ma Daytona ne broute plus, elle ne démarre plus du tout!!!!!!!!

Faut il y aller avec le modèle ou tu la démontes et tu la dessines sur une feuille de papier?

En général je prends le diamètre, je regarde ce quelle fait comme forme tortueuse et je compose avec ce qu'ils ont.

J'ai reçu le MAP sensor ce matin mais ce n'est pas exactement le même que le mien



En fait jai pensé que cette pièce allait sur la Daytona 2.5 turbo 91/92 mais elle va sur les 2.5 turbo de 93. Je l'ai monté et il semble ne pas y avoir de problème.

Qu'est-ce que je risque?

A mon avis rien de grave juste un calage de dépression différent qui va donner de fausses informations au PCM donc un mauvais fonctionnement du moteur mais sans gravité.

Par contre cela peut très bien marcher.

Je viens d'avoir le même problème sur ma Daytona que Pat, elle était en rade depuis 6 mois, à priori la pompe a essence, pourtant changée 1 an plus tôt par une neuve, puisque comme toi pas de BZZZ à la mise du contact.

Je l'ai donc rechangée aujourd'hui par une occase, et l'essence arrive bien, mais toujours pas moyen de la démarrer cette foutue bagnole!!!!!!

y'a de l'essence et de l'allumage (pas fort fort, mais y'en a) mais rien à foutre!!!!!! tireur 1 tireur 2

Les codes défauts sont normaux 12, 42 (j'ai shunté le relais directement à la masse pour alimenter en permanence la pompe à essence) et 55, mais elle ne tousse même pas !!!!

Ouch pas cool ça... Et je ne vois pas ce que cela pourrait être?

mauvais sort , j te le dit grrrrrrrrrrrr

bon faut vraiment que je rerègle mon allumage , pour voir si ça recommence,pfff

la différence , pour ma part , c'est que la pompe a toujours bbbbzzzzzzzer

gillesbd47 a écrit:

Bon, ca continue les emm....des
Ce soir je rentre de chez un pote avec la Daytona. Au début tout va bien, et puis d'un coup le "check engine" qui s'allume et pas moyen de dépasser les 2000 tours minute. Au dessus ça donne des à coups, comme s'il n'y avait plus d'essence.
Arrivé à à la maison, voiture à l'arrêt, j'essaye de la forcer à monter dans les tours, rien à faire. Et en plus elle pue grave à l'échappement.
Je coupe le contact, je vérifie mes codes erreurs et là quand je redémarre, impeccable!!!!Ca tourne rond et ça monte bien dans les tours.!!!!"Check engine" éteint

par contre ça c est identique, ça me la fait après etre monter dans les tours a fond


une question , tu na pas chercher a gonfler les chevaux?(sa m étonnerais mais bon une piste comme une autre)

Pat,je descend début juillet,et je te règle ta tondeuse sans problème,arrête juste de te venger sur mon S3.

Stunt59 a écrit:

Pat,je descend début juillet,et je te règle ta tondeuse sans problème,arrête juste de te venger sur mon S3.

oui je sais , mon allumage a besoin ça c est sur , mais t avoueras , quand même bizarre ce symptôme identique??????*



m' enfin j ai rien fait

gillesbd47 a écrit:

Je viens d'avoir le même problème sur ma Daytona que Pat, elle était en rade depuis 6 mois, à priori la pompe a essence, pourtant changée 1 an plus tôt par une neuve, puisque comme toi pas de BZZZ à la mise du contact.

Je l'ai donc rechangée aujourd'hui par une occase, et l'essence arrive bien, mais toujours pas moyen de la démarrer cette foutue bagnole!!!!!!

y'a de l'essence et de l'allumage (pas fort fort, mais y'en a) mais rien à foutre!!!!!! tireur 1 tireur 2

Les codes défauts sont normaux 12, 42 (j'ai shunté le relais directement à la masse pour alimenter en permanence la pompe à essence) et 55, mais elle ne tousse même pas !!!!

