Perte d'huile par l'échappement

Salut David.

Si c'est une invitation que tu me fait, je pourrais venir de voir pour changer ce turbo sans probleme.

Je viendrais avec l’outillage et un turbo si tu veux, j'en ai deux qui ne demande qu'a tourné.

Car j'ai de la place pour tout mettre dans un des coffres de mon THC de ma fabrication en 1985.
Et toujours prêt a prendre les routes de montagne de l'Ardèche.


Surtout que j'aime bien ce petit pays de verdure ou tu réside, et surtout la montage.

Comme tu peut le voir sur cette photo, avec lequel je parcours toute l’Europe, ici en Autriche.

Ou ici au Pays-bas, ou on attend le ferry pour une petit visite de la Hollande.


A plus, PapyKy de CNC-PapyKyKa.

Non, voyons ! je ne voudrais pas abusé de ta générosité !
ça fait une trotte de la Belgique !
Et en plus, on a déja trouver le turbo, il ne devrait pas tarder à partir...
Donc normalement, courant de la semaine prochaine on attaque ...

 

Dommage, j'avais déjà fait l'itineraire,

Serais bien car ici il y a eu -3 degrés cette nuit, donc......

Pas de chance, ce sera pour plus tard, Faut jamais me prendre au mot, PapyKy.

Ce n'est que partie remise....
Faut que je vois avec Eric2607 pour organiser un truc, je vais lui tel ce week-end ou j'irai le voir...

 

Allez c'est parti !   

Turbo reçu aujourd'hui (10/12/13) , Merci Chrysler29, on attaque le démontage du turbo malade de bon matin !
avec une petite séance    si il y a des intéressés, pour les dégâts d'un turbo semi-HS...

Qui aurait des explication pour le démontage de l'inter-cooler ?  

J'y consulterai à la pause entre midi et 13h, car on va passer une bonne matinée pour le turbo et l'échappement, mais je pense que l'on va faire l'inter-cooler après le repas de midi, suivi du joint de cache culbuteur, ce qui laisseras le temps à la ligne d'échappement de bien s'écouler....   

Merci d'avance !

Pour l'intercooler c'est plus long, il faut déposer le parechoc de façon à pouvoir déposer la traverse supérieure et séparer les trois radiateurs plus facilement, les deux autres étant fixés dessus, il repose sur la traverse intérieure.

Il faudra aussi séparer le bloc des deux ventilos du radiateur de LDR pour alléger l'ensemble et gagner de la place.

 

Yepepeppppppp !!!!! mais ça va être une vrai partie de plaisir !!!

Si quand on enlève sa durite il n'y a rien qui coule, ça vaut la peine de le démonter ???

Bon allez direction le garage, opération Turbo pour commencer !

Ça c'est clair que c'est pas simple quand on a jamais fait, mais en prenant son temps ça va aller.

Commence par débrancher la durite de retour en bas à droite, lorsqu'on fait face à la voiture, si rien ne coule à cet endroit ou si elle est juste un peu grasse dedans c'est pas la peine d'aller plus loin.

Salut a tous.

Pour ma part je ferais cela :

Retiré les durites du radiateur inter-cooling,
boucher avec plusieurs couche de sac plastic épais et un 'serflex', celui du bas évidement,
pour faire un bouchon improvisé, et remplirais le radiateur de 'Pétrole', aux Maxi,
et cela pendant 24 heures, le temps que les huiles interne se retrouve diluée,
puis vidange et passage d'eau a partie d'un groupe haute pression avec du 'Tix'.
Lien.
Et la, tout sortirais sans rien démonter, Mais je dit bien c'est mon avis,

A vous de voir, PapyKy.

Bon, alors on en    un max ! il nous reste 3 vis sur le turbo à défaire, on a remis du wd40 avant d'aller manger, La ligne est sortie ça nous a permis de voir un trou mal placé qui va être ressoudé cet après midi...
Pour le pétrole , je vais faire comme ça car on perd déja trop de temps avec les vis du turbo, et malgré qu'on a libéré de l'espace au dessus, on a pas assez de place pour débloquer les vis....

Allez, je finis mon café et on repart....

