joint de culasse

voila 4 culasses commandées a mystere, vivement son retour de vacances

J'imagine

Content que tu ais trouvé des culasses

merci, suite au prochaine épisode

L'ancien joint de collecteur en haut, et ceux livrés dans la pochette de joint, vous en pensez quoi???



Le joint de marque elring, avec le couple de serrage et l'ordre, totalement différent ce ce que j'ai lu jusqu'à maintenant, re- vous en pensez quoi??





Un petit coup de nettoyage plus tard, il faut que je prenne un peu de paille de fer pour "polir" le tout.
Je m'en tire pour 344 euros, en gros 100 euros pour rien d'epreuve, 70 le joint de culasse, autant pour les vis, 33 la pochette de joints haut moteur, 23 euros le calorstat avec le joint qui va bien, 1 metre de durit pour les injecteurs. Une petite boite super sympa, un gars à l'écoute pour un type comme moi, à conseiller, rectif + à Rennes.

autre question, maintenant que les injecteurs sont déposés, est ce qu'on peut les nettoyer?? genre les faire tremper dans du srb ou un produit quelconque??

bon demain reprise de mystere, j'espere qu'il a bien reçu le chèque et qu'il pensera à moi car la ça commence à être la pannade sans voiture

autre questions tant que j'y pense, doit on graisser les vis de culasses????

Bonsoir à tous,

Reçu les culasses à midi, début du montage a 14h00, 14h40 une vis de pétée...bref j'ai réussi à l'enlever assez facilement, mais question:

- Lors du remontage des culbuteurs, ceux ci n'arrivent pas en contact avec les culasses sur deux d'entre elle, j'ai serré à l'aide des deux écrous pour les fixer, ils sont descendus, poussoir hydraulique, ressort plus haut, bref est ce normal???

-sinon quelqu'un a une photo d'un moteur, je cherche les deux durits qui viennent de l'habitacle, je ne suis pas sur de les avoir mises la ou il faut... j'ai mis les deux sur le gros tube noir dure, mais je pense fortement que ce ne soit pas ça

-Les injecteurs, de toutes façons ils ne seront pas serrés au couple, je n'ai pas de douilles donc c'est réglé mais est ce qu'ils doivent etre serré vraiment fort???

MERCI A MYSTERE POUR LES CULASSES.

Bsr,tout simplement,tu a tout remis a l'endrois?

c'est en cours de remontage en fait

la les culasses sont mises, les culbuteurs, le machin a eau la, les deux durits qui viennent de l'habitacle je les ai mises sur le tuyau noir mais je suis sur que ce n'est pas cela...







Voila l'avancement des travaux avec en premier plan, la vieille vis vu que j'en ai pété une neuve
demain j'espère faire peter le bordel

j'aimerais bien savoir pour les poussoirs/ culbuteurs par contre si la difference de hauteur

Pour la différence,attend les possesseurs de TD,perso j'y connaît que moyen,j'ais que des essences.

bon voila le moteur a démarré, une petite fuite de liquide de refroidissement qui ne m'inquiète pas, en revanche j'ai le témoin de voyant d'huile allumé ainsi que le bip bip continu qui ne s'arrête jamais aidez moi s'il vous plait que faire????? c'est grave?????

fuite colmatée, toujours ce de voyant et cette alarme

AU SECOURS!!!!

surement oublier de rebrancher quelque chose

ouai ,j'y ai pensé mais je ne vois rien...par contre a 1300 tours ça ne le fait plus.

par contre un truc qui me revient, sur les culasses il y a une tubulure fixée avec des vis percées,je me suis demandé comment on faisait pour tomber pile poil sans réponse de ma part.... je suppose que c'est une tubulure d'huile pour lubrifier je ne sais quoi non? comment on peut faire???

salut
c'est la tubulure d'arrivée d'huile pour le graissage des culbuteurs
quand tu a monte le support des culbuteurs,a tu remis le tétons sur chaque culbuteurs?

le téton sur chaque culbuteur? il y a les culbuteurs, la tole, je vois pas de tétons... il se situe ou s'il te plait??

sur la culasse,juste en dessous du support des culbuteurs

??

c'est un teton qui sort de la culasse vers la partie du culbuteur qui touche la culasse????? je ne vois pas de téton

sur la photo il ni est pas,c'est juste l'emplacement

bon j'ai résolu le problème, au niveau de la tubulure de graissage justement, la première vis a 2 orifices a 90° j'ai remis cela comme il se doit, par contre les 3 autres vis n'ont qu'un seul trou de part en part, je suis assez étonné... mais bon plus de voyant, plus d'alarme, le moteur tourne actuellement, je suis pas peu fier je vous tiens au courant.

chrylser00 je n'ai pas de tétons de guidage.

surement sur les anciennes