perte puissance

Chrysler voyager 2.5 année 2001


bonjour suite a un teste d'ampoule en direct sur la batterie , l'ampoule avait un défaut  et griller  et a fait griller un relais

du coup Jai une perte de puissance , donc pas de turbo en action

si quelqu'un c'est ou ce trouve le relais de la vanne egr  ou autre pièces qui enclenche le turbos

Jai vérifier tout les fusibles y sont ok

car avant de tester la lampe tout fonctionner

je vous en remercie d'avance

Sujet déplacé dans la bonne rubrique car tu as un S3, pas un S4.

Première chose: il faut que tu sache que rien, absolument rien ne déclenche un turbo de S3, il est entraîné en permanence par les gaz d'échappement et il est calibré pour fournir une pression d'alimentation donnée à un régime moteur donné.

Ensuite ça serait quand même bien si tu nous disais quelle ampoule tu as testé, pourquoi et comment, et aussi à quel régime moteur et dans quelle(s) condition(s) se produit ta perte de puissance.

Perso je parie que c'est juste un peu avant 2000 t/mn et que le moulin prend des tours plus lentement qu'à l'habitude après et que la vitesse dégringole dès que ça monte un peu fort...

Jai teste une ampoule a diode led , sa a fait étincèle ,, ensuite je suis repartis pour faire des courses

et la je me suis aperçus que je n'avait plus de puissance , on dirai quel s'étouffe et Jai pas mais accélération habituel
donc pour moi j'ai griller un relais ! ou une sonde

Mais à quel régime moteur ça fait ça ?

Et c'était quoi ta led ? Tu l'as branchée en direct sur la batterie ?

oui jai brancher en direct sur la batterie pour teste si ampoule fonctionner

sinon des la première je nais pas de puissance pour lancer la voiture

T'as pas une photo de ta led qu'on voit la tête qu'elle a ?

A tous les coups tu n'as pas respecté les polarités mais je ne vois pas pourquoi ça engendrerait un problème de puissance soit la led claque soit elle s'allume mais ça va pas plus loin si branchée en direct sur les bornes de la batterie.

Il démarre bien ?

oui il démarre et roule mais pas de puissance

voici le model de l'ampoule


c'est un problème électriques sa c'est sur

Problème électrique... p'têt ben qu'oui, p'têt ben qu'non...

Si c'est électrique ça peut venir de ton injecteur pilote qui est mort, pour le savoir tu débranche sa prise et tu prend ses valeurs à l'ohmmètre; tu dois avoir + ou - 100 Ohm

Après ça peut être la gestion de la pompe injection ou ta pédale d'accélérateur pour le reste j'en sais rien mais si c'était un relais plus rien ne fonctionnerait... enfin je pense.

Question subsidiaire, c'est pourquoi faire tes Led ?

pour mais led c'est nouveaux projet pour l'esthétique extérieur je ferais un topique dessus des que j'aurais fini

je vais vérifier les pilotes de l'injecteur , et je verrais

mais je trouve cela bizarre lol je verrai une fois la pluie fini

Ben là t'as foutu une Led direct sur du 12v autrement dit t'as fait un court circuit.
Alors regarde bien tes fusibles tu dois au mieux en avoir un de cramé au pire t'as un circuit électrique qui a morflé et comme je sais pas trop entre quels fils tu as fait ton expérience ça va pas être facile à trouver

ba jai juste teste la lampe si elle fonctionner cest de la petite tension




Tension de fonctionnement: 12V DC (le rouge est positif et le noir est négatif)

mais je me suis aperçu que les soudures et coupler a intérieur plus et moins Mdr (merci la chine )

du coup je vais vérifier les injecteurs

Pas les injecteurs seulement l'injecteur pilote... c'est le premier des 4 à gauche, le seul qui ait un fil qui en sort.

ce sont des leds, autrement dit des diodes luminescentes, ça n'a rien avoir avec une ampoule c'est exactement comme une diode, leur tension de commutation sont aux alentour des 1.8V ce qui veut quand la tension est supérieure à 1.8V la diode laisse passer le courant c'est pour cela que l'on met en série avec la led une résistance pour limiter le courant, dans ton cas il ne me semble pas qu'il y en ai une, donc c'est pas compliqué quand tu as branché ta led tu as fait un court circuit, alors regarde tes fusible si y'en a pas un de cramé!!!

J'ai vérifier tout les fusibles sous le tableau de bord et extérieur

ok et rien d'anormal? et quand tu l'as essayé tu l'as essayé sur quel fil ou comment?

Avec les fils de l'ampoule en direct sur la batterie
O pire je rachète des fusible et je change tous

ben en direct sur la batterie, t'as juste court cicuité la batterie, ta led a dégager mais il ne devrait pas y avoir d'incidence sur le reste.
Remarque 2001 il doit y avoir du multiplexage dedans, ben débranche la batterie au moins une heure voir une nuit complète et tu la rebranches, si ton court circuit a perturbé le multiplexage, ça va remettre tout ça bien.

Non pas de multiplexage sur S3

lorsque tu as fait ton test de led , le contact était allumé, ou pas

Non le contact étain tous fonctionne parfaitement sinon

Je ne pense pas que ton test de led soit la raison de ton manque de puissance, je serai plutôt de l'avis de Chrysler-29

une heure avant de commencer mais petit test tout fonctionner parfaitement

aprer mais instalation (ramp de diode ) et le faut contact que ampoule a eu  ,

jai eu une perte de puissance

Ah parce que tu l'as installé ton bazar ? tu l'avais pas dit ça...

Et on peut avoir comment c'est branché ?

oui , c'est brancher sur l'arrière repris sur les feux

je téléchargerai les photo demains si Jai le temps

Ouais enfin ça n'explique quand même pas une perte de puissance si c'est branché sur les feux

Tu as testé ton injecteur pilote à l'ohmmètre ?