batterie déchargée rapidement

Bonjour,

J'ai un soucis avec mon nouveau cricri. J'ai changé la batterie il y a peu de temps (1 semaine), je ne me suis pas servie de cette voiture durant 2-3 jours.

Lorsque j'ai voulu la reprendre ce matin plus rien, j'ai remis à chargé la batterie neuve et vroummm elle s'est relancée je ne comprends pas ce qui pourrait vider la batterie aussi vite. Je coupe court tous de suite au raillerie :

- mes phares étaient bien éteint,
- les portes bien fermées (donc pas de lumières intérieures allumées)
- le poste également...

Je ne comprends pas comment une batterie peut se vider ainsi toute seule...

Si quelqu'un à déjà connu ce problème ???

Merci à vous

après l'avoir mise , combien de km as-tu roulé avant de laisser le véhicule ?

salut

vérifie ton circuit de charge avec un voltmètre en parallèle sur la batterie moteur tournant   ,tu dois avoir entre 13,5 et 14.5 v sur ton S3

Après avoir mis la batterie j'ai du parcourir quelques 200 km. Je vais tester effectivement le chargement  avec un voltmètre. On m'avait dit que moteur démarré si on débranchait un cosse de la batterie le moteur calerait, j'ai testé en enlevant une cosse et le moteur continuait à tourner. Je vais tester avec un voltmètre se sera sûrement plus précis.

morerwenzo a écrit:

Après avoir mis la batterie j'ai du parcourir quelques 200 km. Je vais tester effectivement le chargement  avec un voltmètre. On m'avait dit que moteur démarré si on débranchait un cosse de la batterie le moteur calerait, j'ai testé en enlevant une cosse et le moteur continuait à tourner. Je vais tester avec un voltmètre se sera sûrement plus précis.

Alors là ,ne jamais débrancher une cosse de batterie moteur tournant ,l'alternateur débite à vide,risque de destruction du régulateur(qui sur le S3 est incorporé à l'alternateur)

D’ailleurs  cette méthode de vieux mécanos   s'applique que sur les moteurs essence en débranchant la polarité positive,un diésel (de l'époque)continuera de tourner.

J'ai eu chaud alors là franchement ...

Salut morewenzo, alors moi à se sujet ce que je peux te dire, c'est que lorsque tu débranche une polaritée de ta batterie tu test le bon fonctionnement de ton alternateur, a savoir que si tu débranche ta batterie et le moteur continu à tournée c'est que ton alternateur fournie ton cricri en ju donc c'est bon. par contre si ton moteur calle c'est ton alternateur qui ne marche plus Donc sur ton alternateur il y a 2 choses à savoir: la première il y a un pont de diode qui régule la tension pour charger ta batterie et faire fonctionner ton cricri, la deuxième chose il y a des charbons s'il son usée faut les changer or c'est pas ton cas. Voià pour çà et si sa peux te soulager je débranche ma batterie souvent et je n'ai jamais eu de problème. a bientôt.

Par pitié ne jouez pas à ça sur S3 l'électronique a fait son arrivée sur cette série et les calculateurs n'aiment pas, mais alors pas du tout des variations de tensions

Question à morewenzo; est-ce que le neiman fonctionne bien ? je veux dire est-ce qu'il te faut appuyer sur le bouton noir situé devant pour pouvoir tout couper et retirer la clef ? ou est-ce que tu peux la retirer dans n'importe quelle position ?

Salut Chrusler 29 , je précise que je garde souvent mon cricri des semaines entières à l'arret dans ma grange et moteur à l'arret bien entendu. voilà pourquoi je débranche la batterie.

Entendons nous bien, que tu débranche ta batterie moteur arrêté est une bonne chose, c'est même systématiquement rappelé dans la RTA avant toute opération mécanique, c'est le fait de le faire moteur tournant qui ne l'est pas

bonjour chrysler 29 non je n'ai pas besoin d'appuyer sur quoique ce soit pour retirer la clef ou tourner la clef.

Ce n'est pas normal?

oui nous sommes bien d'accord mais pour tester l'alternateur il n'y pas beaucoup de solution.
en effet c'est pas normal que la clef sorte du newman dans n'importe quel position.
il est possible qu'il y ait une masse quelque part, a voir comme piste.