C'est vrais que quand c'est dur, c'est pas facile a 1/12 de tour a la fois,
Par retournement de la clef a chaque fois.


Avec une clef de 12  Mm, cela passe bien,


Attention, ces écrous sont en bronze normalement, et surtout ne pas en mettre en acier.



Si tu met de la graisse Haut température apres tu aura plus facile la prochaine fois.


Comme ici sur des bougies de préchauffage, A++, PapyKy.

C'est lesquels les écrous qui bloquent ?

Ce n'est pas Les écrous, mais Un écrou !!!!          



je vais essayer d'aller négocié avec un garagiste pour une clefs avec une rallonge , qui soit pas trop grosse mais costaud à la fois, parce ce que par dessus pas assez de prise, par le coté trop juste, donc reste de face....

Mais au bout de 2 jours ça commence à me casser les    !!!            

Avec cela ça doit allez, NON ??.

Ah ça je te comprends... me rappelle plus, il y aurait la place de passer une douille en 1/4 ?

Sinon essayer de trouver une clef de 12 coudée pour "tirer dans les coins"

Une comme ça


Arf, grillé par PapyKy...

PapyKy a écrit:

Avec cela ça doit allez, NON ??.

ca m'interesse, j ai un écrou qui me bloque et là avec ca je vais l avoir , tu as ca ou Papy genial?

c 'est quoi l 'adresse du magasin en ligne?

Chrysler-29 a écrit:

Ah ça je te comprends... me rappelle plus, il y aurait la place de passer une douille en 1/4 ?

Sinon essayer de trouver une clef de 12 coudée pour "tirer dans les coins"

Une comme ça


Arf, grillé par PapyKy...

toi et Papy vous êtes trop fort.

ca me manque ces clefs..j savais ca existait mais là je susi bloqué sur des trucs et là ca va m aider..

Chez un marchand d'outils.

Ici a Charleroi tout revendeur de pièces auto a ce genre de clef. une vingtaine au moins.

Chaque revendeur a sa marque, Facom, Hzet, Gédoré, Sam,.......

Facom

A vous de trouvé pres de chez-vous, PapyKy.

Trouvé !

Sam.

Hazet.

Faut faire un recherche sur la toile.

PapyKy a écrit:

Sam.

j adore SAM; j ai principalement SAM et facom;

Oui c'est vrais, mais parfois il existe chez l'un et pas chez l'autre,

ou bien d'un forme différente, plus longue ou courte, dans un angle différent,

Donc a savoir acheter celle qui va au travail a faire.

Cela m'arrive de coupé une clef ou en modifier sa forme, l'angle,.....
.
Par exemple cette clef est en faite deux coupée et ressoudée pour avoir la profondeur et forme interne voulue pour ne pas cassé les tuyaux de retour d'injecteur.


Comme cette petite Alen de 8 Mm pour la vis des roulement des courroies VM.

A++ PapyKy.

 

Dès demain matin je vais aller voir cela à Point P ou a Chausson, on a que ça à proximité...
Sinon un bon garagiste devrait avoir ça et c'est vrai que si il me la prête, ça m'éviterais d'acheter ça ici et d'y payer une fortune !

Merci à vous deux pour l'info, c'est vrai que je ne connaissais pas cette forme...

C'est pas cher 29€

Clique sur l'image

oui Bruno, sur le net c'est raisonnable, mais par chez moi les 2 vendeurs qu'il y a sont à des prix pffffffffffffffffffffffffffffffff !!!!! voilà quoi !

j'ai acheter une douille le mois dernier, d'une marque pouet pouet, pour le prix que je l'ai payé j'avais une facom à valence et en plus elle est déjà morte !

Bon, je vais quand même aller voir , on ne sait jamais, après tout c'est bientôt noël....

On ne fait pas d’omelette sans casé ........

Comme chaque métier, celui de mécano, l'outillage n'est pas donner,

Si l'on veut du bon il faut mettre le prix, car le plus chère est souvent le moins chère.

J'ai encore des clef acheté a 20 ans et pourtant l'age de la retraite est déjà là.

Et c'est pour la vie, et parfois plus, PapyKy.