idée ! A vous de voir.

Cdlt

merci je vais donc emené les culasse a faire controler chez un autre spécialiste qu'on ma recommandé et aprés je vous tiens au courant de la suite dans la semaine sinon au cas ou si toutes les culasses sont morte pour l'échange de moteur est ce qu'on peut mettre autre choses qui s'adapte que le moteur vm ou est ce que celui de la fronteira s'adapte ou de celui du cherokee ou alfa 155 on ma dit avec quelque modification au niveau fixation ou changer certaine piéces contre les miène mais je suis pas sur car j'ai trouver un moteur alfa roméo a vendre d'occase a 400euros et la personne ki le vent a un Chrysler et justement c'est fait avoir car elle la acheter pour son Chrysler mais sa ne va pas au niveaux fixation boite et diverse chose qui son pas identique. Merci si quelqu'un a des information sur sa SVP... sinon non pour la perte de puissance toujours pas trouver dés que je trouve je vous tiens au courant je vais essayer de changer certaine piéces car apparament tout est d'origine en tout les cas mon Chrysler ne fume plus du tout que ce qu'il faut rien de plus
a plus Merci

Ahem... je ne veux pas de décourager mais tu pourras faire rectifier tes culasses ou les faire éprouver autant de fois que tu veux; ça ne résoudra pas ton problème.

Ça a déjà été dit maintes fois sur ce forum mais tant pis je recommence; le problème d'huile dans l'eau et/ou inversement ne viendra jamais d'un joint de culasse sur un 2.5 TD, il est en acier, c'est toujours une ou des culasses fissurées qui en est la cause, et je tiens ça de Mystère43 alias le garage Morin qui m'a changé les 4 l'année dernière (raison pour laquelle je suis, a priori, pas mal placé pour en parler).

Même une épreuve ne parviendra jamais à la pression de fonctionnement des culasses, elles en prennent plein la poire !!! de plus les fissures sont toutes fines et se trouvent entre les sièges de soupapes en périphérie du trou de chambre de préchauffe.

la seule solution dans ton cas c'est de les remplacer avec ce kit

et je réponds à ta question concernant le changement de moteur :

non et non , aucun moteur n'est échangeable hormis un moteur de Voyager d'origine

et c'est le même gararge Morin qui nous l'a répété plusieurs fois

bonjour a tous cela mais arriver avec mon cricri une perte de puissance comme vous dit g tout tester comme vous et rien a y faire on me disais de changer la chaine de distri avec son tendeur ce que g voulu faire mes trop tard elle a casser avant que je la change alors j pence que sa peu venir de la faite attention

Ah tiens j'avais pas fait attention... on a Solbiac et Nono32 qui se sont greffés sur le topic d'Alternatt dont on n'a plus de nouvelles d'ailleurs (mais que font les modos ) donc du coup sur ce post on se retrouve avec trois problèmes ! quasi identiques certes, mais dont les causes peuvent être diverses car Solbiac a un Van de 96 dont priori à chaîne et Nono32 un Van de 2000 donc à cascade de pignon...

@Solbiac, as-tu eu du mal à replacer ta chaîne ? je veux dire est-ce que le tendeur hydraulique t'as posé des soucis... Est-ce qu'au démarrage le matin il ratatouille un peu en fumant bleu avec une odeur de gazole ?

@Nono32, désolé mais dans ton cas je ne vois pas ce qui pourrait clocher

Bonjour Chrysler-29,

Plus la peine de chercher j'ai réglé le problème !

Voir en cliquant ci dessous

https://www.minivanchrysler.com/t10590-perte-de-puissance-impossible-de-depasser-120km-h#319940

Cdlt

Pour rappel :

Bonjour, mon problème vient d'être réglé aprés avoir essayer toutes les astuces j'ai emmener le Voyager chez Cricri pour un diagnostic.

En faite, il s'agit d'une panne courante, à savoir, un faisceau électrique passant sous les injecteur et se dirigeant vers l'arrière en passant sur la boite de vitesse, ce faisceau s'use par frottement au niveau du passage sur la boite de vitesse et entraîne court circuit et la mise en sécurité (mode dégradé)

Symptôme pour ce cas : le problème surgit par intermittence avant de paraître définitive.

Réparation : Isoler ce faisceau de la boite de vitesse et s'assurer que les brins en cuivre des fils ne sont pas trop user, procéder à l'isolement de ce faisceau (si nécessaire dans les cas les plus sévères, changer les fils trop usé) en s'assurant que ce faisceau ne frotte plus sur la boite de vitesse.

Bien à vous.

Cordialement

Et je vous remercie à tous et toutes de votre participation !

Vu que j'avait essayé toutes vos astuces avant d'emmener le Voyager chez cricri (garage Mercedes)

Cdlt

: Bonjour chrysler29 donc pour répondre a ta question sur ma chaîne de distribution non je n'ait pas eu de problème pour la replacer non le tendeur a pas posé problème et non aucune fumée bizarre et impeccable au démarrage et effectivement en posant la question a tout hasard a un pote garagiste opel en Martinique il ma confirmé 1 ou plusieurs culasses HS et que sa peut aussi faire perdre de la puissance donc il va falloir que je change sa mais neuf c'est quand même chère je vais essayer dans trouver des bonne occasions a la casse a coté chez moi il a 4 culasses rover moteur VM est ce que c'est les même ou pas car le gars ma appelé aujourd'hui pour me les proposer avec les injecteurs 200euros donc comme je peut pas aller voir avant samedi car je travail donc je voudrais pas me faire avoir et je doit lui donner une réponse par téléphone pour savoir si il me les mets de coter ou pas merci a tous pour les conseil je vous tiens au courant de la suite des évenements a plus bonne soirée

Re Solbiac,

moi si j'étais toi j’essaierais des culasse de mercedes, renault voir Lada ou autre moulin !

Et pourquoi tu t'entête et ne veut pas prendre des culasses originelles de ton moulin à savoir Chrysler Voyager TD 2.5 ?

Cela serait tellement plus facile pour toi !

A+

PS : Je ne répond plus de la suite !

J'ai vue une bonne occase ! culasse de Méhari pour 75 € ! Qui en veut ? Mdr

je verrouille ici ce sujet qui n'a plus de raison d'être

à l'avenir , merci à chacun de crée SON topic pour SON problème afin d'éviter de se mélanger les pinceaux .