joint de culasse

Bonjour,

Bon ce coup ci je pense que le joint de culasse de mon Voyager de 1996 a laché

Quand je ferme le bouchon du radiateur, le moteur se met a bouger et la voiture broute avec de la fumée qui sort du pot.Pas de mayo, pas de montée du niveau d'huile, vous en pensez quoi?

d'après vous s'agit il seulement du joint de culasse ou d'une culasse de foutue? Est ce qu'il faut changer les vis de culasses lorsqu'on change le joint car leur prix est exhorbitant (genre 70 euros 4 vis, je suis vachement étonné...)

merci.

salut
ce n'est pas le joint de culasse en cause ce sont les culasses
oui il faut changer les boulons

oui les goujons sont à changer, dans le cas contraire, si l'un deux casse, tu va savoir ce que c'est que d'aller récupérer un goujon, sans compter qu'il faudrait normalement rechanger une nouvelle fois le joint de culasse (si tu fait sa dans les règles de l'art bien sur)

maintenant tu n'est pas obliger de suivre mes conseils, certains l'on déjà fait, mais le serrage est énorme et le coût du risque également (joint + goujons)

les culasse sont fragile (il parait... parce que les miennes on quand même 427000 Km) à vérifier donc

ta pompe à eau tourne bien ?

le moteur chauffe ?

courroie en place ?

Perso j'en sort de changer les culasses, j'ai fait faire ça par Mystère 43 au Garage Morin ce qui est de loin préférable que de le faire sois même quand, comme moi, on n'a pas grande expérience dans ce type d'intervention et compte tenu des risques si ça se passe pas bien.
Je vois que tu habites à Rennes ce qui te fait moins de route que je n'en ai eu, ça vaut certainement le coup de le contacter car question expérience on peut y aller les yeux fermés et pour son tarif pièces et main d'œuvre il est bien en dessous de ce que j'ai pu trouver ailleurs, de plus il faut se lever de bonne heure pour trouver un garage sérieux qui accepte de monter des pièces qu'on lui fournis, moi j'en avais trouvé qu'un mais ce qu'ils me demandaient en main d'œuvre était hors de proportion car équivalant à ce que me demandait le concessionnaire...

Y'a quand même une chose que je ne comprends pas; a moins que tu ne parles du bouchon du vase d'expansion (sur le dessus du moteur), comment fais-tu pour fermer le bouchon du radiateur puisqu'il n'y en a pas sur les TD de 96 ?

oui le bouchon du vase d'expansion, une erreur de ma part le moteur ne chauffe pas (sauf quand le niveau de liquide a trop descendu bien évidement, les courroies sont en places.

chrysler00 qu'est ce qui permet d'affirmer que ce sont les culasses ou le joint ? sinon peut on se permettre de changer une seule culasse ou les 4 obligatoirement? c'est un véhicule qui fait pas de longues distances, il a 300 000 km, en superbe état mais ça m'embête quand même de dépenser une somme conséquente pour la réparation, donc je me tate

c'est le Chrysler diesel 2.5 td qui déconne au fait pour qu'il n'y ait pas d'ambiguité.

Si tu as des débordements par le trop plein du vase d'expansion lorsque le moteur est chaud, que tu n'arrives pas à purger ton circuit (moi j'entendais le liquide s'écouler dans le radiateur de chauffage) et qu'il te faut rajouter souvent du liquide pour maintenir le niveau alors c'est une culasse fissurée. Peut être deux, mais en tous les cas on ne se pose pas de question; on change les 4 avec les vis et tout et tout...

Le joint est en acier il ne peut pas lâcher, ce n'est jamais lui qui est en cause, c'est toujours une culasse fissurée quelque part autour de la chambre de précombustion, je tiens ça de Mystère 43 qui m'a changé les miennes récemment et m'a montré la culasse défectueuse.