Je me suis mal expliqué la clef ne sort pas dans n'importe quel position mais je n'ai pas de bouton ou appuyer pour la faire sortir.

Mais effectivement je pensais à une masse mais là pas facile

pour tester l'alternateur , rien ne vaut un multimètre , plus sûr   

pas de bouton après la clef ? , d'environ 2 cm X 3 mm ?

morerwenzo a écrit:

bonjour chrysler 29 non je n'ai pas besoin d'appuyer sur quoique ce soit pour retirer la clef ou tourner la clef.

Ce n'est pas normal?

Non ça n'est pas normal du tout, et c'est ce qui me fait penser à une mauvaise position du neiman lorsque le contact est coupé, tu dois en fait retirer ta clef lorsqu'il est dans la position accessoires, c'est à dire au tout dernier cran lorsque tu coupe, or normalement lorsqu'on coupe le contact le clef ne revient que d'un cran et pour la retirer il faut appuyer sur le bouton noir ce qui a pour effet de la déverrouiller du neiman et c'est seulement à ce moment là que tu peux l'enlever.

Sans le cran tu ne sens rien et tu te retrouve en position accessoire ce qui te fait consommer du jus, a l'avenir fais attention d'enlever la clef lorsqu'elle est sur l'avant dernier cran, pas le dernier vers toi.

C'est exactement ce qui arrive sur le Van de sonia29, ça lui a fait changer de batterie 2 fois avant que je ne m'occupe de sa voiture.

Je viens de vérifier du coup mais non il ne produit rien ce bouton je viens de démarrer la voiture j'ai appuyé dessus et rien de ne se passe ... excusez moi d'être aussi navrant mais je découvre ...

Je comprends chysler 29 cela veut-il dire que j'ai un problème de neiman et que faut-il que je fasse car là je ne comprends pas

peux tu nous faire une photo de ton neimann avec clef dessus et les environs de 10 cm afin qu'on te guide mieux
https://www.minivanchrysler.com/t7724-tuto-poster-une-image-sur-le-forum

une question peut être bête mais ton cricri à t'il beaucoup servi sur de courte distance, car peut être que le newman àsée les crants usées tout simplement mais il fonctionne peut être bien à l'intérieur. tu ne trouve peut être pas le bon crant tout siplement

C'est ce que je pense, son neiman est bon, il fonctionne bien mais le verrouillage de la clef est usé ce qui fait qu'on peut la retirer dans n'importe quelle position, du coup quand on ne connaît pas la voiture on tourne à fond en sens horaire inverse et, contrairement à la majorité des autres voitures, on se retrouve en position accessoire.

Je vais tâcher de faire une vidéo si ça peut aider

sur les S2 ( les S3 je me rappelle plus ) il y aune légère bosse sur le plastique qui entoure le trou pour la clef et c'est à ce niveau qu'il faut mettre la clef pour la sortir
elle y est sur le S3 ?

Non c'est un bouton noir sur lequel il faut appuyer, je vais allez faire une vidéo ce sera mieux

A toute

En effet sur mon S3 GS de 1997 2,5 TD il y a un bouton noir sur lequel il faut appuyer pour retirer la clef comme la préciser Chrysler-29.

De forme un peut en losenge près du newman juste après la clef côté colonne de direction.

Voilà la photo de mon neiman eric2607 mais du coup j'ai retesté et effectivement en ressortant la clef en appuyant sur ce fameux bouton je n'ai plus d'affichage sur mon tableau de bord (kilométrage) il faut et lorsque je reinsére la clef il y a le bouton qui se déclenche et là l'affichage revient.

Je ne sais pas si c'est la solution mais vous êtes des chefs ....

La personne a qui je l'ai acheté m'a dit que ce bouton ne servait à rien...

d nue manière générale...

quand on a une fuite de courant.

on tente d isoler le circuit d ou  elle vient.

on prend son multimetre, on recherche sous la boite a fusible et on remonte par dicomtomie jusqu'à isoler l element qui ne fonctionne pas normalement.