encore un td a chaîne qui se met a claquer !!

Non cletuspuckler.


La façon de conduire ne fait pas, ce genre de dégâts.
Mais la on pourrais entré en HS, Alors.....

Mieux prendre de l'huile a 3 € du litres et faire 3.000 Km,
Que prendre a 30 €uros, voir plus et vouloir faire 30/40.000 Km,
Et en plus ne pas changer sont filtre a huile.


La solution la voila.


A++, PapyKy.

Moi je met un filtre neuf à chaque vidange (c'est moins cher qu'un moteur !)  ...celui que vais monter ,un Purflux il fait 93 mm de haut sans la partie bombée et 100 mm avec . D'ailleurs je fais ça demain .

Tu sais Papyky , j'ai vu sur une Jetta S1 1,6l diesel ( celle de ma soeur) à l'époque le prétendu mécano qui lui avait vendue , il avait monté un filtre pour le moteur essence   
Comme j'avais encore ma Golf S1 D avec le même moteur , j'ai comparé les deux filtres .....à la louche le "bon" filtre pour le moteur diesel faisait 1 L et le "mauvais" à peine 1/2 litre ; THOHH !

Sachant que la Jetta et la Golf disposaient toutes les deux du 1.6 essence qui avait été "diesellisé" ....en gros VW avaient juste mis la culasse had hoc , courroie de distrb plus large ( pour la pompe injection) , filtre à huile plus gros et un peu redescendu la puissance pour compenser les efforts dù au fonctionnement du moteur diesel .

Wolfgang a écrit:

Ouais enfin, il faut se demander POURQUOI le coussinet est HS...
La cause c'est un pb de lubrification.
Soit vidange pas faite depuis longtemps, soit moteur mené façon dragster (quand on est "testeur de zone rouge" sur un VM, faut assumer), soit la pompe à huile qui est HS.
Si c'était simplement de l'usure, ça cognerait mais le vilo ne serait pas rayé.
Faire rectifier ça vaut pas le coup, faut trouver un moteur à pignons.

Suis entièrement d'accord avec ça.

Pour ce qui est du filtre je prends du Mopar, au moins là je suis certain que c'est ce que préconise le constructeur, je me fais peut être des idées mais Purflux ne m'inspire pas confiance et ce d'autant plus qu'il n'est pas beaucoup moins cher que le Mopar que je prends en concession.

Faut bien savoir, qu'un moteur essence ne sera jamais un diesel ou inversement.

Car beaucoup trop de paramètre change, dans sa conception.

A++, PapyKy.

PapyKy a écrit:

Non cletuspuckler.


La façon de conduire ne fait pas, ce genre de dégâts.
Mais la on pourrais entré en HS, Alors.....

Mieux prendre de l'huile a 3 € du litres et faire 3.000 Km,
Que prendre a 30 €uros, voir plus et vouloir faire 30/40.000 Km,
Et en plus ne pas changer sont filtre a huile.


La solution la voila.


A++, PapyKy.

Je mets de la 10/40 de marque ( souvent de la Shell) , je vidange à la préconisation constructeur + filtre neuf . Si je n'ai pas fait le kilomètrage requis au bout d'un an : je vidange d'office + filtre neuf .
En Faisant ça j'ai amené ma Golf 1D à 500 et quelque mille kms et ce en étant le troisième conducteur dessus !
J'ai des aimants de magnétron de micro-onde qui trainent ,je vais suivre ton astuce Papyky !

Chrysler-29 a écrit:

Wolfgang a écrit:

Ouais enfin, il faut se demander POURQUOI le coussinet est HS...
La cause c'est un pb de lubrification.
Soit vidange pas faite depuis longtemps, soit moteur mené façon dragster (quand on est "testeur de zone rouge" sur un VM, faut assumer), soit la pompe à huile qui est HS.
Si c'était simplement de l'usure, ça cognerait mais le vilo ne serait pas rayé.
Faire rectifier ça vaut pas le coup, faut trouver un moteur à pignons.

Suis entièrement d'accord avec ça.

Pour ce qui est du filtre je prends du Mopar, au moins là je suis certain que c'est ce que préconise le constructeur, je me fais peut être des idées mais Purflux ne m'inspire pas confiance et ce d'autant plus qu'il n'est pas beaucoup moins cher que le Mopar que je prends en concession.

J'ai essayé un Lundi matin à Bourges de me pointer chez Fiat qui a sois disant repris le sav Chrysler ( pour mes joints spy de boite) ... le type m'a renvoyé chez Chrysler............qui est fermé le Lundi matin THOHH !
Sinon je n'ai jamais eu de soucis avec les filtres Purflux , je préfère ça aux marques bidon des hypers ou des centres auto .

