perte de puissance 2,5TD S3

Bonjour à tous , je trouvais étrange depuis quelques semaines d'entendre à ce point siffler mon turbo et depuis quelques jours j'ai une perte de puissance à partir de 2000tr environ à chaud comme à froid , je précise que je n'ai aucun souci pour l'instant au niveau freinage , je plafonne à 110 à fond de cinquième !!! Qui peut m'orienter , j'ai quelques notions , avant d'aller voir un pro ? MERCI

Salut

Peut être justement voir du coté du turbo, durit désserée ou prise d'air,vérifie aussi l'injecteur pilote au multimètre +ou - 100 ohms,tu peux en profiter pour isoler la vanne egr(entre la batterie et l'aile,débrancher les 2 tuyaux souples et les obturés avec une vis).

Merci , je vérifie tout ça et te tiens au courant

bonjour moi aussi j'ai un probleme de puissance a 2000tours et ne monte presque pas les cotes pourtant sur place apparament il accelére trés bien et quand on roule on dirait que chaque fois avant de passer la vitesse il ralenti comme si il peu pa avancer plus vite style pour passer la 4eme on peu pas aller plus que 50kmh on dirai qui rame et s"étouffe quan je l'ai acheter ya un mois le mec ma dit que le Chrysler n'avait pas rouler pendant 3 ans et il avait changer la chaine distribution juste avant dison qui a du faire 3000 km environ avec et on a aussi un peu de fumé noir a chaud qui sort du pot d'échapement a l'accélération pour passer les vitesse et sur place on sent qui manque de puissance et pourtant on qu'il veut avancer des fois plus vite mais quelque chose bloque ,j'ai déja nettoyer la vanne EGR et toujour pareil si quelqu"un peut me renseigner car je doit partir en vacances dans 15 jours et je voudrai réparer le probleme avant
merci a tous ceux qui me répondrons rapidement

Dans un premier temps tu la débranche carrément la valve egr, ca prend 5mn surtout bien boucher les deux trous, et deja un premier diagnostique d'éliminé tienez nous au jus

tout est ecrit la

https://www.minivanchrysler.com/t7874-la-vanne-egr-serie-3-essence-ou-td?highlight=vanne+egr

L'ancien proprio t'a dit qu'il avait changé la chaîne oui, mais chez qui les travaux ont été faits et est-ce qu'il t'a filé les factures ?

Juste pour être sûr que ça a bien été fait et bien fait.

Bonsoir

J'ai le même probleme que toi!
essaye de debrancher le debimetre et l'injecteur pilote et de les rebrancher sa a résolu le probleme pour certain!
Surtout si tu demonte le debimetre ne touche pas au lamelle qui se trouve à l'interieur elle se casserrai c'est inevitable!

ca ressemble aux symptomes d'un debimetre hs

ok merci a tous pour l'instant je travail toute la journée donc je peut pa le faire mais je vais faire sa ce week-end et je vous tiens au courant et pour la chaine de distribution non ya pas de facture donc pas de preuve que sa a été bien changer donc il faudra que je démonte pour voir si elle a l'air en bonne état merci encor pour les photos super

salut me revoilà donc j'ai débranché la vanne EGR toujours pareil sa fume toujours et pas plus de puissance donc je vais regarder du coté du debimetre comment on voit si il est bon ou pas?? et si quelqu'un peu me dire ou sa se trouve sa serai super sympa MERCI

voir aussi le filtre à air... essaye avec un neuf,
ou sans,
mais la c'est à tes risque et péril si une cochonnerie passe dans le turbo

bonjour donc j'ai essayer le filtre a air est pratiquement neuf j'ai débranché le débimetre et démonté la poulie vilebrequin en faite la chaine de distribution est neuf mais pas dans ses repere pas caler corectement donc je vais faire ce qui faut et essayer que lundi car j'ai cassé le boulon de la pouli de direction qui se dévissait en sens inverse des aiguille d'une montre pas de chance donc faut j'aille en acheter un et je pense que le manque de puissance vient de la je pourait l'essayer que lundi ou mardi je vous tien au courant jespere que ce sera ok aprés sa on par en vacances dans a peine 10 jours en tous les cas merci de vos renseignement vous étes tous super!!!

Chaine décalé => caractéristique d'un chaine détendu (sous réserve qu'il fonctionnait bien avant)

Donc si c'est le cas il faut te méfier d'un risque de casse de la chaine, avec tous les problèmes derrière.

S'il fume beaucoup ça peut faire tourner vite le turbo et donc siffler trop.

Voir les conso d'huile et d'eau et le tarage des injecteurs.

