ma Daytona ne broute plus, elle ne démarre plus du tout!!!!!!!!

gillesbd47 a écrit:

tiens un site ou on parle des Daytonas:

http://www.allpar.com/model/daytona.html

ben tu le connaissait pas ,
zut je te l aurais deja refilé sinon

sinon, j'essayerais bien de trouver un ECM d'occaz mais en turbo et boite manuelle c'est hard même sur Ebay motors, y'a jamais le bon......

bon je viens de mieux regarder mon allumage et il semblerait que j'ai un allumage assez aléatoire.

Sur le premier cylindre par exemple j'ai une étincelle puis plus rien , sur le 2 ème, j'en ai 4 ou 5 puis un trou de 5 secondes puis à nouveau 4 ou 5............

Bizarre!

si tu ne l'a pas réparé d'ici l'été et comme je descend sur bordeaux je prendrai mon outil diag et je passerais te voir

j'espère bien que ça sera réparé d'ici là JM!!!!!!!!

je vais voir pour m'acheter un OBD 2, mais ça reste cher même sur Ebay US!!!

bonjour,

si vous cherchez une interface obd2,regardez les produit chinois a base dELM 327 qui ne sont pas bien cher sur ebay a connecteur sur un pc mais les remonter d'info ne sont pas completes pour nos vehicules (voir mon probleme non resolu sur le forum assez similaire sur ma stratus 2.5l

le lecteur lit les tours /minutes
les 2 sondes o2
l'avance a l'allumage
la position du papillon
lecture et effacement des codes
une ou deux bricole en plus

ps: tous ceci uniquement si le moteur tourne.

ci joint le modele sur ebay

http://cgi.ebay.fr/interface-diagnostique-elm-327-elm327-1-5a-OBDII-OBD2_W0QQitemZ120548517175QQcmdZViewItemQQptZFR_JG_Auto_Pi%C3%A8ces_Outillage?hash=item1c11406537

merci pour ton lien mais pour les auto avant 1996 il n'y a pas d'interface OBD2 , chaque constructeur avant cette date avait sa propre prise diag et son interface .

J'ai cherché pendant plusieurs mois un appareil qui puisse lire les modeles de 80 à aujourd'hui et il n'y a malheureusement que le snap on (mt2500 - mt2500g) qui lit tous ça

Apres 1996 , la prise est devenue standart pour tous les constructeurs mais pas l'interface.

Avec cet outil tu peux tous faire

http://cgi.ebay.com/ebaymotors/Snap-On-MT2500-Scanner-OBDII-2008-and-EOBD2_W0QQitemZ280483994079QQcmdZViewItemQQptZMotors_Automotive_Tools?hash=item414e2619df

et tu peux rajouter des cartouches pour d'autres voiture

+1 avec Méca.

Avant 1996 OBD1 mais US et avec connecteurs spécifiques à chaque marques car en Europe pas de standard.
On peut trouver d'autres appareils qui font OBD1 mais moins performant que le Snap On (actron, Autoxray, ...)

tous ce que tu dis sont tres bien mais avec le snap on on peut voir les defaut de boites , abs et faire les test comme sur le DRB de chez Chrysler

Mécanovi57 a écrit:

tous ce que tu dis sont tres bien mais avec le snap on on peut voir les defaut de boites , abs et faire les test comme sur le DRB de chez Chrysler

C'est bien ce que je disais : "moins performant que le Snap On "

bon alors des nouvelles de la Daytona.....mauvaises...., j'ai changé le capteur à effet hall, la bobine, vérifier qu'il y a de l'allumage aux bougies, ce qui est le cas, vérifier qu'il y a du jus aux injecteurs, bon aussi mais cette salo.....e ne démarre toujours pas......

Avec du start pilot dans l'admission, elle tousse et demande à démarrer mais c'est tout

Je commence à me demander si les injecteurs ne seraient pas morts, oui je sais les 4 en même temps y'a peu de chance mais je me demande si les cassos où on habitait à Bergerac n'auraient pas mis quelque chose dans mon réservoir. Quand je l'ai redémonté pour changer la pompe à essence qui n'avait même pas un an, je me suis aperçu qu'il y avait pas mal de mer...e dans le réservoir, que la pompe à essence était bizarre comme bouffée, il y a un bout de plastique dur au bout de la pompe près du filtre qui était devenu comme du chewing gum et le filtre lui même était séparé du reste du corps de pompe et se baladait dans le réservoir. De plus l'essence présente dans le réservoir me piquait les doigts.......

Comment vérifier que les injecteurs, alimentés donc, s'ouvrent et se ferment correctement, à part en les démontant évidemment?

Etant donné ton essence bisarre, a tu vidangé ton reservoire et le circuit ?

il v arrivé un moment où faudra tout revoir un par un... Le soucis c'est que ça prend beaucoup de temps et d'argent... (remplacement des pièces...)

oui, j'ai tout démonté et rincé le réservoir au jet d'eau puis laissé sécher

Ok,

gillesbd47 a écrit:

, que la pompe à essence était bizarre comme bouffée, il y a un bout de plastique dur au bout de la pompe près du filtre qui était devenu comme du chewing gum
?

un bout de plastique transparent ou comme jauni ?

non, noir, il était tombé au fond du réservoir et tout mou, je pouvais le malaxer avec les doigts alors que d'origine il est dur et fixé ici:
curieux, non?

Qu'est ce qu'ils auraient pu mettre dans mon essence pour que ça me bloque les injecteurs?

E85,peut etre.?????

Qui sait,certaines caisses aimes pas.???

Bon, m'en fous, je viens d'en acheter 4 d'occaz sur Ebay motors, je vais tout démonter et les changer on verra bien......

Tu as bien un filtre avant l'arrivée aux injecteurs ?

Si oui dans ce cas jettes-y un coup d'oeil et si rien démontes tes injecteurs pour les nettoyer.

oui, je l'ai changé en même temps que la pompe a essence, mais je t'avoue que je n'ai pas regardé dans quel état il était avant de la balancer à la poubelle

Le mécano du garage où je bosse pense que comme elle semble vouloir démarrer avec du Start pilot dans l'admission c'est qu'il n'y pas de problème de calculateur ou de calage de la courroie de distri, il pense comme moi qu'on a dû me mettre une sal...operie dans le réservoir genre lockeed qui m'aurait bouffé la pompe, désagrégé le filtre et bloqué les injecteurs....

Démontes déja un injecteur pour voir quelle mine il a ...

Pascal le mécano me conseille de sortir la rampe complète avec les injecteurs

Bin là peut être que l'on peut pas faire autrement ...
Je ne connais pas.

Stunt59 a écrit:

E85,peut etre.?????

Qui sait,certaines caisses aimes pas.???

bennn bizarrement , j en avait pas parlé a l époque , mais quand j avais changer ma pompe essence du s2 une 1 ere fois , au bout d un temps , apres avoir mis de l E85 , j ai eu la 2 eme pompe hs avec des bouts de plastiques ou caoutchoucs (malaxer entre les doigts sa faisait "chewing gum", ) qui était apparu et bloquer la pompe!

étrange coïncidences!

sortir toute la rampe c est sans doute mieux , au moins cela nettoie les injecteurs,le tube principal , le regulateur de pression etc etc.... en cas de crasse interne