fuite de liquide frein introuvable

Bonjour à tous, je reviens encore vers vous pour de bon conseil, j'en suis sûre.
Voilà, depuis l'achat de mon cricri il manquait toujours un peut de liquide dans le réservoir, et j'en rajouter un tout petit peux environ 1/2 verre.
J'ai remplacer les 2 maître cylindres de roues arrière car l'un fuyait et même le véhicule inspecter sous toute ces coutures et rien, et même après le remplacement des roulements avant pour l'inspection des pistons d'étrier avant et là non plus rien.
Même les raccords et les flexibles sont bons.

Là je colle un peut, donc je reste ouvert pour toutes suppositions.

Merci encore aux membres.

Salut, il a l'ABS ton Van ?

ça peut fuir dans le mastervac

thorwald a écrit:

ça peut fuir dans le mastervac

+1

Bonjour à tous, oui chrysler29 il y a l'ABS.
C'est vrai je n'ai pas penser au maître cylindre et le mastervac, il faut dire que çà m'est jamais arriver depuis que je bosse sur mes voitures. Bon conseil, merci à vous, il ne reste plus qu'à démonter.
Je vous tiens au courant.
@+

Bonsoir à tous, bon je donne 1 point à Thorwald et Zoee, la fuite c'est propager dans le mastervac, photo à l'appui.







Voilà ce que j'ai sortie du mastervac, une quantité presque 1,5 litre.



Mais mon cricri mérite que je m'occupe de lui car madame ne vois que par mon cricri, elle l'adore est n'attend qu'une chose : "c'est quand que c'est réparer............."  



J'ai commandé la pièce sur yakarouler pour 105€ et normalement elle arrive samedi matin.

On ne remerçira jamais assez tous les membres pour leurs propositions et aussi solutions.

Merci encore @ bientôt.

fuite dans le master vac s'est pas commun !! en gènèral c'est le répartiteur AR ... tu tè fait rouler le prix d'un maitre cylindre de GS varie entre 75€ maxi

rodrigues a écrit:

.../...

Mais mon cricri mérite que je m'occupe de lui car madame ne vois que par mon cricri, elle l'adore est n'attend qu'une chose : "c'est quand que c'est réparer............."  



.../...

On ne remerçira jamais assez tous les membres pour leurs propositions et aussi solutions.

Merci encore @ bientôt.

Punaise qu'est-ce que je donnerais pas pour avoir un garage aussi spacieux  

de rien pour les pistes, le forum est là pour ça

Et tu feras une grosse bise à ta dame qui est une femme de goût

Bonsoir,

Salut mystère 43 pour le prix chez Mercedes il était à 150€ et chez AD distribution à 345€ donc j'ai opter pour les 105€, après tout quand on aime on ne compte pas et pour mes voitures je ne suis pas à quelques € près car elle me le rendent bien (service).

Salut chrysler-29, oui j'avoue que notre garage (grange) rend bien service et oui je suis un peut maniaque, je couvre même les voiture, après tout on peux bien les chouchoutées elles sont toujours là près à nous rendre service.

Pour madame c'est fait, la bise et elle te remercie pour le compliment.

Merci encore l'équipe. @+ 

Salut à tous, j'ai reçut le maître cylindre aujourd'hui et j'ai déjà monter la pièce.



Il faut juste récupérer le verseur déporter.



Par contre j'ai un problème pour la purge, j'ai chercher sur le RTA mais je n'arriva pas bien à suivre, il y a t'il un moyen particulier pour la purge? 

Merci pour vos propositions. @ bientôt je retourne devant le poil au chaud...... 

salut tu as l abs

Oui David son Van en est équipé, il l'a dit plus haut

Attention : En serrant le maître-cylindre
dans un étau, serrer le maître-cylindre
uniquement par son flasque de montage,
et non par le piston primaire, la
bague d'étanchéité ou le corps du
maître-cylindre.
- Serrer le maître-cylindre dans un étau
en utilisant uniquement le flasque de
montage.
Remarque : Deux tubes de purge de
taille différente sont utilisés sur le
maître-cylindre approprié du véhicule.
Les véhicules équipés de commande à
traction utilisent un maître-cylindre
d'orifice centrale avec un tube de frein
de diamètre large. Les véhicules qui ne
sont pas équipés de commande à
traction utilisent un maître-cylindre
d'orifice compensante, utilisant une
tube de freins standard de 3/16 pouce.
S'assurer de l'utilisation correcte des
tubes de purge de freins avec le maîtrecylindre
adéquat.
- Poser les tubes de purge, outil spécial
6920 pour un maître-cylindre sans commande
à traction sur le maître-cylindre.
Placer les tubes de purge de façon que
les sorties des tubes de purge se trouvent
sous la surface du liquide de frein
quand le réservoir est rempli au niveau
correct (fig. Fr. 28).
- Remplir le réservoir de liquide de frein
conforme à la norme DOT 3 tel que
Mopar® ou un produit équivalent.
- Se servir d'une cheville de bois, pour
enfoncer lentement la tige de poussée,
puis permettre aux pistons de retourner
à la position relâchée. Répéter plusieurs
fois l'opération jusqu'à ce que toutes les
bulles d'air soient chassées du maîtrecylindre.
- Déposer les tubes de purge des orifices
de sortie du maître-cylindre puis boucher
les orifices de sortie et poser le
bouchon de remplissage sur le réservoir.
- Déposer le maître-cylindre de l'étau.
Remarque : Il est superflu de purger
l'unité de commande hydraulique ABS
(HCU) après avoir remplacé le maîtrecylindre.
Mais, le circuit hydraulique de
freinage de base doit être purgé pour
assurer que de l'air n'a pas pénétré
dans le circuit hydraulique pendant la
dépose du maître-cylindre

