Crise d'adolescence et problème de démarrage [Résolu]

Je suis ton post de tres près alors
Ça me la refais aussi cet semaine
Par contre l aiguille de température moteur et de niveau d essence
Fonctionne

Oui moi aussi, il n'y a que les aiguille du compteur de vitesse et du compte tour qui restent à zéro...

Je termine mon café et j'y vais

Sois un peu plus vigilant sur les soudures des connecteurs, je te conseille même des les refaire toutes même si elles paraissent bien, comme je te disais, je pense que quand le bcm perd une liaison avec le tableau de bord, il revient à ses premiers amours et affiche des miles

C'est ce que j'ai fait mais pas sur celles du connecteur qui sont parfaitement lisses et brillantes comme au premier jour, en revanche j'en ai trouvé 3 ailleurs sur lesquelles j'avais de gros doute et que j'ai refaites et... j'en avais une complètement naze que j'ai eu un mal de chien à ravoir.

Sur la carte du compteur on des circuits imprimés sur les deux faces, et on a donc des connections qui la traversent et qui sont soudés de chaque côté, ces connexions sont des fils qui sont coupés un chouilla court et si par malheur c'est tellement juste pour que l'étain le prenne avec on a toutes les chances que ça finisse par lâcher dans le temps.

Idéalement il faudrait toutes les refaire avec du fil plus long qui soit bien pris dans l'étain des deux côtés mais je ne suis pas suffisamment équipé pour ça dans l'immédiat, je vais voir pour acheter ce qu'il faut d'ici quelques temps et ensuite je les referai vu qu'il ne m'a fallu moins de 10mn pour déposer le bloc compteur

Désolé je n'ai pas fait de photos des soudures en questions parce que pas d'APN qui fasse macro mais voici les deux faces de la carte prise avec mon smartphone qui vaut ce qu'il vaut...



Dans la foulée du remontage j'ai mis mon épouse à contribution en lui faisant mettre en route la voiture pendant que je prenais les valeurs aux bornes de la batterie, et il semblerait qu'elle soit quand même un peu fatiguée.

- A l'arrêt j'ai 12.65V

- Dès la mise du contact et donc de la mise en préchauffage ça descend à 11.8V

- Dès le démarrage ça dégringole à 9.6 - 9.8V j'ai pas bien eu le temps de voir mais en tout cas c'était en dessous de 10V

- Moteur tournant ça remonte à 14.5V et ça descend jamais en dessous de 14V avec les feux allumés, le dégivrage etc... bref tout ce qui pompe du jus.

Votre avis sur la batterie; normale ou pas ?

Pour là batterie je dirais que c'est bon vu ce que consomme les bougies et le démarreur, et si y a pas de multiplexage peu de chances que ça foute la merde, sur ta carte on voit 3 blocs de 4 fiches repérée ÇA ou CR je pense que c'est la liaison carte compteur compte tours je n'a sais pas si tu les as refaite mais moi je mettrai un ptit coup fer à souder dessus

Non je ne les ai pas refaite mais j'ai nettoyé les tiges des compteurs qui sont pincées entre les pattes soudées sur la carte, et quand bien même je les aurais refaite ça n'explique pas pourquoi le kilométrage total passe en miles

Chrysler-29 a écrit:

Dans la foulée du remontage j'ai mis mon épouse à contribution ...

Et mon copain Baxter il faisait quoi pendant tout ce temps

Il tournait autour de la voiture avec l'air inquiet histoire qu'on parte pas sans lui

Ben comme tu parlais de la carte du compteur je pensais que la liaison se faisait via les pattes et si l'information qui va au bcm pour lui dire que c'est un bloc européen passe par là voilà le pourquoi je l'ai aurai refaite

Chais pas mais j'ai un doute car l'affichage du kilométrage se fait par une nappe qui vient se brancher en bas de la carte sur la prise blanche de la première photo.

De toute façon je vais bien voir comment ça se comporte maintenant, surveiller les battements des aiguilles etc... pis si c'est toujours pas bon je redépose et je les refait toutes comme ça...

Je pense que c est un peu trop minutieux pour moi
Je vais être pas cool
Mais j espère que ça ne viens pas de la
Je n arriverai pas a reparer

T'inquiètes ça se fait bien, l'important est de faire ça au calme et bien éclairé.

Au pire si tu te sens pas tu m'envoies ton compteur

non ça se fait bien, le mieux c'est d'avoir un fer à souder de 25w avec une pointe "aiguille" et de l'étain le plus fin possible pour éviter les grosse boules au moment du soudage.
Si t'as trouvé des soudures en mauvais état, y'a de fortes de chances que ton pb venait de là chrysler, tu seras vite fixé de toute facon

Pour ta batterie au moments ou tu préchauffe et que tu mets en routes ça me parait limite quand même !

