Crise d'adolescence et problème de démarrage [Résolu]

Ok donc du coup je pense m'inscrire au CPC en rentrant de façon à pouvoir bénéficier de la valise Chrysler et voir si ça le fait, même si c'est 40€ pour rien c'est quand même moins cher qu'un diag chez un pro... à condition d'en trouver un

Bon alors ce matin c'était une première

Je vous plante le décor; j'ai emmené ma fille au taf parce qu'elle a laissé sa voiture à son copain qui doit emmener la sienne en révision, départ 5h45, T° extérieure -1°, un peu d'humidité à cause de la neige d'hier qui a commencé à fondre.

Je met le contact et laisse préchauffer, déjà je remarque un truc bizarre; pas une seule aiguille n'a bougé et pire ! rien du tout au niveau du totaliseur kilométrique à part un espèce de halo rougeâtre , je tourne la clef et le Van démarre quasiment au 1/4 de tour, en boitant toujours un peu certainement à cause de ma bougie de préchauffage HS mais bien moins que d'habitude, je laisse tourner un moment après extinction des voyants du centre d'information situé au dessus du compteur tout en gardant un œil sur celui de l'Alarm Set puis je coupe, j'attends 5 secondes, je remet le contact et là tout s'allume et je remet en route normalement.

Du coup je pensais BCM mais au final je me demande si c'est pas le compteur qui fout le brin

Et au final je me demande si c'est pas mieux de ne rien avoir du tout parce que lors de la mise en route il n'y a pas eu de clignotement d'éclairage intérieur pendant la phase démarrage qui a semblé mieux se passer.

J'ai un autre compteur à la maison, au retour je permute pour voir ce que ça donne.

A suivre...

Cela semblerait bien venir du compteur, et ça rejoindrait ce que disait mystère43 ...

Un composant qui fatigu et devient sensible au froid et à l'humidité.

Faut essayer le remplacement.

Je pense oui et je ferai ça en rentrant.

@Pippov tu peux me donner les coordonnées de la boite à qui tu as confié ton BCM ? je leur enverrai bien le compteur pour qu'ils vérifient la carte électronique.

Salut Bruno

Arcom
46 Rue Daniel Trudaine, 56600 Lanester
02 97 81 04 04
Comme je t'ai dit ils n'ont pas les matériel adapté pour tester un BCM chrysler, ca se trouve tu as le même genre de boite autour de Brest

C'est possible mais comme mes beaux parents habitent Lanester on y descend régulièrement

C'est plutôt le compteur que je vais leur amener pour leur demander de regarder la carte et ses composants.

C est plus pour ne pas resté immobilisé trop dans ton voyager, je leur avais posé le jeudi je l ai récupéré le mercredi suivant
Je vais sûrement faire la même chose pour le compteur mais pas tout de suite car ma femme, préfère utiliser ce s3

C'est pas un souci il n'y aura pas d'immobilisation du Van puisque j'ai un autre compteur à la maison, j'ai prévu d'effectuer la permutation à mon retour

Et si l'autre compteur pose problème tant pis, je leur donnerai le compteur d'origine lors de l'installation du chauffage séparé conducteur-passager prévue au printemps, vu que ça implique la dépose du tableau de bord complet le Van sera immobilisé un moment.

Ok donc c est parfait

Pour que tout soit parfait il faudra que ces problèmes disparaissent définitivement, mais ça on le saura plus tard...

Bonsoir tout le monde,

De retour de vacances, la route s'est bien passée le van a bien roulé malgré ces petits soucis passagers (du moins j'espère)

Voilà une petite photo du compteur que j'avais faite lorsqu'il m'a refait le coup la semaine dernière pour que vous puissiez voir de quoi il retourne; là le moteur vient juste de démarrer, tourne au ralenti et donc aiguille de compte tours à zéro, notez celle de la température qui m'indique un début de montée en température alors que le moteur est complètement froid (dehors on avait -1°) et les miles à la place des Km...

Des news !

Pour dire que j'ai rien fait

Sans blagues je ne sais pas pourquoi mais, mis à part un battement d'aiguille de compteur de vitesse assez rarement, il n'y a plus rien et mieux (mais ça n'a peut être pas grand chose à voir avec ce problème électronique)

1) Il démarre quasiment au quart de tour tous les matins, sans ratatouiller ou presque pas comme ce matin où on avait 4° dehors avec pas mal d'humidité.

2) Fume très peu à l'accélération contrairement à ces dernières semaines, visible seulement la nuit dans le faisceau des phares de la voiture qui me suit s'il y en a, et a retrouvé plus de pèche (je trouve).

Pourvu que ça dure

Ton gros commence a te faire une crise de jalousie on dirait !!!

Il vois bien que tu lorgne une 300C alors il a décidé de te montré qu'il était toujours la !!!