Si le Purflux a un clapet anti retour alors c'est bon, mais j'ai jamais réussi à savoir exactement s'il en a un ou pas... du coup je prends en concession et comme j'y vais régulièrement le magasinier me fait minimum 10% à chaque commande  

Chrysler-29 a écrit:

Si le Purflux a un clapet anti retour alors c'est bon, mais j'ai jamais réussi à savoir exactement s'il en a un ou pas... du coup je prends en concession et comme j'y vais régulièrement le magasinier me fait minimum 10% à chaque commande  

Chez Crysler Bourges je me méfie , quand j'ai voulu leur acheter des bougies pour le Ram .....ils voulaient que je leur amène mon truck  
il doit y en avoir un , quand je regarde dans le trou on voit une pastille ronde et un ressort dans une petite cage ....Je penserais à le dissèquer à la prochaine vidange pour voir .

Regarde, c'est pas si cher que ça un filtre Mopar, et puis maintenant tu as la référence pour le commander chez ton concessionnaire (et comparer le tarif bien sûr)

PapyKy a écrit:

Bien instructif et commenté avec un bel accent Québecquois !

Chrysler-29 a écrit:

Regarde, c'est pas si cher que ça un filtre Mopar, et puis maintenant tu as la référence pour le commander chez ton concessionnaire (et comparer le tarif bien sûr)

Je viens de comparer : le Mopar est moins cher que le Purflux de 4€
+ coucourlrlrl = bruit de pigeon  

Deux type de filtres, avec clapet et sans clapet, c'est tout.

Et sont pas interchangeable, dans le sens que si l'on monte un sans clapet il y a de forte chance qu'il n'y ais plus de graissage quand le filtre est saturé, 

Par contre inverse est possible.

Car si l'on place un sans a la place d'un filtre avec clapet le témoin va faire sont travail,
par manque de pression, quand celui-ci sera saturé.

Commander en Allemagne 13 filtres (Ref' d'origine 5003558aa), 
Car le prix pour toutes commande de plus de 12 pièces, le prix est différent.


Pour la somme de 73.50 € rendu franco, et recu 1 grato's,
Donc 73.50/14 = 5.25 € piece, Alors pourquoi sans privé, ??????.

A++, PapyKy.

Donc un avec clapet est plus sûr si on dépasse sans eccès bien entendu le kilomètrage requis !

Si pour les coussinets bielles, mais aussi d'arbre a cames.

Pour les habitués, on sais quel Kilométrage a l'huile quand on la vois dans le bac de vidange.
Et encore plus quand l'on retire un CS, ou tout est remplis de cambouis.
Déjà passé le doigt a l'intérieur du bouchon. (c'est le métier)

A++, PapyKy.

Un CS ?  

Voila lors de ouverture d'un CS, sans cambouis.

Donc respecter : periodicités, types de filtres , type d'huile à utiliser ....recommandés par le constructeur est un gage de longévité . Ce à mon humble avis !

@Papyky
Je te dis pas comment ils avaient retrouvé le haut moteur du Boxer 2,2l hdi du taf quand ils ont autopsié suite à la casse moteur : cambouis limite goudron ..... merci l'EGR et les périodicités de vidange à rallonge !! je crois 15000 pour le Boxer ,redescendus à 10000 en entretien dit "sévèrisé"
Je suis de ton avis !

ben oui !!

Pas oublier les boites manuel et automatique, et sur les 4X4 aussi boite de transfère et pont.

Mais c'est quoi un CS ?

Cache Soupapes.

Ou

Couvre culbuteur si l'on veut.

PapyKy a écrit:

ben oui !!

Pas oublier les boites manuel et automatique, et sur les 4X4 aussi boite de transfère et pont.

j'aurais du mettre "huile" au pluriel .
C'est vrai , surtout que les boites manuelles sont souvent très négligées ( huile jamais changée) et les boites auto souvent aussi par méconnaissance .
Je me sens pas tranquille si je roule avec un véhicule dont l'entretien ( vidange ..etc) a été dépassé et non fait ....je suis très ch...t là dessus , surtout avec mon véhicule professionnel ( l'Iveco) et ça au taf ils le savent !!!
Quand j'achète une auto d'occaze ( origine connue ou non) je fais la vidange et les filtres  , + bougies si c'est un essence , histoire de commencer sur de bonnes bases .
Autrement c'est bien fait ton éclaté de transmission de 4X4 !

PapyKy a écrit:

Cache Soupapes.

Ou

Couvre culbuteur si l'on veut.

Ok, mais alors on peut pas dire Cache Culbuteurs ?   

ou couvre soupapes, comme tu veut

comme promis, quelque fotos de mes explois  

là, un spécimen trés rare de coussinet à oreilles





même le volant moteur a pris chére!