encore un td a chaîne qui se met a claquer !!

coucou tout le monde !!

là, j'ai un gros problème ! vendredi soir, je roulai pépère, quand mon GD cricri LE se met à claquer sévère d'un coup, avec un joli BIP BIP BIP accompagné d'une petite burette d'huile qui s'allume ! coup de bol, je suis à 1km de chez mes parents ! une fois arrivé, je sert le frein à main au dessus de la fosse et desserre les fesses, dépose le cache culbuteur en croisant les doigts pour une tige de barrée, que nenni ! tout est en place ! je me dit " la chaîne à dû sautée !"ça non plus, ensuite dépose du carter d'huile, et là ! c'est le drame !!! de la limaille d'alu partout !!! j'ai déposé le moteur cet après-midi .

donc le week-end prochain : autopsie

voila mon week-end tout pourit !! 

A+

Salut,

Pas de bol effectivement... on va quand même essayer de t'apporter toute l'aide qu'il faut afin que tu puisses retaper ton moulin, même si personnellement je pense que le mieux à faire est de le remplacer par un modèle à cascade... vu qu'il est déjà par terre ça devrait être plus facile.

Pour t'aider dans ton "autopsie"

A la louche je dirai pompe à vide flinguée par un bris de guide de chaîne, un peu comme dans le sujet ci dessus... ou peut être pompe à huile vu que ton témoin de pression s'est allumé.

Salut et bonsoir dodof.

La dernière vidange remonte a quand ????????.
Et a tu retiré les chapeaux de bielles ??.

A++, PapyKy.

Bonsoir PapyKy, la vidange n'a rien à voir avec son problème, en tout cas pas avec cette mouise de moteur à chaîne, tu pourrais bien en faire une tous les 200Km ça n’empêcherait pas la panne d'arriver, cette chaîne est un truc absolument nul mécaniquement parlant

Salut chrysler 29.

Pas sur que cela sois la chaîne,
Car il fait du bruits et sa pression d'huile tombe brusquement, coussinet de bielles ??.

 PapyKy.

Pas sûr non, mais sur ce moteur il y a quand même de fortes chances pour qu'elle soit responsable, et je sais de quoi je parle

et une segmentation ? le bruit venait plutôt sur le cylindre coté boite, la pompe a vide se trouve de quel coté ?

Une segmentation je ne pense pas, un coussinet de bielle en revanche ça pourrait oui...

Tu es sûr qu'aucune tige n'est tordue ?

Sinon la pompe à vide se trouve juste au dessus du pignon de vilebrequin dans le carter de distri, ouvres le puisque ton moteur est par terre, attention l'écrou de 41 de la poulie damper est un pas inversé sur le VM36b, donc il faut serrer pour le déposer, ensuite la poulie vient toute seule.

pour les tiges, à première vue je ne pense pas, mais je n'ai pas encore démonter les basculeurs. de toute façon je vais profiter du fait qu'il soit sortis pour changer quelque joints (vilebrequin coté boite par exemple), il y a des suintements d'huile un peut partout surtout sur l'arrière, sinon j'ai une caisse avec des douilles poids lourd et un petit cliquet de 50cm de long  

Bon! les tiges n'on rien!
par contre il y a un axe de piston qui a lâché ! 
heureusement, j'ai un autre moulin qui va servir de donneur d'organe. en plus,à cause de la limaille, faut que je rince tout le bloc, la pompe à huile,le turbo et d'autres trucs que j'oublis sur le moment ! 
sinon, j'aurais bien aimé refaire la segmentation et les coussinets si c'est utile et surtout quand ça peut devenir urgent de le faire, faut que je téléphone à Etienne pour avoir les prix de tout ça et surtout pour le joint de culasse et des goujons

Fait des photos des pièces, pour voir cela.

Pour ma part jamais vu d'axe en mauvais état, et pourtant j'en ais ouvert des moteurs !!!

Merci Dodof, A++, PapyKy.

pas de problème pour les photos
je penche pour une mauvaise lubrification, pis quand je fait tourner le moteur a la main, lorsque le piston redescend légèrement, si j'appuis dessus il redescend d'un coup et ça fait un "clac" .
de toute façon demain je le sort pour en avoir le coeur net !