Les pertes de puissance viennent souvent des injecteurs.

Bonjour me revoila donc j'ai presque tous fait remit la chaine de distribution corectement débrancher le débimettre et rebrancher, boucher les tuyaut de la vanne egr filtre a air déja propre vidange complete changer filtre a gazoil et toujour pareil elle fume encore un peut et toujour manque de puissance malgrés qu'on sent qu'elle est plus nerveuse met ne veut pas avancer est ce que le faite d'étre rester sur place pendant 3 ans sans démarer peut jouer dessus oui ou non???? sinon je vais voir pour les injecteurs si je peut en trouver des bons d'occasion sinon les durite du turbo son vérifié rien de ce coter la MERCI

je revient vers vous car toujours pas plus de puissance mais pratiquement plus de fumée elle avance toujours pas dans les cotes et je ne trouve pas d'injecteur d'occasion et neuf sa coute super chere donc je vais partir en vacances comme ca je vais dans le sud donc je vais faire 800km jespere que sa craint rien pouvez vous me renseigner sur ca

la vanne egr ne pourrait pas être bloquée en mode recyclage?
si'il n'a pas roulé pendant 3 ans possible qu'un élément soit grippé: roulement, frein, boite etc...

Les injecteurs ça se nettoie là dessus non ? Va chez Bosh service. Ils nettoient et ils les tarent en principe. De toute façon sur un diesel ça se fait tous les 100 000 km d'après ce qu'on m'a dit.

altermatt a écrit:

Bonjour à tous , je trouvais étrange depuis quelques semaines d'entendre à ce point siffler mon turbo et depuis quelques jours j'ai une perte de puissance à partir de 2000tr environ à chaud comme à froid , je précise que je n'ai aucun souci pour l'instant au niveau freinage , je plafonne à 110 à fond de cinquième !!! Qui peut m'orienter , j'ai quelques notions , avant d'aller voir un pro ? MERCI

Bonjour à tous et toutes.

Je suis nouveau sur le forum et je trouve vos sujets très intéressants d'ou mon inscription.

Surtout que depuis peu j'ai le même problème que altermatt ! C'est à dire que le turbo sifflait beaucoup et puis plus rien ! 5aucun des deux autres Voyager mêmes caractéristiques n'avait un turbo qui sifflait autant, pour tout dire je ne l'avait jamais entendu siffler sur les deux autres cricri !)

Entre temps j'ai fait changer la boite de vitesse (l'embrayage étant changé et neuf) et a priori le garage m'a pété le vase d'expansion que j'ai du changé !

Donc en résumé avant de faire changer la boite de vitesse, ce Voyager fonctionnait très bien, une patate d'enfer même !

Je repends le Voyager (avec le vase d'expansion foutue) et le véhicule fonctionnait très bien encore sortit du garage.

Je fait 20 km nickel, turbo sifflant toujours. Et ensuite le lendemain, perte de puissance dès les 500 premiers mètres ! Cela par intermittence au début !

Le turbo ne siffle plus mais il y a une perte de puissance évidente qui s'est installé et qui est permanente aujourd'hui !

Impossible de monter une côte plus qu'à 60 /80 kms/H, sur autoroute impossible de dépasser les 110 / 120 km/H.

En fait, en première deuxième jusqu'à 2000 Trs/Minute, cela semble fonctionner, c'est après les 2000 Trs/Mn que sa coince ! En descente, cela semble très bien fonctionner !

Je précise que le Voyager à 200.000 kms, embrayage neuf.

Si quelqu'un avait une petite idée, je lui en serait reconnaissant, et toutes les idées sont les bienvenus même les plus confuses !

Par avance merci à vous tous et toutes de votre aide bienveillante.

Cordialement

altermatt a écrit:

Bonjour à tous , je trouvais étrange depuis quelques semaines d'entendre à ce point siffler mon turbo et depuis quelques jours j'ai une perte de puissance à partir de 2000tr environ à chaud comme à froid , je précise que je n'ai aucun souci pour l'instant au niveau freinage , je plafonne à 110 à fond de cinquième !!! Qui peut m'orienter , j'ai quelques notions , avant d'aller voir un pro ? MERCI

Bonjour, a tu reçu la réponse à ton problème de perte de puissance ou a tu résolu ce problème ? Si oui, pourrait tu nous donner la suite ?