Personnellement je pense que même si le prix de l'intervention est quand même élevé pour un véhicule de ce kilométrage, le jeu en vaut la chandelle tout de même car après c'est reparti pour au moins autant de bornes et que de toute façon s'il reste en l'état il sera beaucoup plus difficile à vendre pour en changer... C'est l'option que j'ai choisie parce que je ne trouve pas l'équivalent à ce Van parmi les véhicules plus récents mis à part les modèles suivants qui sont pour le moment hors budget pour moi mais après chacun fait comme il veut

Le kit culasse du garage Morin:
http://www.clicinfo.org/1client/5_1180/index.php?titre=3&idca=5&idv=1180


Autre question: as tu des problèmes de démarrage à froid le matin ? (un peu comme s'il tournait sur trois pattes) Est-ce que, moteur chaud, il arrive qu'il ait des ratés avec une émission de fumée juste après ?

Je pose la question car j'avais moi aussi ces symptômes avant de remplacer les culasses, sauf que sur le chemin du retour de Boos, le guide chaîne de distribution a déclaré forfait... résultat je me retrouve avec une distribution à changer mais par chance (enfin si on peut dire) comme elle n'avait que 30000 km et datait de moins de 2 ans, c'est pris en charge par la concession qui me l'avait changée la dernière fois.

Un petit coup de valise ne serait peut être pas superflu pour le tiens juste histoire d'être sûr, mais ça peut aussi venir de la vanne EGR.

oui je pense comme toi, de toutes façons quoi qu'il arrive je suis hors budget donc bon

bon je vais jeter un coup d'oeil a ma vanne

bon j'ai bouché les 2 tuyaux de la vanne egr et rien de mieux

et la main d'oeuvre pour le faire faire ça revient à combien? quelqu'un a une idée?

y'a une journée de boulot pour un connaisseur

flakyjo a écrit:

et la main d'oeuvre pour le faire faire ça revient à combien? quelqu'un a une idée?

J'en ai eu pour (de mémoire j'ai pas la facture sous les yeux) 643€ TTC pour les 4 culasses et un roulement de roue avant au garage Morin, soit 12 heures de travail pour les culasses.

A titre de comparaison la concession de Brest me demandait 774€ HT de main d'œuvre, le seul garage que j'avais trouvé qui acceptait de me les monter m'en demandait 778€ TTC...

Pour les culasses j'ai fait un dossier Franfinance 4x sans frais par l'intermédiaire du garage Morin.

ah ouai ça a quand même l'air top le garage morin le financement en 4 fois, c'est tout bon.

Vi, tu peux y aller les yeux fermés

bonsoir,
il faut tout changer culasse vis et joint.

c'est d'ailleurs lui qui vient de te répondre : mystère43 = garage Morin

ça vaut quoi ça, quelqu'un connait?

http://www.distrimotor.com/documents/CULASSEVM_003.pdf

t'azs appelé le garage Morin : il a de bons prix en général et lui saura lequel il te faut

eric

http://www.clicinfo.org/1client/5_1180/index.php?titre=3&idca=5&idv=1180

1680 euros.

pardon j'avais zappé

Une petite question encore...

Serrer la culasse au couple et ensuite a +85° ou +130 ça veut dire quoi exactement???
on prend un rapporteur , on fait une marque et on serre a l'angle indiqué?? ou alors le 85 veut dire qu'on serre de 5°?? en admettant qu'on prenne pour repere le 90

Quel est l'intérêt de la manoeuvre?

Pareil un truc qui m'interpelle, quand on reserre la culasse, la rta dit de desserrer les vis, et resserrer au couple, dans ce cas pourquoi les changer au changement de culasse?? ne sont elles pas fragilisées en cas de resserrage de culassses??


merci.

il faut une clés angulaire pour effectuer le serrage en °




en gros... oui c'est comme avec un rapporteur; mais a vue d'œil c'est pas si précis, mais ca marche aussi, à toi de voir, mais comme tu a l'air pas très au courant, je te conseil de respecter les outils et la façon de faire comme indiqué pour t'éviter des ennuis

des torx de 12 et 14 vous en avez trouvé sur le net?

C'est pas du Torx, c'est de l'hexagonal intérieur 12 pans. Je m'étais intéressé à la chose fût un temps mais j'ai finalement abandonné; on n'en trouve pas sur le Net il faut commander chez un grossiste du genre réseau AD

ok ok merci

le serrage RTA est obsolète et date de 1992, et il n'y a pas de resserrage après montage.