FUITE INTROUVABLE voyager de 2000 td

bonjour a tous, apres un changement de boite a vitesse, je me retrrouve avec une fuite incroyable d,huile que je vois au niveau du demarreur alors que kle moteur etait propre avant demontage je sais pas si je suis passe a cote de qlqchose et c,est la 5eme boite que je monte sans soucis je sais vraiment pas en tout cas, je sais que j,ai achetye une boite A598 mais j,ai l,impression qu,elle provient d,un chrysler essence 2L4 est ce un soucis de compatibilitè ??? merci de bien vouloir m,eclairer a ce sujet si qlq a des connaissances de ce type de probleme merci et bonne continuation cheba42

d'après ce que tu dis je pense que c'est le joint du solénoide qui est mort, l'huile coule le long du moteur, et la fuite peut être assez grande (grosse marre au dessous du vehicule moteur tournant)

idem

à savoir que quant l'on remonte un pièce d'occasion , il est bon de remplacer : (dans le cas d'une boite)

Joints et idem coté moteur à y être car quant l'on démonte la plus part du temps sa cède.

mystery_077 a écrit:

d'après ce que tu dis je pense que c'est le joint du solénoide qui est mort, l'huile coule le long du moteur, et la fuite peut être assez grande (grosse marre au dessous du vehicule moteur tournant)

Tu es en train de parler comme si i s'agissait d'une boite auto A-604, or notre ami parle d'une A-598 manuelle donc pas de solénoïde

r.o.f a écrit:

idem

à savoir que quant l'on remonte un pièce d'occasion , il est bon de remplacer : (dans le cas d'une boite)

Joints  et idem coté moteur à y être car quant l'on démonte la plus part du temps sa cède.

Passe encore pour les joints spi de cardan pour le cas d'une boite mais pour les joints situés derrière le volant moteur tu repassera pour les flinguer en tombant la boite vu que c'est derrière le volant moteur et qu'il y a l'embrayage entre la boite et lui faut déjà y aller

Pour le cas qui nous occupe ici je pense que le joint du raccord banjo de la canalisation d'huile qui alimente le haut des culasses et le turbo a pris un pète et que la fuite se situe là car c'est situé juste au dessus du démarreur. Maintenant savoir comment c'est arrivé ...

Chrysler-29 a écrit:

mystery_077 a écrit:

d'après ce que tu dis je pense que c'est le joint du solénoide qui est mort, l'huile coule le long du moteur, et la fuite peut être assez grande (grosse marre au dessous du vehicule moteur tournant)

Tu es en train de parler comme si i s'agissait d'une boite auto A-604, or notre ami parle d'une A-598 manuelle donc pas de solénoïde

Oups effectivement j'avais pas fait gaffe à la boite, faut que j'arrête de dire des conneries moi

oh merci d,avoir repondu a mon probleme , effectivement des que le moteur tourne, une greosse marre d,huile se forme sous la voiture, je mets un recipient et vois que ca vient du niveau du demarreur et puisque la vision n,est pas parfaite, je vois l,huile comme un robinet ouvert qu,a partir de la vis en bas du demarreur ; faut il re tomber la boite?.??
oups bonne jouirnee a vous

bonjour,
vous avez certainement placer une vis trop longue et vous avez casser le raccord bango qui amène l'huile au culasse ... il y a des vis courtes et longue qui fixe le tour de boite,faut pas se tromper !!  

Ah bon sang mais c'est bien sûr    Effectivement il y a une vis pour la boite juste à ce niveau

Si il faut j'ai une tuyauterie complète avec les joints et tout (faut que ça parte sinon ça part à la benne)

ah ca par contre j,y avais pas pensè , merci du tuyau je vais voir ca demain mystere 43 merci
ps: et si tel etait le cas, comment proceder au rattrapage de cette facheuse mesaventure lol

Tout simplement en remplaçant la vis longue par une courte et en remplaçant tes durites, tes joints et ton raccord banjo... que j'ai d'occase comme j'ai dit

chrysler 29 , ca marche je vois ca demain et on verra par la suite pour la piece lol je te tiens au courant demain

Pas de souci

bonne soiree

Moi je l'ai cassé sans m'en rendre compte, en remontant le moteur il y a qques années.
ça coule énormément en qques secondes. Des litres et des litres. Il y a une pression terrible là dedans.

Et c'est difficile à changer. Faire prendre le raccord sans foirer le filetage et sans perdre les rondelles en cuivre n'est pas aisé.

Bon courage !

wolfgang merci du conseil je commencerai par oter le demarreur demain pour y voir plus clair ; en tout cas merci, c sympa

heu alors là tu t'aventures dans l'extrême.
Le démarreur est un des trucs les plus pénibles à démonter sur cette bagnole.
Et je crois que ça sert à rien. Le banjo est de mémoire un peu au dessus près de l'embrayage.
Je l'avais changé par l'avant de l'auto.
Mais bon, à toi de voir ce qui te va le mieux.

  avec Wolfgang, pas besoin de tomber le démarreur qui est un truc sans nom à déposer, tu accèdera à ce raccord plus facilement par le dessus de la boite et sur le côté du moteur en démontant la durite d'alimentation en air du turbo, celle qui vient du filtre, pour faire de la place.

oh yes merci , ca m,evitera la galere du demarreur chrysler 29 merci je l,attaque vers 11heures , merciiii

wolfgang c clair que je vais faire comme vous dites lol

bonjour a tous je viens vous informer de ce que j,ai fait aujourdhui
je suis descendu , au debut je voulais enlever le demarreur , mais j,y ai renoncè ensuite, je me suis rappelè de l,histoire du boulon de touir de boite, je me suis rendu compte que j,en avais mis un de tres long c,est celui situè juste au dessus du demarreur ; je l,ai enlevè etmis a la place un plus court, et la je demarre la voiture, dans l,immediat pas de fuite mais au bout de 15minutes, je vois des goutelettes d,huile; mais je peux rouler des kilometres ,j,en perds certe mais pas comme hier qu;il yavait une marre d,huile; je commence a reprendre espoir. maintenant selon vous chers amis que faut il que fasse pour eliminer cette petite voir moyenne fuite qui reste bmalgre tout gènant; mlerci a vous et a bientot lol

pense à vérifier ton niveau , sa serai con de casser un moteur comme sa

(vécu sur un 405 td (rupture durite d'huile turbo) = bielle en 10 mm puis serrage. et Voyant qui s'allume un fois le moteur bien serré (classic sur les pigeon)

r.o.f  t,as raison; c dailleurs pourquoi je ne roule pas encore avec; que pour l,essayer ; je verifierai le niveau demain pour voir merciiiii

de rien cheba.

Change ton raccord banjo avec ses joints de cuivre, c'est le bout de ta vis trop longue qui a poussé dessus et qui l'a endommagé.

En la retirant pour mettre la vis courte le raccord est revenu dans sa position mais si ça fuit encore c'est qu'il est fêlé... donc bon à changer.

chrysler29 t,as raison c,est bien ce que je dois faire j,y ai pensè aiussi .je demonte d,ici samedi et vous tiens au courant ; merci et bonne soirèe a tous