TURBO OU DURITE FENDUE ???

alors là Pat, je dit BRAVO et merci pour Puce

En même temps désolé d'apprendre que ton Turbo soit HS (apparement), j'espère que tu arriveras à en trouver 1 a bon prix et qu'il règlera ton soucis... Ou alors achètes-toi un girophare

BUZZ a écrit:

alors là Pat, je dit BRAVO et merci pour Puce


merci BUZZ

En même temps désolé d'apprendre que ton Turbo soit HS (apparement), j'espère que tu arriveras à en trouver 1 a bon prix et qu'il règlera ton soucis... Ou alors achètes-toi un girophare

bon pour l instant pas d actualité le turbo et pour le moment je touche du bois elle marche toujours bien , même mieux dans les tours depuis que Patsde a mis les main dedans, va falloir que je me resine pour le bruit en ce moment.

Pour le girophare oui ca serait cool je pourrais rouler a la vitesse que je veux

il est pas forcement mort , il est juste en position ouverte , ( je pense a 80% )en fait c est comme si la charge d air arrive en force d un coup au lieu de petit a petit c est meme mieux dans certain cas(pour doubler )maintenant il faudrait se prendre des heures de plus pour pouvoir le decalaminer a fond , mais demontage oblige

oui dur dur pour le nettoyage du turbo, et tu crois qu à long terme ca risque de le foutre en l'air ? enfin ca plus d un an que je roule comme ça donc je pense que si c'était vraiment grave

patsde a écrit:

et 600 bornes en marche arriere

.....tain

puce54 a écrit:

oui dur dur pour le nettoyage du turbo, et tu crois qu à long terme ca risque de le foutre en l'air ? enfin ca plus d un an que je roule comme ça donc je pense que si c'était vraiment grave

c est que de l air balancer as un meme niveau sa craint rien du tous, sauf que dans les bouchons vous aurez la paix (attention la Chrysler police arrive )

ok merci Patsde de continuer a me donner des cours de méca Oui c est clair un coup d accelérateur dans les bouchons et tout le monde s ecarte tu as eu une avant premiere d ailleurs, on me l avait quand même jamais fait celle la

alors ca resiffle dans les bas tours et ca refume quand j accelère, je me demande si ca viendrait pas du pot qui serait encrassé par de la calamine ou quelque chose comme ca

trop d huiles qui arrive dans le turbo a mon avis

patsde a écrit:

trop d huiles qui arrive dans le turbo a mon avis

a bon et ca serait du a sa vieillesse, ce qui est bizarre c est que j en remet jamais de l'huile, encore hier j'ai fait les niveau et juste un peu de ldr du a mon radiateur qui manquait, mais pas d'huile pourtant si elle part en fumée ca fumerait bleu et y en manquerait

Enfin ce s3 est quand même un grand mistère


bon je vais pas me plaindre ca m'empeche pas de rouler, on verra pour la fumée au controle technique en fin d'année si elle polue

rgarde sa

http://www.leboncoin.fr/vi/12860016.htm?ca=15_s

ok merci jluc , t es dans la foire fouille en ce moment c est bien

oui j ai du temps libre donc je fouille et sa peut servir

a mon avis c'est peut etre la waste gate sur le turbo qui est hs ou la durite qui le commande qui est percé

peut-etre aussi la soupape dur la pompe qui est commande par la pression dans la tubulure qui te permet d'injecter plus de gazole

si c'etait le turbo hs ça fumerai bleu et tu rajouterais de l'huile souvent

oui je rajoute jamais d huile du tout ca reste un mystere, point vue durite pat a tout tester et nettoyer, ca pourrait pas etre de la calamine dans l admission dû a l encrassement de la van, j ai vu sur un forum quand demontant une vanne egr y avait plein de calamine dans l'admission, pour ce que tu dis meca c est quoi le waste gate ?

ayant fouiné aussi j ai trouvé ca et je serais assez tentée d 'essayer, quelqu un connait ???


http://tecflow-shop.com/fr/index.php?page=shop.product_details&flypage=&product_id=3&category_id=2&option=com_virtuemart&Itemid=1&vmcchk=1&Itemid=1

pour le produit tu peux essayer

pour la waste gaste c'est une membrane relié a un axe qui ferme une soupape sur ton turbo ce qui augmente la vitesse de rotation de ton turbo donc le gavage en air du moteur

mais il ne faut qu'augmenter le gavage en air , il faut aussi augmenter le débit de l'injection c'est sonc pour ça que tu a un tuyau de pression sur la tubulure d'admission relié a la pompe qui te permet par l'intermediaire d'une soupape dans la pompa d'augmenter l'injection pour avoir la puissance

si tu a un trou dans la durite du waste gaste ton turbo ne tourne pas correctement donc fumé
si tu as un trou dans la durite d'admission ton turbo lui gave le moteur et l'injection ne se fait pas correctemnt donc ça fume

pour ce genre de produit va chez norauto , ou feu vert tu en as


ça d'evitera de la commander , il sont tous performant

OUI et donc c est peut etre ca que pat m a expliqué, mais j y comprend pas grand chose dans la foncion d un turbo, mais maintenant depuis le débranchement de la vanne egr je fume plus , un tout petit peu au démarrage mais c est normal c est un mazout, mais quand j accelère plus du tout , bruce regarde toujours quand j appuie un bon coup sur la pédale dans le retro avant on voyait au secours la fumée, plus maintenant. De plus elle consomme pas d huile, et elle avance bien je l ai poussé sur l autoroute y a deux jours elle repond tout de suite et 160 j etais pas au plancher elle en voulait encore donc

Mécanovi57 a écrit:

pour ce genre de produit va chez norauto , ou feu vert tu en as


ça d'evitera de la commander , il sont tous performant

ok merci meca donc ça risque rien pour mon cricri

ça ne risque rien

laisse ton cricri comme ça s'il ne fume plus , qu'il ne bouffe pas d'huile qu'il ne fait plus de sifflement

ça ne servira a rien de changer ton turbo

oui c est ce que je pense c est mettre de l argent en l air, j ai deja changer l intercooler pour rien donc je vais pas faire que ca, mais c est quand mm embetant de pas savoir d ou ca vient ce sifflement et je passe pas inapercu non plus