Un pari, cours

Pour moi un coussinet de bielle, a 99%.

A plus , PapyKy.


Ps : dépose les têtes de bielles avant de déculassé.

Au cas où tu aurais besoin je désosse actuellement un VM36b

merci pour ta proposition Chrysler-29, faut que je regarde dans quel état se trouve le moteur sur lequel je vais prélever les pièces dont j'ai besoin et je te tien au jus !

Pas de souci

PapyKy a écrit:

Un pari, cours

Pour moi un coussinet de bielle, a 99%.

A plus , PapyKy.


Ps : dépose les têtes de bielles avant de déculassé.

Moi qui croyait que les coussinets de bielle étaient en bronze....j'apprends un truc .

c'est bien un coussinet !! le vilo a déguster !  tout rayer ! cet aprem' je fais des fotos de tout ça !

heureusement j'en ai un autre, je vais faire un mix des deux, je l'ai déjà fais sans aucun soucis, faut juste être méticuleux ! c'est comme de l'horlogerie !

Bon WE a tous.

Non les coussinets ne sont pas en bronze, 

Si cela peut servir a quelque membre de savoir.

Ces coussinet sont au bout du rouleaux, car dans le métal rose,
Bientôt une bielle coulée, mauvais terme, car c'est l'antimoine qui est usé,
Pour plus info's 

Donc, j'ai gagner le pari, mais n'a était repris par personne !!!!!

A++, PapyKy.

Ouais enfin, il faut se demander POURQUOI le coussinet est HS...
La cause c'est un pb de lubrification.
Soit vidange pas faite depuis longtemps, soit moteur mené façon dragster (quand on est "testeur de zone rouge" sur un VM, faut assumer), soit la pompe à huile qui est HS.
Si c'était simplement de l'usure, ça cognerait mais le vilo ne serait pas rayé.
Faire rectifier ça vaut pas le coup, faut trouver un moteur à pignons.

C'est de quoi comme métal que sont faits les coussinets ?
De quoi meurt un coussinet : huile de m   e , entretien négligé , mort naturelle avec le temps , trop d'efforts demandés au moteur ...surtout à froid ; voire même a chaud  

C'est quoi le "métal rose "  

AH je viens de poster et dans le com de Wolfgang il y a une partie des réponses à mes questions ....j'avance  

Wolfgang a écrit:

Ouais enfin, il faut se demander POURQUOI le coussinet est HS...
La cause c'est un pb de lubrification.
Soit vidange pas faite depuis longtemps, soit moteur mené façon dragster (quand on est "testeur de zone rouge" sur un VM, faut assumer), soit la pompe à huile qui est HS.
Si c'était simplement de l'usure, ça cognerait mais le vilo ne serait pas rayé.
Faire rectifier ça vaut pas le coup, faut trouver un moteur à pignons.

  Donc le crycry de Totof , son ou ses ex proprios l'ont  conduit en mode Nascar  

Salut a tous.

Cela est dû a une huile moteur trop chargée en résidu,

Pas de changement de filtre a huile a temps, donc bouché et la soupape interne s'ouvre.
Donc plus de filtration, du fait que l'on crois que l'huile est éternel, oui c'est vrais, si bonne filtration.

Mais les constructeurs monte des filtre de petit capacité,
Sur ce VM, il est possible de monter trois type de filtre, de mémoire 52 - 78 et 112 Mm de haut.
Donc plus le filtre est de grande capacité, en 1 plus d'huile et en 2, plus de filtration possible.

Faire des vidanges sans changer sont filtre, c'est cela qui arrive, bielles coulées.
Ou encore faire des 20.000/30.000 Km entre deux vidanges et en plus pas de remplacement de filtre.

Et voila ce qui ce retrouve dans le carter moteur.  'Expérience de mécano'.

A++, PapyKy.

Non cletuspuckler.


La façon de conduire ne fait pas, ce genre de dégâts.
Mais la on pourrais entré en HS, Alors.....

Mieux prendre de l'huile a 3 € du litres et faire 3.000 Km,
Que prendre a 30 €uros, voir plus et vouloir faire 30/40.000 Km,
Et en plus ne pas changer sont filtre a huile.


La solution la voila.


A++, PapyKy.