pour la purge ça doit être en X

Roue arrière gauche
• Roue avant droite
• Roue arrière droite
• Roue avant gauche

Bonsoir puce 54, merci pour les info, demain soir je me met au boulo avec un ami pédale au plancher;) 

Je me suis aussi renseignai de mon côté et normalement je dois quand même purger la totalité du circuit c'est plus sûr et au moins çà sera fait une bonne fois pour toute jusqu'à la prochaine fois.....

Ce qui me chagrine c'est que sur le RTA je devrai d'abord purgé le bloc ABS et ensuite les 4 roues, alors je verrais bien demain soir.

Je vous tiens au courant bonne soirée @ bientôt.

bonsoir
moi pour la purge j'ai toujours fait du plus loin au plus pres
roues arrière droite
" "arrière gauche
" "devant droite
" "devant gauche
???

 

Salut Sonia 26, c'est ce qu'on ma dit de faire donc je vais suivre aussi ton conseil.

Au faite bravo pour ta remise à neuf de ton cricri, pas mal du tout, je regarde de temps en temps et comme le dit chrysler-29 je pense que nous aussi un jour on devra y passer  

Ton chérie se débrouille aussi pas mal, aller courage et moi aussi au maille....

Au plaisir et @ bientôt. Merci encore  

  merci mais ils ont pas trop de mal , mon homme est maçon mais s'occupe de toutes la mécanique des engins , mon beauf est garagiste moto , bien pratique pour avoir tout les outils et le garage dispo ,et mon fils doit rentrer en apprentissage l'année prochaine dans la mécanique carrosserie

Bonsoir SONIA 26, ha ok je comprend mieux... 

En fait c'est un peux comme moi mais dans le bâtiment, je m'explique mon père aussi maçon - charpentier, mon beau père peintre en bâtiment et moi chauffagiste frigoriste électricien on a tout bon, je rajoute mon BAC F1 génie méca çà aide aussi.

Bon pour parler un peux du problème de purge je confirme sans aucun souci que ta manière été bonne , donc : AR droite + AR gauche + AV droite et finir par AV gauche Même avec le bloc ABS çà marche aussi, en sachant que c'est le mode manuel à la pédale et çà marche très bien, j'ai fait ce soir un essai route nickel.

Mais un autre petit problème et venu se rajouter il manque 3 ou 4 mm pour que la pédale de frein appui sur le capteur de feux de frein arrière . Pourtant je me souviens qu'il n'y avait rien derrière le mastervac un cable par exemple ou la tige poussoir du mastervac ????? 

Donc je vais surement improviser un boulon avec écrou pour rattraper le tout petit jeux qui manque.

Voilà bonne soirée aux membres et @ bientôt

Oui revenons au problème mécanique  
 
De mémoire : Pour le contact de frein il faut sortir la tige de commande du contacteur au maxi en tirant dessus.
Au premier appui elle se réglera toute seule.

Pour la purge il est dit en X, pour ma part je fais toujours "à l'ancienne" et pas de problème.
 
 
Pour le reste est-ce que vous avez tout noté dans ce post

Le contacteur de pédale de frein se règle, j'avais eu le truc en démontant l'alarme de mon ancien S3.

On dépose le capteur du pédalier en lui faisant faire pas tout à fait 1/4 de tour en sens anti horraire, on tire sur le bouton du contacteur (ne pas hésiter à tirer fort c'est assez dur), on pousse sur la pédale de frein et tout en la maintenant au fond on remonte le contacteur, ensuite on relâche doucement la pédale et c'est réglé.

Oui, c'est bien ce que je disais, le poussoir du capteur se règle.

J'ai vu Eugène, j'expliquais juste comment il faut s'y prendre

Bonsoir Eug87 et Chrysler-29, et bien je l'apprend   j'ai beau eu regarder avec la tête au milieu des pédales mais c'est dure de voir quoi que ce soit. Alors du coup j'ai fabriquer un truc simple et aussi réglable, je joint les photos.



Perçage diamètre de 4 mm et un taraud de M5*0.8.



Une tige fileter ou vis à tête fraiser fendu et un écrou pour faire office contre écrou et le tour et jouer, un jeux d'enfant.



Reste plus que le réglage et voilà.

Dans tout les cas merci les gars pour l'info je serai moi con ce soir  .

Pour Eug87 j'ai posté sur ton site mon métier si je peux aider c'est avec plaisir.

Merci encore aux membres et bonne soirée @ bientôt