Merci par avance

Cdlt

solbiac a écrit:

je revient vers vous car toujours pas plus de puissance mais pratiquement plus de fumée elle avance toujours pas dans les cotes et je ne trouve pas d'injecteur d'occasion et neuf sa coute super chere donc je vais partir en vacances comme ca je vais dans le sud donc je vais faire 800km jespere que sa craint rien pouvez vous me renseigner sur ca

Bonjour, A tu résolu ton problème de perte de puissance ? (a tu passé de bonne vacances aussi ?) Pour ma part, j'ai fait plus de 2500 Kms avec cette perte de puissance (dur dans les côtes), au début cela était intermittent et aujourd'hui permanente (voir mes autres messages posté sur le sujet !)

Je n'entends plus le turbo siffler non plus !

Et toi ? quoi de neuf ?

Merci

bonjour donc me revoila et toujours pas plus de puissance mais ont a quand méme fait paris Espagne sans probleme de panne a part qu'il avance pas dans les monter et en plus ont a de l'huile qui se retrouve dans l'eau ????? donc j'ai redemonter les cullasses et je doit aller voir une cullasse d'alfa roméo pour voir si c'est pareil pouvez vous me dire si quelqu'un connait si c'est pareil ou pas pour alfa roméo si c'est compatible a priori oui quand on regarde comme sa mais jaimerais confirmation de plus pouvez vous m'indiquez si le probleme huile dans eau vient d'autre chose a changer ou que les cullasses sinon si je suis obliger de changer le moteur ou ????? et je voulais signaler que le moteur de alfa roméo ne s'adapte pas a la boite et pourtant c'est le meme moteur sinon qui connait les compatibilité d'adaptation de certain moteur car le VM va sur beaucoup de véhicule mais p)as adaptable au niveau de certaine chose URGENT merci

solbiac a écrit:

bonjour donc me revoila et toujours pas plus de puissance mais ont a quand méme fait paris Espagne sans probleme de panne a part qu'il avance pas dans les monter et en plus ont a de l'huile qui se retrouve dans l'eau ????? donc j'ai redemonter les cullasses et je doit aller voir une cullasse d'alfa roméo pour voir si c'est pareil pouvez vous me dire si quelqu'un connait si c'est pareil ou pas pour alfa roméo si c'est compatible a priori oui quand on regarde comme sa mais jaimerais confirmation de plus pouvez vous m'indiquez si le probleme huile dans eau vient d'autre chose a changer ou que les cullasses sinon si je suis obliger de changer le moteur ou ????? et je voulais signaler que le moteur de alfa roméo ne s'adapte pas a la boite et pourtant c'est le meme moteur sinon qui connait les compatibilité d'adaptation de certain moteur car le VM va sur beaucoup de véhicule mais p)as adaptable au niveau de certaine chose URGENT merci

Bonjour,

Tu en a mis du temps a répondre !


A priori tu aurait un moteur à culasse ! Pour ce que j'en sait, les moteur VM qui ont un problème de culasse auront toujours ce problème (tout les 80 ou 100 mille Km).

Une culasse revient environ à 2000 euros posé et un bon moteur d'occase entre 400 et 800 € hors pose.

Pourquoi n'achète tu pas un autre moteur d'occaze ?

A toi de voir !

Ceci dit, je ne vois pas ce que vient faire le problème de perte de puissance dans ton problème de culasse ?????????

Cdlt

Solbiac, voir aussi le problème en cliquant ci dessous !

https://www.minivanchrysler.com/t10590-perte-de-puissance-impossible-de-depasser-120km-h#319940

Bonjour,avant c'était l'eau dans l'huile j'ai changer mon joint de culasse et j'ai amené les culasse a un gars qui les rectifie il ma dit a priori en regardant elle sont bonne donc pas de rectification donc tout a été remonter correctement serrage d'après la RTA a priori tout allais bien et maintenant huile dans l'eau le vase d'expansion a plus d'huile que d'eau et pour info j'ai mit du temps a répondre car j'étais en ESPAGNE VACANCES désolé donc d'où vient l'huile qui se mélange avec l'eau car de toute on dirait au ré-démontage que le joint avait l'air d'etre pas correctement appuyer partout par apport au trace laisser sur le joint de culasse donc j'attends pour voir vers chez moi ya un Chrysler qui va bientôt rentrer a la casses je vais voir l'état du moteur !!!!!!!!!!! sinon pouvez vous m'aider SVP pour le problème huile dans l'eau URGENT pour voir si je peut faire autre chose avant les gros frais car quand ont revient de vacances ont a moins de finances car c'est une super voiture qu'on a équiper en 6places avec que des sièges individuelle et siège cuir électrique a l'avant avec une bonne sono et avec 3 ados donc ont a pas l'intention de changer maintenant