C'est possible, mon S2 a fait sa crise aussi quand je l'ai laissé dans le garage pour le Ford. Pas au début, il semblait content d'avoir un toit, puis il a compris qu'il était remplacé au quotidien, c'est la qu'il a commencé sa petite crise... Au changement de garage, il a vu que c'était juste un simple déménagement et là la crise était bien là... Je lui ai portant offert des placages en bois, mais trop tard il avait déjà flingué son démarreur...

Rigolez pas j'y ai pensé

Et depuis que j'ai pris la décision de prendre le taureau par les cornes au printemps en déposant le tableau de bord pour installer le chauffage séparé conducteur - passager, améliorer son éclairage, installer des feux de jours et j'en passe il va mieux d'un coup

Mais qu'il se rassure, et ça je lui ai déjà dit, même si la Touring arrive à la maison on le garde

Comme dit dans cette discussion j'avais ces derniers temps l'aiguille de la jauge carburant qui retombait à zéro pendant la mise en route au démarrage après un longue période sans tourner (le matin après la nuit et le soir en repartant du boulot).

J'ai donc décidé de monter le bloc compteur que j'avais d'avance à la place de celui d'origine pour voir si ça change quelque chose... verdict demain matin avant d'aller chercher le pain.

Oublies pas les croissants pendant que tu y es 

T'inquiètes c'est prévu

Chrysler-29 a écrit:

T'inquiètes c'est prévu

Je prépare le café 

PS : les croissants aux amandes c'est bon aussi

Bon ben les croissants ça sera pour plus tard... il démarre plus

Ce matin temps humide et 6°, mise de contact nickel, tournage de clef et là c'est le drame => Alarm Set qui bip, moteur qui démarre carrément pas avec un alternateur qui peine beaucoup plus qu'à l'ordinaire, je coupe tout et je recommence... rebelote.

Je dépose le compteur installé hier et je tente la mise en route sans=> c'est pire, ça claque de partout et le démarreur se ne lance même pas.

Je remonte le compteur d'origine => la même en couleur et en cinémascope

J'ai jeté un œil à la batterie => 12.5V donc normale

J'ai mis madame à contribution pour effectuer des mises route pour me permettre de voir où ça claque dans le compartiment moteur et ça vient du centre de distribution électrique, j'ai checké tous les fusibles et à priori rien d'anormal, permuté des relais entre eux et ai remplacé ceux du démarreur et du PCM => toujours pareil

Je sens que demain je vais aller au taf en moto moi... avec le temps qu'il fait ça va être la joie

Bon c'est la merde... d'abord c'est confirmé je vais au boulot en moto demain.

J'ai débranché la batterie et fait toucher les câbles pour tenter un reset, se faisant j'ai remarqué du vert de gris sur l'intérieur des cosses alors que tout avait l'air bon, passage de toile émeri etc... déshabillage des consoles pour dépose du PCM et pulvérisation de nettoyant contact sur ses broches et les prises du faisceau, même chose pour la seule prise accessible sans démontage du BCM puis essai après avoir tout rebranché... pas pire mais pas mieux

J'ai fait une petite vidéo avec mon portable, voilà ce qu'il se passe:


Ce qui m'inquiète c'est le "ding" métallique qu'on entend lorsque je coupe le contact à l'issue de la première tentative parce que ça le faisait pas jusque là...

Salut
Tu as certainement chopé la version K 2000

Très drôle...

Et zut alors, le café a refroidi 

Tu connais ton Cricri comme ta poche, une bonne nuit de sommeil et en te réveillant tu auras la bonne idée .

Pour la mécanique et l'habillage intérieur oui ça va je m'en sort plutôt pas mal mais l'électronique automobile c'est pas du tout mon rayon...

Actuellement tout est revenu en configuration d'origine, j'ai appelé Étienne mais comme on est dimanche je lui ai laissé un message, je verrai ce qu'il me dira lorsqu'il l'aura eu.

Question dépannage tel que je vois les choses il y a la solution "en aveugle" qui consiste à remplacer BCM, PCM, neiman, transpondeur, serrures et clefs et voir si ça résout le souci mais je préfèrerai savoir ce qui cloche et pour ça il faut une valise... il y aurait celle du CPC mais le temps de s'inscrire et de l'avoir il va couler de l'eau sous les ponts, donc là, à part appeler l'assurance demain pour le faire remorquer chez Fiat à Brest je ne sais quoi faire d'autre... et chez eux, si tant est qu'ils puissent dépanner, ça va chiffrer grave

J'ai pas besoin de te faire un dessein qu'en ce moment ça cogite sévère à la maison pour trouver une solution de dépannage et/ou un financement pour changer de voiture...

ces la merde bruno , pfff , tu a pas moyen de le tirer de la ??? enfin un peu plus loin ? perso j'ai regarder ta vidéo ,la je seche ,je ne voit qu'un probleme electrique genre boitier