Tu as pas une autre batterie sous la main et l'échangé pour un essais ?

mystery_077 a écrit:

non ça se fait bien, le mieux c'est d'avoir un fer à souder de 25w avec une pointe "aiguille" et de l'étain le plus fin possible pour éviter les grosse boules au moment du soudage.
Si t'as trouvé des soudures en mauvais état, y'a de fortes de chances que ton pb venait de là chrysler,  tu seras vite fixé de toute facon

C'est ce que je me dis aussi.

ptitloup45 a écrit:

Pour ta batterie au moments ou tu préchauffe et que tu mets en routes ça me parait limite quand même !

Je trouve aussi

ptitloup45 a écrit:

Tu as pas une autre batterie sous la main et l'échangé  pour un essais ?

Si j'ai encore celle qu'il avait lorsque je l'ai acheté mais elle est moins puissante que la Bosch et ça fait déjà bientôt deux ans qu'elle est dans le garage, entretenue régulièrement par mon chargeur de batterie mais bon...

De toute façon je vais voir comment ça se comporte et de toute façon j'envisage à plus ou moins court terme de la remplacer

Bonsoir tout le monde,

Un petit retour rapide sur les reprises de soudures de la carte électronique du compteur après deux jours d'utilisation; tout d'abord je n'ai plus noté de battements des aiguilles de compte tour et compteur de vitesse et, mais c'est encore un peu trop tôt pour crier victoire, je n'ai plus eu de passage en miles.

Concernant mon doute sur la faiblesse de la batterie je suis passé ce soir en rentrant du boulot voir le boss du self garage où je fais mon entretien pour lui parler des valeurs que j'ai prises; pour lui rien d'anormal, descendre en dessous de 10V lors de la mise en route n'a rien d'exceptionnel donc à priori elle fait le job.

eh ben voilà, on dirait que c'est reparti pour de nombreux kilomètres

Possible, et en tout cas j'espère, je vais encore en faire pas mal avant de dire si oui ou non le problème est réglé, ou tout du moins cerné

Sinon pour les démarrages laborieux du matin je vais jeter un œil aux fils fusibles, des fois que...

ou ta quatrième bougie...
ou les 3 autres fatiguées

Probable que la quatrième soit la responsable, je me demande d'ailleurs si au lieu d'attendre que mes culasses lâchent je ne vais pas la faire sortir par un pro équipé de l'outillage qui va bien

Au moins ça lèverait le doute et comme à 325000 passés les culasses tiennent toujours bien...

Bon bah
J ai plus qu a mi mettre alors
J attend encore quelques semaines que tu confirmes et j essaierai
Après que sa passe en miles de temps en temps c est pas trop grave

Pas de souci j'assure le suivi

C'est vrai que tant que ça ne fait que passer en miles avec des aiguilles de compteur à 0 et que tout revient à la normale après un arrêt complet c'est pas trop grave, mais il ne faudrait pas que ces problèmes de connexion, de soudures sèches ou défectueuses ne provoquent rien de plus, comme par exemple un problème d'Alarm Set... perso c'est ce qui me fait le plus flipper

Yop là !

Tout petit retour pour signaler qu'il m'a refait le truc ce matin , depuis dimanche il m'avait fichu la paix et je me voyais déjà tranquille mais non...

Je vais tourner mon attention vers le BCM, ses surtout ses connexions, d'ici quelques temps parce que j'ai remarqué que quand ça débloque c'est dès la mise en contact que le compteur passe en miles...

Mais comme il va falloir débrancher la batterie et que j'avoue avoir un peu la flemme de devoir de nouveau rentrer le code et les fréquences radio ça sera pas tout de suite... limite si je ne ferais pas ça l'année prochaine lors de la dépose du tableau de bord pour installer le chauffage séparé conducteur-passager puisque de toute façon il faut tout débrancher.

Salut

Tu n as pas remarque si cela se faisait en fonction d une certaine température ou un certain degré d humidité

pippov a écrit:

Salut

Tu n as pas remarque si cela se faisait en fonction d une certaine température ou un certain degré d humidité

En Bretagne l'humidité et la température sont constante non 

Presque

Ça le fait aussi bien avec 12° quand il pleut comme la semaine dernière que comme ce matin à 7° avec un temps sec...

En tout cas les battements d'aiguilles ont disparus, c'est déjà ça de gagné