Celas ressemble étrangement a la panne du 2.5L S1 de cricri59,un fil fusible HS quelques part,et j'ais tjr pas trouvé,mais bon vus que un local prochainement,je reprend le câblage a Zéro,avec soudures a tout les liens neufs.

non , Pat , j'ai pas essayé de gonfler ma caisse.......

C'est quand même bizarre d'avoir de l'essence et de l'allumage et que ça ne démarre pas!!!!!

A moins que ce problème d'à coups se soit aggravé au point de ne plus démarrer du tout...
Je sens que je vais la mettre chez un garagiste et qu'il va se dé.merder!!!!!!

Stunt59 a écrit:

gillesbd47 a écrit:

Je viens d'avoir le même problème sur ma Daytona que Pat, elle était en rade depuis 6 mois, à priori la pompe a essence, pourtant changée 1 an plus tôt par une neuve, puisque comme toi pas de BZZZ à la mise du contact.

Je l'ai donc rechangée aujourd'hui par une occase, et l'essence arrive bien, mais toujours pas moyen de la démarrer cette foutue bagnole!!!!!!

y'a de l'essence et de l'allumage (pas fort fort, mais y'en a) mais rien à foutre!!!!!! tireur 1 tireur 2

Les codes défauts sont normaux 12, 42 (j'ai shunté le relais directement à la masse pour alimenter en permanence la pompe à essence) et 55, mais elle ne tousse même pas !!!!

Celas ressemble étrangement a la panne du 2.5L S1 de cricri59,un fil fusible HS quelques part,et j'ais tjr pas trouvé,mais bon vus que un local prochainement,je reprend le câblage a Zéro,avec soudures a tout les liens neufs.

Je vais vérifier ça, c'est possible qu'un fil fusible ait grillé quand j'ai mis les câbles pour la démarrer il y a 5/6 mois. Si c'est ça je vais mettre un fil normal

par contre tu peux te faire aider sur le forum turbododge(tu dois connaitre) au states je mis suis inscrit pour choper des infos , mais en se qui concerne discuter ou poser mes problèmes , moi et l anglais ,
se qui n est pas un soucis pour toi

il conseille par exemple de mettre une map sensor 3 bars,sur nos bagnole(si j ai bien compris)

non Pat, je connais pas , tu as le lien STP?

voila m'sieur

tu as de quoi faire ,il est bien grand, tu me diras se que tu en pense , sa pourras m 'aider
http://www.turbododge.com/

on parlait de maladie Pat, regarde celle là sur le bon coin depuis hier:

http://www.leboncoin.fr/vi/102589000.htm?ca=2_s

c'est incroyable!!!!

P'tet l'hiver?

vache il la remis et a 1000 euros avant 2000 , sa fait un moment qu il cherche a la vendre ,
snif pas de roro

c est un virus" daytonant"

aie , si a cause de l hiver va falloir pensé a habité au states

elle dort dehors la tienne???

ben oui, elles dorment toutes dehors!

Pas trouvé de grange à louer dans le coin!

M'enfin, je vais quand même l'appeler demain pour avoir plus d'infos sur sa panne.....

je les ai les roros mais j'en connais une qui va gueuler!!!!!!

bienvenu au club ,
de toute façon l humidité elles n aiment pas trop , je ne sais pas sur la tienne , mais moi ,
rien que le calculateur dans l habitacle , n a pas de joint ou cire ou autre pour protéger la plaque électronique a l intérieur

gillesbd47 a écrit:

M'enfin, je vais quand même l'appeler demain pour avoir plus d'infos sur sa panne.....

je les ai les roros mais j'en connais une qui va gueuler!!!!!!

grrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrr
je te parle plus
na!!!!

oui mais non, si encore elle roulait, mais là, c'est un risque de divorce....... (m'en fous, j'suis pas marié!!!!! )