fuite de liquide frein introuvable

Bonsoir Eug87 et Chrysler-29, et bien je l'apprend   j'ai beau eu regarder avec la tête au milieu des pédales mais c'est dure de voir quoi que ce soit. Alors du coup j'ai fabriquer un truc simple et aussi réglable, je joint les photos.



Perçage diamètre de 4 mm et un taraud de M5*0.8.



Une tige fileter ou vis à tête fraiser fendu et un écrou pour faire office contre écrou et le tour et jouer, un jeux d'enfant.



Reste plus que le réglage et voilà.

Dans tout les cas merci les gars pour l'info je serai moi con ce soir  .

Pour Eug87 j'ai posté sur ton site mon métier si je peux aider c'est avec plaisir.

Merci encore aux membres et bonne soirée @ bientôt

Mouais, m'enfin c'est quand même pas bien compliqué de sortir le contacteur... je viens de relire le manuel d'atelier et pour ça il suffit de faire tourner de 30° vers la gauche la partie blanche du contacteur, de tirer fermement sur le téton noir autant qu'on peut et de la remettre en place tout en gardant la pédale de frein enfoncée, on la relâche doucement et quand elle s'arrête le système est réglé et équilibré (important pour le régulateur de vitesse) car dans le contacteur il y a plusieurs positions, je le sais j'en ai ouvert un pour le réparer...

Bref, tu t'es fait suer pour rien

Salut chrysler-29, tu dois avoir sûrement résond , je pense que j'aurai du pauser la question avant de faire ma bricole  

Ce que j'appréci sur ce site c'est les bons conseils, surtout de certains bons du membre....

Bon en tout cas j'aurai résolu mon problème et si çà déconne je penserai à toi, merci encore une fois de plus....

@ bientôt

Pas de souci, mais on t'avais donné la solution avant que tu ne la fasse... mais heureusement elle est réversible car il te suffit de retirer ta vis et de faire le réglage comme il doit être fait

Je suis de l'avis de chrysler-29, il vaut mieux rectifier et régler correctement.

Je te donne mon argument pour avoir une bonne raison de le faire :
Ta solution a le risque d'appuyer trop fort sur le contacteur si son poussoir est trop rentré, et la tu n'auras plus la course nécessaire et le risque que ce soit le contacteur qui éclate.

Oui, et d'expérience je sais que l'axe du poussoir du contacteur est assez souple car celui que j'ai démonté c'était justement pour le redresser... avec ta bidouille tu prends le risque de voir ta tête de vis passer sous le téton du poussoir et de bloquer momentanément ta pédale de frein, assez moyen en cas d'urgence...

Est ce que tous ceux qui sont sur le forum ce matin à poser des questions et à attendre des réponses ont voté pour le concours "Mon minivan fête Halloween"???
Si la réponse est non, on compte sur vous pour faire avancer le schmilblick!!!

Bonsoir, je suis un peut de votre avis chrysler-29 et eug87, je vais voir si je peux régler le capteur de frein.

Si j'ai bien compris chrysler-29, je dois tourner le bloc vers la gauche de 30° et si j'ai compris çà libère le téton capteur qui sort en totalité (pédale de frein enfoncer) , reste plus qu'à lâcher la pédale et le capteur se règle tout seul?????

Je devrai y arriver...merci je vais voir ce week-end. Si non madame et contente de retrouver son cricri, il faut dire que de sa twingo passer au cricri c'est pas pareil:D @+

Oui c'est ça, tu prends le bloc de ton contacteur (partie blanche où la prise du faisceau se branche) tu tourne de 30° vers la gauche, et c'est tout le contacteur qui sort de son support, toujours branché au faisceau bien entendu.

Ensuite au choix tu débranche la prise pour pouvoir mieux le prendre ou tu laisse tel quel, tu tire fort sur le téton noir jusqu'au bout, tu remet en place le contacteur tout en appuyant sur la pédale de frein et une fois en place tu la laisse revenir doucement, elle va venir en contact avec le téton et le pousser jusqu'à sa position normale, quand plus rien ne bouge c'est réglé.

voilà le truc une fois démonté

bonsoir, ok cé noté. merci chrysler-29.

Bonjour à tous, je confirme que chrysler-29 à tout à fait raison, j'explique 30° tourner à gauche le bloc complet blanc sort en débranchant le cable réseau frein reste plus qu"à tirer sur le téton noir avec une pince d'électricien à bec fin et plusieurs crans se fond sentir et le tout sort de 17mm.

Reste plus qu'à remonter et laisser remonter la pédale de frein et le réglage se fait tout seul comme l'à dit chrysler-29.

Merci aux membres et à chrysler-29 qui à un peux réponse à tout çà fait plaisir d'avoir quelqu'un qui sait même s'il y a le manuel d'atelier, je dirai qu'il n'est pas mauvais du tout le bougre:cheers: .

Bon week à tout je vais m'attaquer à tendre le cable de frein à main. @ bientôt:yes:  

Houlà houlà ne nous emballons pas, je n'ai pas réponse à tout loin de là

J'ai simplement le manuel d'atelier sous la main et par chance je me débrouille avec l'Anglais, mais c'est aussi et surtout l'expérience que j'ai de nos S3, j'en suis à mon deuxième et j'ai complètement désossé le premier, du coup ça aide

Pour ton frein de parc si besoin je suis là j'ai déjà réglé le miens et je m'occupe de celui du Van de sonia29, au besoin ouvres un sujet

Sinon pour revenir au sujet de la fuite de liquide de frein; tout est réglé ici ?

Bonsoir chrysler-29 oui tu peux verrouiller.

Merci et bon week-end.

Ps: pour le frein à main c'est fais mais si besoin je ferais signe.... 

Ok alors je locke ici.